上汽奥迪进入交付前夜 南北奥迪竞合模600606式全面展开

9月27日，上汽奥迪宣告第一批“都市店”六城同启，即在北京、上海、西安、青岛、南京、临沂六个城市，可以首要接触到来自上汽奥迪这个新合资品牌的车型。

在宣告途径开城的前一天，上汽奥迪在上海举办了首款量产车——定位为C+级功能行政座驾A7L的投产与预售典礼，现场发布了奥迪A7L7款车型的预售价格，为59.97万-77.77万元，车辆将于2022年头开端正式交给。这意味着，在上汽奥迪项目协议签署5年后，第一辆在上海出产、被称为“南奥迪”的产品正式进入上市倒计时。

但是充满全球的轿车芯片断供危机，为奥迪A7L的投产和上市后的体现带来了一丝不确定性。多家车企估计，四季度将是芯片缺少最严峻的阶段，而奥迪A7L地点的奢华车细分商场也是受影响最大的范畴。

业界更为重视的是，跟着奥迪A7L的投产，南北奥迪的竞合方式将正式打开。在对奥迪在华事务进行“补位”的定位下，上汽奥迪与现已具有30年合资根底的一汽-群众奥迪将呈现出我国轿车合资史上新的南北牵手姿势，两边能否构成合力，是决议奥迪2023年在华年销100万辆的要害。

现在的信息显现，上汽奥迪将以我国专属车型的思路进行奢华细分商场的布局，这一商场的空间又多大现在尚无评价。

相同需求商场去验证的是上汽奥迪的途径方式。与其他品牌在打造的新零售和用户体会方式不同，上汽奥迪的途径将在上一年年末三方(一汽、上汽、奥迪)到达的途径协议大前提下打开。

这一协议是阅历了数年的南北奥迪博弈后的产品，在完结利益平衡和各方共赢的前提下，该协议约好：“未来上汽奥迪产品将由现有一汽-群众奥迪出资人网络布局进行出售与服务相关事务。”

“途径上，咱们和出资人实施的是署理制方式。”上汽奥迪相关人士对经济调查报记者表明，这一方式和群众ID。在我国的途径方式相仿又不尽相同。

作为对直营和传统4S方式两种方式的勾兑，上汽奥迪新建的都市店将快速在各大城市开花，这些都市店的出资者与整车企业签署署理协议，首要担任产品展现和交给服务，车主的购车买卖则通过线上通道与车企直接对接。

依照上汽奥迪的说法，这一署理制方式胜败都有或许，但这是上汽奥迪向“新势力”接近一切必要冒的危险。

经济调查报记者从一汽-群众奥迪处得悉，第一批上汽奥迪都市店的出资人都来自于一汽-群众奥迪现有的经销商出资人系统。这些出资人不只出资一汽-群众奥迪的经销店，有些自身也是上汽群众的经销商。

关于上汽奥迪的途径办理，一汽-群众奥迪方面表明，首要，这些店的规范有必要和奥迪在华途径规范完结一致。至于详细的办理权责区分，该人士没有进行进一步的解说。

可以必定的是，南北奥迪的竞合联系，以及奥迪为保持平衡而在华创始的途径布局新方式，都将迎来商场的正式查验。

借专属车型拓荒新商场？

上汽奥迪的产品落地，意味着奥迪在华两家合资公司南北排列的年代将正式敞开。业界以为，接下来，南、北奥迪未来的竞合联系将首要聚集于两点，一是产品，一是途径。

奥迪A7L是上汽奥迪的首款量产车型，根据海外奥迪A7打造而来，并进行了加长规划，从现在曝光的信息看，国产后的A7L在造型概括上根本与海外版车型保持一致。

在定位上，上汽奥迪A7L归于奢华中大型车，车身长宽高尺度分别为5076/1908/1429mm，轴距到达3026mm，比较进口车型奥迪A7，轴距加长了98mm。从价格定位来看，主打比奥迪A6L更高一级的商场。

依照方案，除了将在下一年推出的A7L和一款电动车，上汽奥迪还有两款SUV车型现已在规划中。

上汽奥迪能取得哪些车型一直是业界重视的焦点，由于一汽-群众奥迪现有的产品阵营现已覆盖了奢华车一切重要的细分商场，奥迪我国CEO安世豪也曾表明，要通过上汽奥迪为我国商场供给额定的、互补性的产品，这些产品不会和现有一汽-群众奥迪产品构成直接的竞赛，而是可以添补更多的细分商场。

而来自上汽奥迪方面的音讯称，未来在我国推出的产品将归于“特供”，也即并非奥迪全球车型。“在未来几年，会有好几款车型是专门针对我国商场的，到时候你们看到这款车型只在我国有，其他当地是找不到的。”

至于这一产品道路是优势仍是下风、“特供”车型的细分空间和用户承受度有多大，以及能否防止和一汽-群众奥迪在同一细分商场“撞车”，现在仍存在着许多不确定性。

依照奥迪方案，2023年要完结在我国高端商场100万辆的年销量方针，要完结这一方针，南北奥迪的合力十分重要。

除了奥迪A7L，在本年4月的上海车展上，上汽奥迪还展出了首款奢华纯电SUV——AudiconceptShanghai概念车型，并宣告这款车也在2022年推出。依照方案，上汽奥迪还有两款SUV车型现已在规划中。

而在奥迪将新能源作为开展要点的情况下，南北奥迪在新能源车型上的资源分配也已打开。依照规划，至2025年，奥迪品牌将推出超越20款纯电动车型，10款PHEV车型，电动车型销量将占全体品牌销量三分之一。

一汽-群众奥迪方面，上一年10月奥迪已与一汽再签体谅备忘录，宣告建立第二家合资公司——新能源轿车合资公司，该公司致力于在华本土化出产PPE途径纯电动车型，将两边协作提升至全新高度。2024年起，根据PPE途径的电动化车型将于两边新能源合资公司的工厂投产。上汽奥迪在起步阶段将进行电动和燃油的双线布局，最新音讯是下一年会有一款纯电动SUV上市。

一个品牌两个途径的应战

途径方面，在三方协议的规定下，为保证奥迪在华已有经销商的利益，上汽奥迪则采取了署理方式。上汽奥迪营销工作总经理贾鸣镝表明，在六家都市店之后，上汽奥迪方案到本年年末大约有70家左右店可以开业，两三年之后完结80个城市200家店。“本年截止到现在，咱们现已收到了请求大约170多家，批准是70多家，年末还会有新的批复，方针建成80家。”

在上汽奥迪看来，署理制营销方式将更具灵活性，能将线上线下有用链接，完结将新造车企业直营方式所具有的商务电子化和线下广布体会店的方式与传统4S店强壮的线下服务才能相结合。在国内，署理制由群众ID。创始，意图也是为了更有用的使用巨大的4S网络，一起进步和用户的互动。“库存压力由厂商背，经销商赚署理费，交给车的话仍是线下去提车，当然咱们也会考虑未来要不要做送车上门的服务。”上述上汽奥迪相关人士对署理制解说称。

不过，与群众品牌在华经销商一致署理出售ID。这个全新电动车品牌不同，署理上汽奥迪的一汽-群众奥迪出资人将面对着一个品牌、两套运营方式的情况。对此，上汽奥迪营销工作总经理贾鸣镝也着重了在这一点上的应战。“其实咱们花了许多时刻压服出资方，也压服咱们自己。相同一个品牌，如果在商场上有两个运营方式在，对这个品牌的车辆和价值将怎么定位”。贾鸣镝表明。

依照上汽奥迪方面的解说，署理制方式的最大特点是：客户直签、付出、直联，在全国都是一个出售方——是主机厂直接进行出售，中心需求许多的署理服务商供给服务。依照设置，从进店到交给，每个流程和环节都有对应的佣钱。

而经济调查报记者了解到，这种方式看起来最大程度的减轻了经销商的压力，让原一汽-群众奥迪的出资人可以理顺一个品牌两种途径的难题。但另一方面，初次拓荒规划如此巨大的线上直营系统，对整车厂商的快速呼应才能是一大应战，而在终端体会上，署理制在购车上要链接主机厂和署理商两个环节的流程，会否影响用户的购车体会，这些都还需求第一批用户来验证。

关于该方式，贾鸣镝坦言，“没有人敢说新的工作一定会成功，或许一定会失利，但至少有人要开端走这条路。”

格式落地

跟着上汽奥迪产品投产，奥迪在华合资格式在通过数年多方比赛后总算行将落定。不过，一些改变也仍在进行中，不确定性也依然存在。

经济调查报记者得悉，一汽奥迪的出售团队将在下一年一季度正式迁往杭州，作为统管奥迪在华出售事务的新公司，以及南北奥迪商洽到达的重要协议之一，一汽奥迪出售有限责任公司本年2月在杭州注册建立，作为一汽-群众轿车有限公司的全资子公司。该公司的建立也意味着一汽-群众奥迪作为奥迪在我国30年商场开辟的主体，在未来奥迪在华事务中，仍将起到主导作用。

在本年7月的粤港澳大湾区车展上，一汽-群众奥迪宣告奥迪在华累计销量到达700万辆，并着重这一销量全部是在一汽-群众奥迪合资系统中完结的。剖析以为，700万辆的巨量销量基盘背面，是上汽奥迪无法跨越的前史协作根底，也必将影响到两家公司在奥迪资源分配上的竞赛格式。

而在700万辆的根底，一汽-群众奥迪的规划也在加速。据悉，一汽-群众奥迪本年将投进5款全新BEV/PHEV车型，到2022年将布局10款电动车型，其间4款车型将国产。接下来，跟着一汽奥迪PPE途径首款车型在2024年的投产，一汽-群众奥迪也将通过更丰厚的纯电动产品序列。

需求重视的是，关于奥迪来说，现在最大的不确定性是芯片缺少问题。对此，上汽奥迪方面表明，芯片缺少是整个群众都面对的问题。对此，有剖析以为，从奥迪A7L的定位来看，该车型上市初期销量方针不会考虑太大，群众或将有才能要点保证其第一批交给。

我国轿车流转协会数据显现，受轿车芯片缺少影响，2021年8月我国乘用车商场零售到达145.3万辆，同比下降14.7%，8月零售环比下降3.3%。而来自行业协会和企业的信息显现，缺芯问题很或许还将在较长一段时刻内困扰轿车行业。

别的，上汽奥迪是奥迪以入股上汽群众1%股权的方式到达的协作项目，既非独立合资公司，与一汽-群众奥迪的架构有所类似又有所不同。据悉，通过绵长的低沉准备，上汽奥迪团队现在已根本成形，中德两边高管现已就位。从长远来看，上汽奥迪的经营方式和办理方式，以及进一步加深协作的空间多大，也将是这起合资备受外界重视的多个旁边面。