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8月2日晚间，市值超千亿元的航空巨子我国国航发布定增预案，拟定增募资不超越150亿元，用于引入22架飞机项目和弥补流动资金。

我国国航拟定增募资不超150亿元

用于买飞机和弥补流动资金

8月2日晚间，我国国航发布2022年度非公开发行A股股票预案公告和2022年度非公开发行A股股票征集资金运用可行性研究报告等多个公告。

公告显现，我国国航本次非公开发行股票的征集资金总额不超越公民币150亿元(含本数)，扣除发行费用后的征集资金净额将悉数用于引入22架飞机项目和弥补流动资金。其间引入22架飞机项目总出资金额256.53亿元，征集资金拟投入金额108亿元，弥补流动资金拟投入金额42亿元。

依据公司一起发布的非公开发行A股股票征集资金运用可行性研究报告，公司拟以本次非公开发行征集资金108亿元用于引入22架飞机，机型包含9架ARJ21飞机、4架A320NEO飞机及9架A350飞机，依照我国商飞供应的目录单价及空客公司站上最新发布的目录单价核算，上述22架飞机的出资总额算计38.06亿美元，约折合公民币256.53亿元，公司拟以本次非公开发行征集资金付出公民币108亿元。本次引入的22架飞机估计于2022年~2023年交给。

公告还称，近年来，公司飞机引入速度大幅放缓，2019年度、2020年度、2021年度，我国国航引入飞机数量分别为48架、14架和43架；到2021年底，我国国航机队共有客机(含公务机)746架，均匀机龄8.23年。在2024~2026年商场飞机供应偏紧、且现有飞机将继续退出的布景之下，公司提前布局，既可以满意老旧飞机的替换需求，又保证未来3-5年机队合理增加，以应对疫后民航需求或许呈现的急速增加，是公司坚持高质量开展政策、执行品牌战略、继续为公民供应高品质航空服务的重要保证。

客源与飞翔员足够，公司有才能消化新增运力。在客源方面，公司主基地坐落“我国榜首国门”的北京首都世界机场，具有打造东北亚区域世界大型航空纽带的得天独厚的最佳区位优势；公司定坐落中高端公商务干流旅客商场，现在具有我国最具价值的旅客集体。跟着航空客运逐渐复苏，北京的区位优势和公商务客源结构优势将为公司带来旺盛的航空出行需求。在飞翔员方面，公司对空客A320NEO等飞机类型具有丰厚的执飞经历，飞翔员团队规划合理。到2021年底，公司共具有飞翔员10,644名，其间机长4,347名，机长年均飞翔小时数564小时；此外，公司已依据未来机队开展方案拟定了相应的人力资源支撑方案，有才能满意每年新引入飞机的运转需求。

公告还显现，依照我国商飞供应的目录单价及空客公司最新发布的产品目录单价，触及公司拟引入飞机的目录价格如下：

公告显现，发行目标方面，本次非公开发行A股股票的发行目标为包含中航集团在内的不超越35名(含35名)特定目标，其间，中航集团拟以现金方法认购本次非公开发行股份金额不低于公民币55亿元，且非公开发行完成后，中航集团直接和经过其全资控股子公司直接持有的我国国航股份总数不低于50.01%(含本数)。除中航集团以外的其他发行目标规划为契合我国证监会规则的证券出资基金办理公司、证券公司、财政公司、财物办理公司、保险组织出资者、信托公司、合格境外组织出资者以及其他合格的出资者等。证券出资基金办理公司、证券公司、合格境外组织出资者、公民币合格境外组织出资者以其办理的二只以上产品认购的，视为一个发行目标；信托公司作为发行目标，只能以自有资金认购。

本次非公开发行的发行价格不低于定价基准日前20个买卖日(不含定价基准日，下同)发行人A股股票买卖均价的80%和到定价基准日发行人最近一期末经审计的归归于母公司普通股股东的每股净财物值的较高者(即“发行底价”，按“进一法”保存两位小数)。限售期组织方面，本次非公开发行完成后，中航集团认购的股份自发行完毕之日起18个月内不得转让。其他认购目标所认购的本次非公开发行的A股股份自发行完毕之日起6个月内不得转让。

关于本次非公开发行的意图，公告称有3个方面的意图。

一是强化机队实力，稳固竞赛优势。公告称，作为我国仅有载旗航空公司，公司肩负着打造国家航企手刺、执行“民航强国战略”的前史重担，长时间坚持高质量开展方向，充分发挥“我国榜首国门”北京首都世界机场的主基地优势，具有国内最具价值的公商务旅客集体。到2021年底，我国国航机队共有客机(含公务机)746架，均匀机龄8.23年。经过本次非公开发行，公司拟进一步优化机队结构、合理扩展机队规划、稳固竞赛优势。合理的机队规划是公司未来进一步完善境内外航线络布局的要害条件，亦是公司进步航点覆盖率、为境内外旅客供应愈加舒适快捷的航空出行方法的重要保证。

二是改进本钱结构，提高财政稳健性。2019年底、2020年底和2021年底，公司财物负债率分别为65.55%、70.50%和77.93%；公司财物负债率维持在较高水平，且呈逐年上升趋势。一方面，民航业归于本钱密集型工业，飞机置办资金首要来源于银行贷款及融资租借等途径，导致公司运营杠杆较重，面对必定偿债压力；另一方面，与融资租借等债务融资方法比较，经过本次非公开发行征集资金置办飞机更有利于公司操控有息负债规划，从而合理管控财政费用、提高盈余才能，强化财政稳健性水平。

三是弥补营运资金，保证公司安稳运营。跟着航空客运需求逐渐康复，公司运力投进及运营规划将相应扩展，流动资金全体需求将有所增加；足够的资金供应是公司扩展事务规划、提高服务质量的有力保证。此外，新冠疫情在全球继续延伸，对民航业在盈余及现金流方面造成了必定晦气影响，亦对公司在流动性方面带来必定应战。本次非公开发即将部分弥补公司流动资金，有利于公司有用应对疫情应战、保证安稳运营。

此前三大航公告算计要买292架飞机

值得注意的是，就在上个月的7月1日晚间，三大航空公司南边航空、我国国航和我国东航公告与空客的签定购机协议，算计拟斥资约372亿美元(折合超越2000亿元公民币)，算计购入292架A320NEO系列飞机。

依据我国国航7月1日晚间的公告，公司及全资子公司国航进出口有限公司(以下简称“国航进出口公司”)与空中客车公司于2022年7月1日签定国航置办协议，向空客公司购买64架空客A320NEO系列飞机；公司控股子公司深圳航空有限责任公司(以下简称“深圳航空”)与空客公司于2022年7月1日签定深圳航空置办协议，向空客公司购买32架空A320NEO系列飞机。

南边航空当晚也公告称，公司于2022年7月1日与空客公司签定协议，向空客公司购买9架A320NEO系列飞机。上述96架A320NEO系列飞机方案于2024年至2027年分批交给公司，其间2024年交给30架，2025年交给40架，2026年交给19架，2027年交给7架。

我国东航当晚则公告称，公司于2022年7月1日与空中客车公司在我国上海签定《购买100架A320NEO系列飞机协议》，向空客公司购买100架A320NEO系列飞机(以下简称“购买飞机买卖”)。上述100架飞机方案于2024年至2027年分批交给于公司。