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深圳股市大盘车市下行压力依旧 多家新能源车企深陷困境

2024-03-08 20:00:44 来源:盛楚鉫鉅网

中国轿车工业协会发布的最新一期产销数据显现,虽然7月全体销量降幅继续收窄,但在新能源补助退坡过渡期完毕等要素影响下,7月新能源轿车产销分别为8.4万辆和8.0万辆,同比下降6.9%和4.7%。

受外部商场环境和企业内部资金、产品等两层影响,据记者不完全统计,现在至少已有14家新能源造车企业被逼罢工、减员、欠薪。其间,长江轿车、敏安轿车、国金轿车及云度、知豆等均为新能源轿车准入方针调整后取得出产资质的新造车企业。

“现在这些企业都是现已被曝光的,还有一些没有露出出来的。”一位资深业内人士标明,新能源造车范畴正在加快分解,会有越来越多的造车新势力上岸“裸泳”。

蔚来7月交车缺乏千辆

假如给本年以来被逼罢工、裁人的新能源造车企业拉一份名单的话,被称为造车新势力代表的蔚来轿车,便赫然在列。

据腾讯新闻8月14日报导,蔚来轿车掌门人李斌在一封内部邮件中宣告,公司联合创始人兼履行副总裁郑显聪退休,成为继6月底蔚来软件开展副总裁庄莉后又一出走的高管。除了高层变化,蔚来近段时间内还一向被指裁人。

有音讯称,蔚来轿车本年以来已先后进行了两轮裁人,其间本年4、5月份蔚来裁减了海外研制中心和办事处合计140余名职工,7月底又被曝出裁人1000人左右。

“公司没有切当裁人人数方针,而且正在界定和款留要害人才。”8月15日,蔚来轿车总裁秦力洪对外界标明。在之前的8月1日,秦力洪在回应蔚来轿车裁人时亦标明,“蔚来本年一向在做局部优化,进步运营功率,也是这个阶段咱们该做的事。”

数据显现,本年7月,蔚来轿车共交给837辆新车,环比跌落约37.5%。其间,ES8交给数量为164辆,同比下滑67%;ES6已交给673辆。虽然7月交给数据不抱负,但蔚来实践制作数量要多一些,7月ES6制作1066辆,ES8制作量则下滑至436辆。

到本年7月底,蔚来累计完结交给ES8、ES6两款车型合计20392辆,其间本年1-7月完结交给9044辆。蔚来轿车曾在上一年订下了“2019年交给4万辆”的年度方针,但现在这一方针的完结度尚缺乏25%。

“这与车市下行、补助退坡有关。”上述业内人士标明,至本年6月,国内轿车商场已接连12个月下滑,而7月2019年补助新政施行首月,补助退坡力度为近年来之最,对新能源轿车的销量形成巨大冲击。

红星轿车陷停产窘境

商场继续下行,对较蔚来轿车体量更小的其他新能源造车企业的影响更甚。其间最为直观的体现就是工厂停产待工,以及减员欠薪。

日前,一则撒播出来的红星轿车放假告诉单露出了这家老牌车企的现状。在这则告诉单中,红星轿车称“自2019年6月22日起,部分岗位职工停产放假,放假期限不定,如公司康复出产,将提早1-3天告诉”。

揭露材料显现,红星轿车的前身为河北红星旅行车制作厂,2004年被双环轿车收买,在双环轿车破产后,又被A股上市公司多氟多于2016年以1.6亿元收买。彼时,多氟多公告显现,红星轿车2016年上半年净资产1.58亿元,同期亏本2111万元。

在多氟多入主后,2018年6月,红星轿车推出了全新电动车型红星闪闪X2。但是,这款A00级电动SUV并未解救红星轿车。多氟多2018年财报标明,红星轿车2018年亏本4380.91万元。此外多氟多有1535.80万元的商誉减值丢失来自于红星轿车。

及至本年年初,业界便有红星轿车停产的音讯传出。3月14日,多氟多公告了最新投资者联系调研活动信息,针对彼时商场解读子公司红星轿车处于停产状况作出回答。多氟多在公告中标明,因为2019年国家新能源轿车补助方针和技能要求一向没有正式发布,红星轿车一向在为2019年的红星闪闪X2年度款车型做晋级开发,因而出产发动还要等国家新能源轿车补助方针下发后。

在阅历了数月停产后,红星轿车职工等来的却是一纸放假告诉。

“红星轿车正在研制电动皮卡等新车型,职工的工作情况也将依据出产计划组织,部分职工估计将在本年第四季度康复上班。”红星轿车有关担任人在承受媒体采访时泄漏。

取得资质后“一地鸡毛”

事实上,不管作为新造车企业头部代表的蔚来,仍是由传统车企进化而来的红星轿车,都只是当下新能源造车企业现状的一个缩影。据记者不完全统计,自本年以来,至少有14家车企传出罢工、减员、欠薪的音讯。

在这份名单中,包含长江、敏安、云度、知豆、金康、博郡、天边、奇点、出路、拜腾、绿驰、新特,以及上述的蔚来和红星轿车等。其间,自2016年11月至本年5月先后取得新能源轿车出产资质的敏安、长江、国金等企业,问题频出。

近来,有报导称,成立于2016年、并于本年5月取得出产资质的国金轿车以长时间放假方法变相裁人,一起拖欠职工工资。本年国金轿车已放两次长假,两次长假中,起先只拖欠工资准时交纳社保,但从6月开端,社保和公积金都不再交纳。

此前,作为手握新能源轿车出产“双资质”的长江轿车,也深陷职工欠薪、工厂罢工的漩涡之中。据报导,长江轿车职工欠薪长达3、4个月,其坐落佛山的氢动力研制项目也处于罢工状况。

揭露数据显现,长江轿车的投资方五龙电动车成绩正继续恶化。2010年至2017年间,五龙电动车继续亏本,其间2017年亏本22.3亿港元,2018年亏本20亿港元。

“这的确是一个值得重视的现象。”前述业内人士标明,在本年以来被曝出的工厂罢工、裁人等一系列音讯中,经过批阅程序取得出产资质的新造车企业不在少数。“这标明,由当地推进的新能源造车‘运动’已到了一个要害阶段。”

“能够预期的是,接下来还会有停产、裁人的音讯传出。而下一年,将是新能源造车企业更为困难的一年。”上述人士说。

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