磷酸铁股票000603锂电池重获车企青睐：价格低了续航少了 会是好途径吗

越来越多换装磷酸铁锂电池的纯电动轿车开端被推向商场。3月3日，新造车企业小鹏轿车推出了后驱规范续航版小鹏P7，新车具有智享版、智尊版两款，价格22.99万元起，比较同装备的三元锂版别低了2万元；小鹏G3新增了460c装备车型，14.98万元起。不同于现款搭载三元锂电池的P7、G3，这两款新车均选用磷酸铁锂电池，估计交给时刻为本年5月份。

更多搭载磷酸铁锂电池的轿车正在路上。更令人意外地是，特斯拉CEO马斯克近来在交际渠道宣告，将在更多车型上改用磷酸铁锂电池。而特斯拉在我国商场早在上一年10月份就现已推出了搭载磷酸铁锂电池的Model3规范续航车型，将价格拉低至24.99万元，这一行动将会被海外商场学习。

新造车企业零跑也在2月份新增了搭载磷酸铁锂电池的入门级T03车型，“现在是入门级轻享版在用，还不确认是否会在更多车型上搭载。”零跑轿车内部人士对经济观察报记者表明。多家车企重新开端喜爱磷酸铁锂电池，正使电池江湖产生改动，这也促进磷酸铁锂电池的价格开端呈现了上升。

增速反超三元锂电池

我国轿车动力电池工业立异联盟数据显现，2020年1-12月我国动力电池装车量累计到达63.6GWh，累计添加2.3%。其间三元锂电池装车量累计到达38.9GWh，占总装车量61.1%，累计下降4.1%；磷酸铁锂电池装车量累计到达24.4GWh，占总装车量38.3%，累计添加20.6%，是驱动装车量全体同比上升的首要产品。

这与2019年的状况有很大不同，2019年磷酸铁锂电池装车量累计20.2GWh，仅占总装车量32.5%，装车量同比累计下降9.0%，同期三元锂电池装车量同比上升22.5%。而本年1月份，磷酸铁锂电池在装车量同比增速上持续领先于三元锂电池。数据显现，2021年1月，我国动力电池装车量合计8.7GWh，同比上升273.9%，环比下降33.1%。其间三元锂电池、磷酸铁锂电池装车量别离为5.4GWh和3.3GWh，同比别离上升241.9%和349.8%。

“本年磷酸铁锂电池的需求量确实会上升，占比的话也会小幅的上升，原因在于，乘用车的磷酸铁锂版别车型以及客车的需求均在上升。”乘联会秘书长崔东树向记者表明。不过他也说到，磷酸铁锂电池整体上升量应该不会太大，像特斯拉本年推出的或将成为爆款的ModelY车型，现在仍是搭载三元锂电池，小鹏P7、G3磷酸铁锂电池版别车型，相对来说不会是主力车型。

据了解，纯电动车运用的动力电池首要为三元锂电池以及磷酸铁锂电池两种类型，这两种电池占动力电池总装车量的90%以上。现在运用更为广泛的三元锂电池，具有能量密度高、充放电功率高的长处，但价格更高。而磷酸铁锂电池的能量密度低、充放电功率低、冬天衰减更严峻，但结构安稳、充放电循环寿数较长、出产本钱低。

从纯电动轿车的开展前史来看，前期电动轿车运用的多是磷酸铁锂电池，三元锂电池在2015年占比不到三成。之后几年，跟着补助向高续航改变，三元锂电池凭仗能量密度高级长处开展迅速。2018年，三元锂电池的装车量占比初次超越磷酸铁锂电池，并在2019年到达占比65%的巅峰。自2020年开端，三元锂电池的占比开端回落。

三元锂电池的鼓起是方针和商场联合效果的成果。但上一年开端，一些中高端车型也开端搭载磷酸铁锂电池。比亚迪在上一年7月份推出的中高端车型比亚迪汉EV，其搭载的刀片电池便归于磷酸铁锂电池。此外，本年初业界传出蔚来轿车将推出磷酸铁锂电池的车型，蔚来方面对此并未直接否定，而蔚来现在旗下产品起价格均高于35万元。

原资料价格涨势凶狠

在2020年，多款搭载磷酸铁锂电池的车型成为爆款车型，好像并未因为挑选了磷酸铁锂电池而遭到顾客“厌弃”。比方特斯拉Model3搭载磷酸铁锂电池后，这款车型的价格下探至25万元。上一年下半年，五菱宏光MINIEV上市，这款搭载了磷酸铁锂电池的微型电动车大卖，月销量打破两万台。当然，这也是磷酸铁锂电池2020年装车量占比提高的首要原因之一。

在我国商场Model3换用磷酸铁锂电池之后，特斯拉还在方案扩展磷酸铁锂电池的运用规模。马斯克在交际媒体上对这一决议进行了解说：“镍质料供应是咱们在电池量产过程中最为重视的问题，这也是为什么咱们方案将规范续航版的电动轿车搭载铁锂电池。铁(和锂)有许多！”据了解，三元锂电池是指正极资料运用锂镍钴锰或许镍钴铝酸锂的锂电池，磷酸铁锂电池是将磷酸铁锂作为正极资料的锂离子电池，二者所需求的原资料有很大不同。

近期镍、钴的价格正在不断添加。依据伦敦金属交易所的数据，从2月6日到3月初，镍的价格从每吨17535美元上涨至19689美元，单月涨幅高达12.28%。依据外媒BusinessInsider的数据，镍曩昔一年的价格涨幅高达67.44%。钴的价格添加起伏更大，伦敦金属交易所的数据显现，曩昔一个月钴的价格从42975美元涨至52795美元，涨幅高达22.85%。“磷酸铁锂被运用，首要原因在于，从眼前来看，磷酸铁锂的价格相对来说可以低20%左右，另一个从长时间来看的话，我们不期望三元锂电池的添加把镍的需求拉得太高，而前期也是忧虑钴的供应会缺乏。所以是要用一个兼容性的一个产品，就是说磷酸铁锂与三元锂均衡开展，这样的话是对资源的压力相对小一点。”崔东树表明。

接下来，磷酸铁锂电池是否会要挟到三元锂电池的主力方位，崔东树表明：“三元锂的位置是否会遭到要挟，首要仍是看三元锂电池原资料的供应量是不是足够，特别电池中钴的含量能不能下来，镍的供应、价格是不是可以保持安稳。这实际上仍是久远的一个战略资源考虑。”

车企的退让

运用磷酸铁锂电池，最直接的影响是车辆本钱下降，而由此又会带来车价下调。依据彭博社在上一年12月份发布的查询数据显现，全球商场三元锂电芯的价格现已下探至均匀102美元/kWh，而磷酸铁锂电芯则为80美元/kWh。以电池容量同为50kWh的三元锂、磷酸铁锂车型为例，仅电芯的差价就能到达1000美元。

小鹏此次发布的两款P7车型，与三元锂电池版别价格比较下调了2万元，但续航也有所下滑。新发布的P7搭载电池容量为60.2kWh的磷酸铁锂电池，NEDC续航路程为480公里；此前的后驱长续航版搭载70.8kWh三元锂电池，NEDC续航路程到达586km。除掉电池容量上的差异外，磷酸铁锂版P7在装备上均与对应的三元锂车型保持一致。

而价格为14.98万元的磷酸铁锂小鹏G3460c车型，除了换用磷酸铁锂电池以及低风阻轮毂之外，价格、续航路程以及其他各项装备均保持一致。“小鹏近期推出磷酸铁锂版别车型，使价格门槛再下降，有利于扩展它的消费用户集体，然后添加他的销量。”轿车分析师张翔表明，定价上与特斯拉Model3有很大堆叠空间的小鹏P7，此次车型调整有助于其翻开销路。

除了本钱优势外，磷酸铁锂电池还具有安全性高、运用寿数长等长处。国内某新能源轿车产商的一位工程师告知记者，因为电池资料自身结构的影响，磷酸铁锂电池受温度影响更大，在冬天低温环境下其资料活性、导电率会有更大起伏的下滑。尽管跟着技能的前进，磷酸铁锂在低温环境下的功能有了很大提高，但与三元锂电池还存在距离。

小鹏轿车董事长何小鹏也非常坦白地上对了这一问题。在小鹏发布新车信息的交际渠道上，他在谈论中表明：“一个小提示，铁锂电池更适合温暖气候。”