「李晨导演投资过亿」宝成铁路四等小站的藏族小伙：“铁路是我的梦想”
2023-04-19 08:52:49 来源：盛楚鉫鉅网
“一夫当关，万夫莫开”，宏伟的剑门关下，坐落着宝成铁路四等小站--沙溪坝站。这个坐落四川省广元市境内的小站，不处理客货运事务，只需列车的会让和越行以及货运列车的编组甩挂作业，均匀每天有103对客货列车从这儿经过，均匀每6分钟就要接发一趟列车。除了火车的轰鸣和偶然的几响鞭炮声，年味在这儿显得十分清淡。
“每列火车经过期带动的风，都像刀子相同刮得脸生疼。”接近新年，刚刚在室外巡视完逗留车防溜，尽管调车服内穿戴棉衣，但调车员格西泽郎仍冻得直跺脚，仓促回来行车室。
“进屋把大衣脱了，出去再穿上，否则简单伤风。”车站值班员唐勇随即提示到。作为在沙溪坝站作业了10余年的“老一辈”，他现已习气了这儿的昼夜和室表里的温差，“穿棉袄、脱棉袄，时刻长了你就习气了……”
格西泽郎是一名来自阿坝州黑水县的藏族小伙，本年25岁，2018年经过招聘考入我国铁路成都局集团有限公司，现在是沙溪坝车站的一名连接员，首要担任货品列车的编组和崩溃作业。用他的话来说，他便是一名时刻需求在火车车厢上爬上爬下的“铁路蜘蛛侠”。
春运期间，铁路货品运送量不断添加，装载着煤炭、日用品等物资的列车开行数量也更多了，为了缓解广元南等大站的作业压力，不少列车需求在沙溪坝站进行甩挂作业，再从头编组连挂在一同，开往不同的方向。
完结这项作业，离不开在小站上给火车“牵线搭桥”的铁路调车员们。火车抵达的时刻并不确认，有时分是饭点，有时分是深夜，有时分乃至是雨天，只需一有作业方案，格西泽郎和搭档们就必须带好安全带、手套、对讲机等全套设备当即作业。
调车作业需求不时与机车车辆“铁疙瘩”打交道，有时在铁皮车厢中爬上爬下，有时是带着沉重的防溜铁鞋在布满石渣的站场里徒步走行，有时“挂在”车辆车梯上，迎着北风，在站场里来回络绎。
小站作业量尽管没有大站多，可是因为交游列车密度大，车站又没有专门的调车场，只能使用接车空隙作业，因此在室外等候时刻十分长，往往作业中一身汗，等候时一身冰。为了防寒，调车员们保暖线衣、毛衣、羽绒服和棉作业服齐上阵，但时刻久了火车铁皮传来的严寒和过往列车吼叫的北风依然很难抵挡。
“刚开始的时分，因为不了解作业流程和火车结构，每逢听到火车运送过程中宣布的巨响，我都会感到很惊惧，更甭说要喊我扒乘在移动的车辆上，我其时一会儿就懵了，可是在师傅的尽心教训和自己的尽力下，逐步克服了心理障碍，现在，我现已能够熟练地完结调车作业。”作业之余，格西泽郎谈到了自己近年来作业日子上的改变。“这边的气候和饮食，刚来的时分，我也很不习气，这边爱吃辣，夏天很热，不过这都不是问题，入乡随俗嘛，我现已彻底习惯了这边的日子”。格西泽郎爽快地一笑。
对格西泽郎来说，作业和日子上的困难都不算什么，家园的亲人们才是他一向的顾虑。因为家园很远，他每次回去都要坐火车先去成都，然后再乘坐大巴、村庄巴士，来回转车4次，花费10个小时，作业以来，他还没有和家人一同共过新年。
行将到来的岁除，格西泽郎仍旧会在岗位上度过，不过他并不感觉丢失。在他看来，安全每时每刻都需求人看护，尽管不能与家人团圆，但看到南来北往的列车安全经过期，心中油然升起一种自豪感，“能让千万名旅客回家团圆，便是再辛苦点也是值得的。”
“在这儿过节没什么，许多搭档也不能回去，正好我还有许多东西要和他们学呢。”采访过程中，格西泽郎一向很谦善，但充满了干劲。他说：“铁路是我的一个希望，能从大山走出来十分不简单，即使再苦再累，都值得去奋斗。”
谈及新年希望，格西泽郎动情地说：“往后成兰铁路将穿雪山过草地，注册到我的家园，家园也有更多的人经过铁路走出大山，能用我的所学在家园为乡亲们服务，是我的最大希望。”
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