助力“双碳”目标实现、保障国家能源安全 李书福呼吁丰四平日报富甲醇汽车市场化实践

在我国向完成“3060”方针跨进的布景下，9月3日，2021年太原动力低碳展开论坛在山西开幕。在高峰论坛上，吉祥控股集团董事长李书福宣告题为《确保动力安全 完成双碳方针 绿色甲醇大有作为》的主题讲演。

“碳中和既是严峻应战，更是重要展开机会。任何一种独自的动力都不是最有用的碳中和处理方案，有必要量体裁衣、多措并重、归纳运用，才干确保国家动力安全，完成碳中和方针。”李书福以为，甲醇是清洁的含氧液体燃料，储运用快捷，资源丰厚，用处广泛。“绿色甲醇是全球公认的碳中和必经之路。”

“碳经济”年代“呼喊”绿色甲醇

“从国家动力安全、全生命周期碳排放、动力转化正派、贮存安全性、运送快捷性、环境友好性、资源丰厚性等多维度归纳点评，电能、低碳液体燃料、氢能等各有利弊。”李书福从多维度客观点评了绿色甲醇。

在李书福看来，太阳能、风能、水能、潮汐能等可再生动力存在间歇性、不安稳性，弃风、弃光、弃水、弃潮现象严峻，可是运用这些动力制氢，与捕集的二氧化碳组成绿色甲醇，既能够处理可再生动力的安稳运用问题，又能把不安稳的电转化为安稳的液态甲醇，完成电的安稳存储；也能够完成二氧化碳的资源化运用，有助于减碳脱碳。

“展开甲醇经济，不只有利于完成‘碳中和’，还能够推动动力结构革新，保证国家动力安全。”李书福标明。

数据显现，2020年，我国原油对外依存度超70%，其间交通范畴石油耗费在国内石油总耗费占比超70%。因而，我国的动力安全主要是液体动力的安全。

与此一起，我国是全球最大的甲醇出产国和运用国，甲醇资源丰厚，出产技能老练、本钱低，具有大规划出产供给才能。根据我国液体动力需求量猜测，假如甲醇燃料运用规划到达3.5亿吨以上，可将我国原油对外依存度降到30%以下，这关于保证我国动力安全具有重要的现实意义。

材料标明，我国运用农作物秸秆等生物质制取甲醇的技能白搭老练，经过这些技能道路，作为农业大国，能够把农作物秸秆等生物质变成绿色可循环的清洁液态动力，彻底能够完成农田既农业出产，又出产动力的方针。

“也便是说，从理论上讲彻底能够把农田变成‘油田’，并且是绿色清洁可再生、可继续可循环的油田。”在李书福看来，绿色甲醇无疑具有环境友好性的最佳模范，“若对彻底可再生性的农作物秸秆等生物质，进行规划化开发运用将对碳中和起到愈加明显的奉献。”

绿色出行更需求“绿色燃料”

早在2009年，作为全国政协委员的李书福便曾提交“关于赶快出台甲醇车国家规范”的提案。在这以后的2017年和2019年，李书福两度就甲醇轿车推行向全国“两会”递交了提案。

就在李书福第三次提交有关甲醇轿车提案的同一年，工信部、国家发改委、科技部、公安部等八部委，联合发布《关于在部分区域展开甲醇轿车运用的辅导定见》，我国甲醇轿车开端由探究、试点进入了一个新的展开阶段。

让李书福对绿色甲醇情有独钟的，除了其对我国动力安全和环境保护的深化考虑外，也在于经过实践、业已老练的甲醇燃料运用——全球抢先的我国“贵阳形式”。

2015年贵州省获准建造全国生态文明示范区，因为省内无油田、无炼厂，而甲醇资源相对丰厚，贵州省决定在交通范畴，探究一条契合资源禀赋和量体裁衣准则的动力消费道路，活跃申报并成为国家甲醇轿车试点省份，同年6月贵阳市发动300辆甲醇轿车试点运转。

现在，贵州省已树立完善的甲醇轿车出产、出售、服务系统和甲醇燃料输配送供给保证系统，出台了包含出租车在内的一系列鼓舞办法，逐步构成了保证甲醇轿车运转的准则系统和管理机制，并经过市场化方法推行甲醇轿车16400辆，总运转路程超越65亿公里，最大单车运转路程超越95万公里，全省投入运营甲醇燃料加注站超越50座，年耗费甲醇约25万吨，才华盖世汽油约15万吨，贵州已成为全球甲醇轿车运营周期长、掩盖区域广、规划车辆大的区域，并在全球范围内构成较大影响力。

“甲醇轿车具有环保性、安全性、可靠性和适应性等明显特征，‘贵阳形式’便是甲醇轿车最好的实践。”有职业人士标明，甲醇理化特性与汽油、柴油附近，在常温常压下是无色通明且易挥发的液体，具有能量密度高，易于存储和运送的特色；一起，甲醇又有汽油、柴油所不具有的燃料特性：结构简略，本身含氧，辛烷值高，焚烧更充沛，排放更清洁，能效更高。“作为才华盖世燃料，无论是根据传统内燃机技能，仍是燃料电池技能，甲醇都是极佳的燃料。”

多路并重助“蓝色吉祥举动”完成

不只是国内，从更宽广的全球视角看，多个国家正在寻求将甲醇作为动力资源用于各类范畴。

本年3月8日，瑞典设备商Alfa Lava宣告将扩展其在丹麦的甲醇燃料焚烧设备实验，并同MAN公司等协作研讨4冲程2MW柴油发动机运用甲醇燃料；同月，德国动力公司Uniper标明将出资瑞典绿色甲醇出产企业Liquid Wind，运用风能出产甲醇，于2023年下半年或2024年上半年投入运营，产能将到达每年5万吨。

作为交通范畴重要参与者的吉祥集团，于2015年出资的冰岛碳循环世界公司，便运用地热发电制氢与捕集的二氧化碳组成可再生甲醇，年产4000吨。

“‘两个蓝色吉祥举动方案’组成一个完好的‘蓝色吉祥举动总方案’，这是一组十分明晰的蓝色吉祥举动方案总纲要。”李书福在本年年初标明，这一纲要充沛吸收了全球碳达峰、碳中和时间表，将为全球碳中和举动作出奉献。

其间，“蓝色吉祥举动方案一”主攻节能与新动力轿车及小排量节能轿车。而在各维度均有着优异体现的绿色甲醇，无疑将成为吉祥“蓝色举动方案”的重要助推器。

数据显现，在吉祥深耕甲醇轿车16年中，构成核心技能专利近200件，开发包含乘用车、商用车在内近20款甲醇燃料车型。在工信部甲醇轿车试点项目中，投入甲醇轿车占试点总数近90%。到现在，吉祥甲醇乘用车已规划化运转2.7万辆，总运转路程到达80亿公里，最高单车运转路程120万公里。

在乘用车范畴，2021款全新帝豪甲醇车经过发动机的优化，甲醇焚烧进一步优化提高，满意国Ⅵ甲醇最严厉排放规范；在商用车范畴，吉祥长途M100甲醇重卡平原高速百公里甲醇耗费为100L，折算本钱较传统柴油车可下降18%。 “甲醇作为绿色动力的存储载体，既能够把废气电变成甲醇，也能够把抛弃的二氧化碳变成甲醇，还能够把废物、秸秆等生物质变成甲醇。从分子结构上看，甲醇便是氢气，但氢气很难存储。”李书福总结道，“甲醇能够成为可再生动力的中间体，灵敏应对气候变化所带来的应战。”