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宁德年代今天发布CTP3.0麒麟电池，体系集成度创全球新高，体积运用率打破72%，能量密度可达255Wh/kg，轻松完成整车1000公里续航。宁德年代发布麒麟电池经过全球创始的电芯大面冷却技能，麒麟电池可支撑5分钟快速热启动及10分钟快充。在相同的化学体系、平等电池包尺度下，麒麟电池包的电量，比较4680体系进步13%，完成了续航、快充、安全、寿数、功率、以及低温功能的全面进步。麒麟电池将于2023年量产上市。

“宁王”麒麟电池发布在即，CTP赛道再升温？

动力电池占有电动车总本钱四成，原材料价格高企布景下，技能创新成为降本的重要手法。

宁德年代首席科学家吴凯近来表明，公司行将发布CTP3.0电池，即麒麟电池。经过进步电池包运用空间，麒麟电池比能量大增，磷酸铁锂体系能量密度160wh/kg，三元高镍可达250wh/kg，较4680电池能多装13%的电量。

这一抢先的电池集成技能必然再度强化“宁王”的核心技能与商场竞争力，而它是否将推升CTP的职业浸透率以及对相关产业链的影响也值得重视。

宁德、比亚迪领衔，电池厂商争相布局CTP

相较于传统“电芯-模组-电池包”三级结构，CTP技能省去或削减模组拼装环节，将电芯直接集成至电池包。空间运用率进步、电池包减量，能量密度进步的一起本钱下降成为CTP的“杀手锏”。

行将发布的“麒麟电池”是宁德年代第三代CTP电池包，体积运用率据悉将从榜首代的55%进步到67%。

此前在2019年，宁德年代发布了与北汽新动力携手打造的全球首款CTP电池包。作为宁德年代的榜首代CTP电池，它取消了模组侧板等零部件以及模组紧固件焊接等工序，使得电池包体积运用率进步20%-30%，零部件数量削减40%，出产功率进步50%。

第二代则将原有模组电芯电压电流采样等零件进行集成，进一步削减了模组附件数量，将电芯集成直接装入电池箱。

事实上，比亚迪2020年推出的刀片电池与宁德年代的CTP技能本质上是相同的。刀片电池直接选用了无模组的规划，大幅度削减内部的线缆和结构，电池体积运用率相较于传统电池包进步了50%以上、零部件数量削减40%、出产功率进步50%，终究本钱下降30%。

二线电池厂中，蜂巢动力、中创新航也推出过CTP相关产品。与传统590模组比较，蜂巢动力CTP榜首代削减24%的零部件；第二代成组功率进步5-10%，空间运用率进步5%，零部件数量再削减22%。中创新航推出的One-StopBettery无传统壳盖，经过多功能复合封装、一体桥接电衔接、高剪切外绝缘等技能，使结构分量降低了40%、零部件数量削减了25%、空间运用率进步5%。

除了方形电池厂商，前景动力、捷威动力等软包电池企业也在试水CTP计划。其间，前景动力软包CTP平等空间内电池容量将增加一倍，续航延伸至1000km，估计2024年量产；捷威动力根据软包大模组概念推出的积木电池技能已老练，送样世界车企，国内规划推行在即。

从上述企业的技能路途能够看出，尽管电池产品的详细称号不相同，但技能都是环绕CTP来打开。沪上一位券商新动力职业分析师对榜首财经表明，宁德年代、比亚迪等推出的这些产品技能思路都是相同，着力增大空间运用率，仅仅内部结构，比方结构件、模组要求有差异，全体来看迥然不同。

麒麟电池将出，“宁王”规划效应或现

2019年以来，宁德年代的CTP电池包相继导入特斯拉Model3、ModelY、小鹏P7、蔚来ES6等爆款车型。据高工锂电，2021年Model3和ModelY上海工厂交给超41万辆，占总交给量的45%。其间，搭载宁德年代CTP电池包的国产Model3占比超8成，并加快在ModelY范畴浸透。

比亚迪方面，刀片电池自2020年7月起逐渐运用于汉、E2、宋plus、秦plus、D1、海豚等多种纯电动车型，现在刀片电池技能仍在继续研制并继续扩展运用。蜂巢动力的产品则首要服务于“老东家”长城轿车的欧拉车型。

宁德年代的CTP技能还已走出国门。

2021年10月，宁德年代与摩比斯签署技能答应与协作意向协议，授权摩比斯运用CTP技能。

2022年5月，宁德年代与泰国ArunPlus有限公司签署战略协作备忘录，将授权ArunPlus运用CTP技能。未来，ArunPlus和宁德年代计划向HorizonPlus和其他电动轿车品牌供给电池产品。

相较于电芯或电池包的出海，对海外企业进行专利授权既能显示宁德年代的技能抢先优势，一起带来不菲的收益。而跟着CTP3.0麒麟电池的推出，宁德年代有望进一步拉大与动力电池厂商二队伍的距离。

“麒麟电池在散热、快速充电、进步电池寿数、能量密度等方面都有不错开展，使得宁德在电池技能坚持抢先地位。”沪上某基金司理对榜首财经称，宁德年代原本体量便是最大的，麒麟电池带来的规划效应必定会有。

与此一起，换电事务也为宁德年代的CTP运用拓荒了一条新的路途。宁德年代近来发布的EVOGO换电解决计划将选用新的CTP技能，单个电池块续航路程到达200km，能量密度超越160Wh/kg。

吴凯表明，2023年将会是电动车单次充电续航路程打破1千公里、进入很多量产的要害时刻，新的CTP技能在未来的重要性会大幅进步。申万宏源也以为，CTP计划更易完成换电当时的商业模式。

宁德系CTP供给链引重视

华泰证券估计，到2025年CTP将会成为干流的电池体系规划计划，各类车企对CTP电池的需求数量可达800万块。

产业链相关企业已敞开加快布局之路，除了锂电设备厂商有望迎来开展新机遇，麒麟电池将为结构件带较大改变，对电池托盘、水冷板等零部件的要求进步。

先惠技能是国内较早进入新动力智能制作配备范畴的龙头企业，为宁德年代、孚能科技、亿纬锂能等电池出产企业供给动力电池模组/电池包(PACK)出产线。

为深度绑定大客户，先惠技能2022年5月发布公告，拟以8.16亿元现金收买宁德东恒机械有限公司51%股权。

东恒机械成立于2014年，首要环绕宁德年代进行相关电池结构件服务，产品包含侧板、端板和特别结构件。2021年，东恒机械应收账款前五名均为“宁德系”企业——宁德年代、瑞庭年代新动力科技有限公司、江苏年代新动力有限公司、年代上汽动力电池有限公司和年代一汽动力电池有限公司，占总应收款的92.82%。

和胜股份是宁德年代电池托盘榜首大供给商，2021年新动力轿车事务50%以上的比例来自宁德年代，客户还包含蔚来、小鹏、抱负、北汽等。2022年3月，公司公告称，收到某全球抢先的锂离子电池研制制作项目企业的4款新动力轿车动力电池箱体项目的《供给商定点意向书》，预估项目周期4-8年，项目交易额36亿-40亿元。

“祥鑫科技是宁德年代二供。”据业内人士称。公司近来在互动渠道表明，现在已向宁德年代、国轩高科、亿纬锂能、塔菲尔、孚能科技、欣旺达、前景动力、巨湾技研、威睿、力神电池等闻名厂商供给新动力轿车动力电池箱体上盖、托盘、端板、液冷板、底护板等金属结构。

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