[天通金开户]长江经济带或将引领区域经济步入竞合新阶段

我国国务院25日发布《关于依托黄金水道推动长江经济带开展的辅导定见》，提出要依托长江黄金水道，高起点高水平建造归纳交通运输系统，构建横贯东西、辐射南北、通江达海、经济高效、生态杰出的长江经济带。这是继丝绸之路经济带之后我国新一代领导集体推出的...

我国国务院25日发布《关于依托黄金水道推动长江经济带开展的辅导定见》，提出要依托长江黄金水道，高起点高水平建造归纳交通运输系统，构建横贯东西、辐射南北、通江达海、经济高效、生态杰出的长江经济带。这是继丝绸之路经济带之后我国新一代领导集体推出的又一个严重经济开展战略。

剖析人士以为，如果说曩昔十年乃至二十年我国经济高速增加的内生动力源于区域竞赛激起的强壮生机，那么跟着新丝绸之路经济带、长江经济带等新国家战略的施行，竞合将成为未来区域经济开展的主题，也是我国经济转型晋级的新驱动力。

滨海一纵，沿江一横，T形棋局主导我国经济“战略纵深”

事实上，在本年3月的我国“两会”上，李克强总理就初次在政府工作报告中提出“要依托黄金水道，建造长江经济带”。交通运输部长江航务办理局局长唐冠军其时就激动不已，他对记者说，我国区域经济开展战略迎来了一次严重突破，以滨海经济带和沿江经济带一起构成的“T形架构”将主导我国经济战略纵深。

“战略纵深”是一个军事上的概念，但现在已被经济学家广泛借用到经济领域，用以描绘我国区域经济开展重心从东南滨海向中西部区域的推动。可是，我国经济怎么推动战略纵深?早在上世纪80年代，闻名经济地理学家、我国科学院院士陆大路就提出“T形”开展战略，即由滨海为一个战略轴线，沿江为主轴线构成的全体空间格式。

“改革敞开总设计师邓小平从前提出'两个全局’思维，即在改革敞开初期，滨海区域加速对外敞开，较快地先开展起来，内地要保全这个全局；比及滨海区域开展到必定时期，要拿出更多的力气协助内地开展，滨海区域也要保全这个全局。”湖北省社会科学院副院长秦尊文说，这实际上便是我国区域开展的整体战略思维，改革敞开以来一向贯穿戴这一思维。

进入新世纪以来，西部大敞开、复兴东北老工业基地、促进中部区域鼓起战略相继施行，与滨海一起构成四大板块的区域开展格式，在资源要素的从头分配和机制体系的不断创新之下，各大板块迸宣布空前的生机，尤其是中西部区域在全国开展棋局中的位置显着上升，东中西部开展距离拉大的趋势得到开始遏止，东部区域“身先士卒”的增加格式逐渐被打破。

秦尊文以为，长江经济带最有潜力成为推动内地开展的“新支撑”。2011年发布的《全国主体功用区规划》确立了“两横三纵”(即以陆桥通道、沿长江通道为两条横轴，以滨海、京哈京广、包昆通道为三条纵轴)的国土开发整体格式，三十多年来的改革敞开使珠三角、长三角、京津冀滨海“一纵”现已构成我国经济开展支撑格式，而近十年西部大开发和中部鼓起战略的施行，使沿江呈现显着复苏，构成武汉、重庆、成都等城市和城市集群的点状支撑。

当时我国正处于开展速度换挡期、结构调整阵痛期、前期影响方针消化期三期叠加阶段，经济增加面对较大的下行压力。国务院开展研究中心开展战略和区域经济研究部部长侯永志以为，建造长江经济带有利于发挥长江三角洲城市群的龙头效果，经过工业、本钱、技能向中西部搬运，推动中部鼓起和西部大开发，然后构建东、中、西联动开展的经济增加新格式。

从滨海到内陆，从竞赛到竞合 带状布局引领我国经济新阶段

有专家指出，我国经济能够完成30多年的高速增加，一个重要原因是巨大的战略空间相继开释出巨大的经济能量，即经过四大板块鼓起不断开释出新的经济能量。

秦尊文以为，竞赛从前是区域经济开展的主旋律:抢夺资源要素，争抢工业项目，抢夺增加速度和总量排名，争当中心城市和城市圈、城市群“老迈”；县与县竞赛，市与市竞赛，省与省竞赛；竞赛激起出区域经济开展的强壮生机，但也割裂了商场，构成了一个个相对关闭的“经济圈”；板块的竞赛也给区域协调开展带来过度开发、重复出资、产能过剩、环境污染等问题，乃至构成圈与圈之间、区域与区域之间的无序和恶性开展。

正因为如此，中心明确提出“把培养新的区域经济带作为推动开展的战略支撑”，“由东向西、由滨海向内地，沿大江大河和陆路交通干线，推动梯度开展”。建造长江经济带，便是要构建滨海与中西部彼此支撑、良性互动的新棋局。

建造长江经济带，经过改革敞开和施行一批严重工程，让长三角、长江中游城市群和成渝经济区三个“板块”的工业和基础设施连接起来、要素活动起来、商场一致起来，促进工业有序搬运联接、优化晋级和新式乡镇集聚开展。这意味着区域开展的竞赛态势将步入全新形式:竞赛协作新阶段。

实际上，长三角一体化、京津冀一体化、长株潭一体化、武汉城市圈一体化、成渝一体化等区域一体化战略相继呈现，关于批改区域竞赛性开展中的种种弊端现已做出有利探究，而长江经济带的提出，势必将这种一体化竞合格式向一个更大的规模、更深的层次推动。“有战略和没有战略是不一样的，长江中游四省省际之间曩昔有18条断头公路，有了长江中游城市集群的一体化战略往后，有15条现已开工建造、完成对接。”秦尊文说。

连点成线、连圈成带推动区域一体化 依托黄金水道跨过中等收入圈套

建造丝绸之路经济带、复兴茶马古道、打造长江经济带……一系列沿江沿线沿边的“纵横战略”，折射出我国区域开展的簇新思维，显示中心加速内陆区域敞开开发的决计。站在打造我国经济晋级版的前史新起点来看，流域面积约占国土面积1/5、大约有6亿人口、经济总量超越全国四成的长江经济带，无疑是往后经济增加潜力最大的区域。

“人类及其文明总是逐水草而居，依托江河鼓起，国际文明史从某种意义上便是流域开展史。”秦尊文说，虽然工业革命带来滨海经济的鼓起，可是江河流域仍是当今国际许多经济体一体化开展的首要通道和载体。

为什么要依托长江建造我国经济新支撑带?北京大学秘书长、我国区域科学协会会长杨开忠说，滨海经济带的开展，是改革敞开以来经济开展的榜首级，本质上是成功跨过低收入圈套，完成从低收入国家向中等收入国家的成功转型；而我国经济的晋级版，本质上便是要跨过中等收入圈套，完成从中等收入国家向高收入国家的严重改变。

“完成这一改变，要继续发挥滨海经济带的引领效果，可是也要看到滨海区域的承载力是有限的。”杨开忠以为，成功跨过中等收入圈套，建造长江高收入经济带，出路在于流域一体化开展，即建立健全有利于全流域敞开的要素自在活动、产品自在贸易的一起商场。

长江经济带有望构成一个大敞开、大交融、大分工、大协作的新经济生态系统。这种大开大合的流域一体化将是横向深化的关键所在。以轿车工业为例，长江经济带资源、技能和工业之间互补性强，上、中、下流沿线都具有较强的轿车制作工业集群，在全国占有极大比重。秦尊文以为，长江经济带能够构成轿车工业区域间彼此促进、优势互补的联动机制，逐渐开展成为沿江一体化协作机制。(完)