[200596]小米造车的属地之争

经济观察报记者周菊最近，小米轿车总部及工厂将落户何地吊足了业界的食欲。小米宣告造车只是3个多月，已有6个城市传出或将成为小米轿车的总部所在地。其间既包含北京、上海这样的一线城市，也有武汉、合肥、成都、西安等新一线及二线城市。尽管每次“绯闻”都传得有板有眼，但终究花落谁家仍无结论。“这个现在还真不好说，得看各地政府给的方针扶持，特别说对小米这样比较务实的企业，应该比较看中包含税收、土地、人员招募户口方针等方面的鼓励程度。”罗兰贝格全球高档合伙人兼大中华区副总裁郑赟对经济观察报记者表明。

当地政府对小米的爱好无疑是高涨的。早在本年4月，西安市出资协作局就在上回复发问时称，将结合西安市新能源轿车工业开展现状，继续严密对接“小米造车”项目。同年4月，武汉经济技术开发区管委会表明，将高度重视小米官宣造车工作，已第一时刻建立作业专班，将自动、热心对接小米，抢夺协作或许。

一周前，关于小米总部将落户上海的传言骤起，这是继“落户北京”之后的关于小米总部的又一个版别，而就在上海传言还未得到证明时，关于小米在与合肥谈协作的音讯紧接着传出。合肥是近两年新晋晋级的招引轿车出资最为活跃的城市，也是蔚来轿车的出资方，以及蔚来我国总部和出产基地所在地。

经济观察报了解到，尽管合肥方面弄清称“没有跟小米触摸”，但合肥市投促局内部人士在过后承受媒体采访也表明“有时机能够谈”。

别的，除了高调表态的西安、武汉等地，有业界人士表明，现在北京和上海对小米造车项目的抢夺仍然十分剧烈。

奥纬咨询董事合伙人张君毅对经济观察报记者表明，为了争抢小米造车项目，接下来各当地政府之间或将再次呈现在招商引资方针优惠等方面的“暗战”。

而在这炽热的属地之争背面，当地政府对新造车项目求之若渴的姿势也意味着，无论是小米造车，仍是贾跃亭的FF，在出产和融资上都将比第一轮新造车企业具有更多挑选。

北京、上海、武汉时机最大？

“北京，上海、武汉时机比较大，合肥和西安、成都等其次。”张君毅对经济观察报记者剖析称。

由于出产制作估量给当地政府带来较大的税收奉献，小米造车项目落地何处成为被广泛重视的核心问题。

据知情人士泄漏，现在北京、上海两个一线城市对小米轿车项目竞赛十分剧烈。“上海市高层领导现已出头。北京方面也在抢夺，特别是小米总部原本就在北京，所以北京期望小米不要搬出去造车，总部有必要留在北京，而且是独家总部。”一位业界知情人士对经济观察报记者说。

张君毅指出，北京和上海在新能源轿车项目上引进的紧迫感，比群众幻想的要大得多。一方面，在上海引进特斯拉国产后，后者销量继续上涨，北京现在没有能够与特斯拉对抗的新造车企业。在头部新造车企业中，只要抱负轿车总部在北京，领军羊蔚来轿车的总部也在上海。另一方面，关于上海来说，受中美关系等影响，特斯拉开展面对一些不确认性。基于此，新的造车项目对北京和上海都具有适当的招引力。

张君毅以为第三抢手的城市不是最近被热议的合肥，而是武汉。“其实原本小米集团在武汉招人份额就比较高，由于在武汉扩展成本低，这不光是为了造车的工作。”张君毅称，湖北仍是小米掌门人雷军的故土。“武汉错过了蔚来必定觉得很可惜，现在这么好的时机能够把雷军留下来，怎么会不想去做呢？现在武汉不是都还招了小鹏吗？”张君毅说。

据曾在蔚来轿车任职的业界人士表明，此前除了上海和北京曾与蔚来轿车擦肩而过，武汉、安庆等地都曾在2019年左右参加到蔚来的招商引资中，而且都给出了各自十分优厚的条件。但终究，蔚来轿车在堕入运营窘境时挑选了条件相对更好的合肥。

为什么具有多家整车厂，被以为工业配套更完善的合肥赢得小米的时机却次之？“合肥政府的钱是有限的，现在现已有了蔚来轿车，资源和资金的分配上会有必定约束。”张君毅以为，相关于北京、上海这样的一线城市，还有愈加“有钱”的武汉来说，合肥以及成都、西安等地的时机相对较小。

不过郑赟以为，并不能否定工业配套在当地招商引资中的重要性。他说，在方针影响之外，假如当地在工业链配套等方面较完善，在抢夺小米造车项目上会具有必定的优势。

轿车行业资深剖析师梅松林则表明，小米择地规范除了当地政府的支撑力度以外，至少会有以下几个：1.当地全体经济水平开展程度、智能电动轿车市场潜力、当地相关人才以及出产成本的取得度，这将决议当地适合做研制中心、工厂仍是总部；2.当地智能电动轿车供应链的才能以及未来开展潜力；3.交通、物流的便利性和才能。

在北京、上海以及武汉的各方角力下，小米轿车落地何方或许还需求比较长的一段时刻去权衡。“现在的状况便是我们都拖着，不表态。”一位业界人士对小米造车落地事宜表明。

小米层面，除了一次次驳斥谣言，也迟迟没有给出任何确认的音讯。7月26日，小米公关部总经理王化发布个人微博称，“近段时刻关于我司造车的信息现已越传越离谱，一瞬间落地北京，一瞬间落地上海，还故意着重武汉没引进成功。以上全部均非现实，全部以官方发表信息为准”。一起，其还否认了小米开出2000万元年薪招聘的音讯。

8月4日，经济观察报记者就小米轿车落户事宜采访小米公关人士，但到发稿没有得到答复。多位业界专家则表明，小米轿车总部、研制中心、工厂有或许别离，放在不同的当地。现在，小米在北京和上海都发布了与轿车相关的招聘职位。

京沪相争武汉合肥得利？

那么全体来看，在北京、上海和像武汉这样的二线城市中，是否必定是北京和上海更具竞赛力呢？有专家表明“这不必定”。

“从成果上看，我觉得北京、上海等一线城市概率不大，估量他们给的条件不会特别优厚。反而是二线城市的或许性比较大，由于二线城市对这种项目或许更‘饥渴’。”波士顿咨询公司董事总经理、全球合伙人徐杨对经济观察报记者表明。

而至于在哪个二线城市的或许性更大，徐杨表明需求看市政府引进新型工业的决计有多大，给出的财政和土地鼓励方针力度有多大。“现在当地假如想让轿车厂落户的话，都是市委书记和市长亲身去谈，谈的内容包含税收减免，乃至土地减免等条件，最近的几个轿车厂都是如此。所以说小米，我觉得它必定会跟每个市长和市委书记都谈一圈儿，然后看看各地给的条件。”徐杨说。

关于当地对小米支撑的额度，徐杨估量或许需求在几十亿以上。

“当年捷豹路虎落户常熟，常熟尽管是个小当地，但其时政府出了将近20个亿。上一年安徽政府救蔚来投入应该更大。然后特斯拉在上海，上海政府给的全部的方针都是空前的。所以不论哪个当地政府，假如约请小米造车，出资必定都在几十亿以上，这就要看哪个当地决计更大了。”徐杨说道。

实际上，与徐杨所估量的小米轿车项目落地一事上，或将呈现上海与北京“鹬蚌相争”，二线城市“渔翁得利”的状况，此前在新造车企业上就从前发生过北京和上海被其它二线城市“捡漏”的状况。

据经济观察报记者对曾在蔚来轿车任职的人士采访了解到，蔚来轿车一开始是方案将总部及工厂设置在上海嘉定，两者前期现已进行了商洽。2018年2月，蔚来在上海建厂的音讯初次传出。但紧接着“黑天鹅工作”呈现，2018年末国家发改委为了避免出资过热，出台了新的《轿车工业出资办理规则》，其间明确规则，假如要在一个省份新建纯电动车出资项目，现有新建独立同产品类别纯电动轿车企业出资项目需均已建成且年产量到达建造规划。

“彼时上海引进特斯拉已铁板钉钉，加上蔚来轿车在2019年堕入开展窘境，蔚来也等不起了。终究蔚来几乎是被上海赶了出去。”一位彼时任职蔚来轿车的高层对经济观察报记者说。2019年3月6日，蔚来发公告宣告撤销上海建厂方案。

随后传出蔚来与北京亦庄触摸的音讯，两者在2019年5月签定出资协议，亦庄许诺投向蔚来出资百亿元。但由于各种原因，终究蔚来和亦庄的协作未能达到，其间原委两边至今并未揭露发布。上述前蔚来高层对经济观察报泄漏，彼时北汽蓝谷也需求融资，北京对蔚来的出资被停滞。

在这种状况下，合肥终究成为了那个“幸运儿”。在短时刻内接盘蔚来后，后者销量、市值呈现几十倍增加，这个曾被嘲讽为我国最大的县城、“经济凹地”的合肥，一跃取得“最牛出资人”的称谓。后来，合肥又出资了另一家新造车企业——零跑轿车。

合肥出资蔚来的成功事例无疑对其它二线城市形成了巨大的引诱。在这种状况下，有专家指出，这些二线城市或许会拿出比北京、上海等一线城市更高的方针筹码，以招引小米造车等项目的引进。而这或许会使得北京、上海在抢夺轿车项目中并不占优势。

现在，武汉、成都等二线城市确真实新能源轿车的招商引资上继续发力。比方7月31日，小鹏轿车宣告,其武汉项目在武汉经济技术开发区正式发动。还有报导称，小鹏第四工厂疑似落地成都。新的轿车地图有望从头制作。

不过，一线城市也在新能源轿车方面也静静发力，如有音讯显现，长城沙龙智行项目或将落户北京亦庄，此外抱负将接手北京现代一工厂也已被证明。

与二线城市比较，一线城市也有一些不行仿制的优势，比方上海和北京聚集了很多的自动驾驶前沿科技人才，全体立异环境较好等，在人才被以为是最重要的财物的时代，这种优势的重要性凸显。但是谁终究能够拿下小米，仍需求各地进行归纳条件的博弈。

值得警觉的是，此次小米轿车好像又掀起了新一轮的当地出资热潮，这给了当地政府开展时机的一起，却也带来了许多危险。这现已有许多的前车之鉴，如此前如皋引进赛麟轿车，后者破产甩下数亿元债款；鄂尔多斯重金引进华泰轿车，终究却留下一地鸡毛。这些都需求政府“兜底”。因而一旦招商不小心，看起来很有招引力的项目也或许给当地财政形成极大冲击。

在这种状况下，已有当地自动拉响新能源轿车出资预警，如江苏在本年初发布的一份文件中就指出，禁止违规为轿车出资项目供给税收、资金、土地等优惠条件，谨防财政资金丢失危险。

有专家指出，各当地政府对小米造车项目的争抢，具有必定的盲目性，由于现在小米造车的形式还没有很清楚。“‘抢地盘’仍是‘数量型开展’的思想形式和激动惯性。”工信部工业方针司原副巡视员李万里对经济观察报记者指出。

但李万里一起对该热潮表明了解。“对当地而言，时机原本就不多，‘抢’或许还有或许，成不成是之后的事，或许是他人的事了。因而也能够了解。”

周菊经济观察报记者