部分平台存漏洞 ETC灰色代办倒卖车主信息 开头的股票是什么股;

ETC灰色署理倒卖车主信息

部分渠道ETC注册流程存缝隙，没有车主身份证也可处理ETC，一人可绑定5个机动车车牌

本年下半年以来，全国多地掀起了装置ETC的热潮。到12月10日，全国ETC用户累计到达18545.99万，完结发行总使命的97.17%。不过，ETC的推广过程中也呈现了一些乱象。11月底，厦门北站高速公路收费站挂出一条宣扬横幅“未装置ETC车辆，不响应国家召唤的车辆，不欢迎运用高速公路”，引起争议。此外，还呈现了部分当地政府和银行向下“分摊使命”的状况。

新京报讯 12月12日，在“撤销高速公路省界收费站”新闻发布会上，交通部新闻发言人孙文剑介绍，到12月10日，全国ETC客户累计到达18545.99万，完结发行总使命的97.17%。

11月底，厦门北站高速公路收费站挂出一条宣扬横幅——“未装置ETC车辆，不响应国家召唤的车辆，不欢迎运用高速公路”，引起争议。

银行将ETC推广与职工绩效挂钩

厦门收费站的横幅，折射出推广ETC的压力。

某国有银行大连点的职工小李告知新京报记者，他地点的点分配到约3000个ETC推广使命，这些使命被不分岗位地再平均分给职工，“关于没有营销时机的岗位，使命压力很大。”

年末是银行ETC推广发行使命的最终冲刺阶段，小李介绍，行里将使命完结状况与个人绩效挂钩，60%为及格线，不合格会被扣绩效；假如超额完结则会有丰盛的绩效奖赏。“从开端推广到年末，假如每人每天完结一个ETC推广使命，那么刚好根本到达60%的及格线，但一天一个并不简略，超额完结简直不或许。”

为达及格线，小李测验自动联络客户、到加油站和泊车场驻点等方法，大部分职工还向家人朋友“下手”，乃至有人要求家人刊呈现已办妥的ETC，从头处理。

依照交通部发布数据，到12月4日，北京发行方针完结率达105.68%，全国排名第二。

12月9日，记者造访北京多家银行营业厅，未在营业厅内发现银行职工急迫推销ETC状况，一位正在处理单位事务的企业作业人员表明，此前各大国有银行处理压力大，供给了多项服务和优惠，包含赠送100元通行费、免费上门处理等。

当地政府将推广使命下派底层大街

除银行外，各级政府、单位、高速公路收费站，乃至校园都有ETC推广使命。

汕头某校园下发“致家长的一封信”，要求学生家长填写私家车车牌、是否现已装置ETC及联络电话。

黑龙江当地一位路政部分作业人员告知记者，黑龙江成立了“ETC推广发行包片作业组”，自己担任挂号每天包片区报送的ETC完结进展和状况。揭露报导显现，10月12日-11月30日，黑龙江展开了为期50天的ETC推广发行大会战，完结剩下209.58万辆使命方针。会战期间，ETC推广发行作业归入对该省各市(地)党委政府年度方针查核，完不成发行使命的按总分的3%扣减。

一位交通部分知情人士告知记者，“分摊现象”在推广ETC时的确存在，初衷是为赶快完结高速公路省界收费站不泊车通过，给驾驭员出行带来便当，下降物流本钱、缓解由于泊车等候而形成的空气污染。“(推广)压力能够说是一级压一级的，本年初开端推广之时就现已有了。”

本年5月，国家发改委、交通部印发《加速推动高速公路电子不泊车方便收费应用服务实施方案》，明确要求本年末全国ETC用户数量到达1.8亿人。彼时，国内ETC用户约为8367万。

上述知情人士表明，推广ETC的过程中，除了交通部分，银行体系和当地政府也深度参加喧嚷，一些当地政府会将推广ETC的使命下派到底层大街办事处和城镇。

重视

ETC署理“不需求身份证” 发生大批“僵尸卡”

在冲量使命的压力下，一些灰色署理工业趁机冒头，部分车主信息在自己不知情的状况下被倒卖。

一位河北友反映，11月28日，他请求处理ETC，却无法激活，页面显现车辆已发行有卡。他随后拨打当地高速热线查询，发现自己的车牌已于11月24日在建行廊坊分行营业点线下处理了ETC事务，但他对此一窍不通。

在某交易渠道查找关键词“ETC署理”，呈现数十个相关账号，地点地从黑龙江至广东，掩盖大部分省份。单个使命价格在130元至200元不等，有些要求“秒结算”，有些则可预付定金，“出数据”后再付出尾款。

记者以银行职工年末冲量为由咨询了多个ETC署理账号，对方均许诺“实在做单”，即人车共同、专车专用，且车主自身有处理需求，“只需出了数据就根本没问题。”一位ETC署理员表明，他们一般先从银行收取事务量，通过微信群将使命分化到下一级署理员，再由这部分人深化农村地区获取车主信息。喧嚷，就导致一些车主在不知情的状况下，个人信息被倒卖。

依照规则，处理ETC需求车主身份证和车辆行驶证信息共同。但各渠道ETC注册流程存在缝隙，许多署理员拿着复印件或相片，没有车主身份证也能够为别人车辆处理ETC，“做单冲量”。

记者称想处理ETC，但不是自己的车，且无法获得车主身份证，一名客服表明，身份信息不共同也可处理，一单480元。供给处理人身份证正反面相片、车辆行驶证正副本正反面相片，以及其规则银行的银行卡和手机号即可。

通过一番操作，一张身份证乃至可绑定五个车牌，即处理五个ETC设备，发生一大批“僵尸卡”。

12月9日，记者在某论坛看到ETC推广相关信息，与一位声称可署理ETC的友获得了联络。对方表明，半年前他开端承受各大银行的ETC推广，现在正承受中国工商银行天津区域的推广事务，估计还能继续做一个月。此前，他署理的中国农业银行全国范围内的推广事务，“农行不是很好推，填写信息多并且要求有必要激活，工行的相对简略，通过微信小程序两分钟就能搞定，并且是‘一托五’。”

所谓“一托五”，是指用户运用身份证和驾驭本最多能绑定五辆车，可大幅进步ETC推广数量，“工行的ETC处理只需审阅通过就行，不必激活，东西到手后不想用能够丢掉或刊出”，这位友泄漏，只需审阅信息通过，第二天推广费用就能发到地推人员手中。

主张

加大ETC宣扬力度让大众自动承受

“不能由于推广过程中呈现一些问题否定ETC自身”，交通部处理干部学院发展研究中心主任张柱庭表明，ETC虽不是最先进的，但通过多年实践的确是最安稳安全的技能。有业内人士表明，ETC不只能削减车主排队等候时刻，完结快速通行，还能节约燃油耗费、削减尾气排放、下降噪音污染。

到现在，本年的ETC发行总使命已完结97.17%。张柱庭以为，短期内完结上亿辆车的ETC处理，呈现单个问题在所难免，“银行推广ETC呈现的分摊使命等问题，也在银行曩昔处理车辆稳妥等事务时呈现过，是银行内部查核机制呈现了问题，各分行、支行、营销点确认了处理成绩，为完结成绩采取了不正规做法，银行应该反思并纠正”。

张柱庭表明，全国收费站改造行将完毕，人工收费通道依然保存，给了我们挑选付出方法的权力。单个当地为了推广ETC，呈现不妥言辞和宣扬标语，作用并不好，更好的推广方法其实是向大众宣扬ETC装置免费、缴费优惠、快速通行、无现金付出的利好。

在国家行政学院教授汪玉凯看来，车主“被处理”ETC明显违法，不论是单位车辆仍是个人车辆，ETC方针推广以自愿为条件，车牌运用权被侵略，能够追查相关部分的法律责任。在自愿的基础上，国家推广信息化，进步高速路车辆通行功率值得必定，但为了完结上级硬性目标，凑数量、强行处理，就使得推广倡议方针的性质发生了改变。

“使命完不成，或许影响有分摊使命的推广者的年终查核和个人奖金，这是个人利益作怪，是凭借公共权益转嫁个人利益。说到底，仍是方针宣扬不到位，各部分应加大倡议宣扬力度，让公民知晓并自动承受。”汪玉凯表明。