比亚迪红星美凯龙上市年报2023（比亚迪年报）

最近，不少人私聊小编有关比亚迪年报的问题，所以小编不逐个回答了，在本篇文章将会有全面的解说，一同来看看吧！

本文目录一览：1、比亚迪晒钱4200亿长城+吉祥没得比|汽势财经2、比亚迪2021年的中心赢利率是多少3、比亚迪2022营收净利立异高，新能源轿车龙头位置更加安定4、2020年比亚迪新能源轿车事务运营收入占总收入份额5、比亚迪年报啥时候出比亚迪晒钱4200亿长城+吉祥没得比|汽势财经

汽势Auto-First|刘天鸣

凭仗着新能源产品，比亚迪在2022年摘下自主一哥，而在成果体现上，比亚迪的营收和净赢利，均远超从前的一哥长城轿车和吉祥轿车。

在很长一段时间里，长城和吉祥平起平坐，轮流坐在我国轿车商场自主一哥的宝座。直到2022年，我国轿车商场变了天，比亚迪异军突起，借着新能源轿车热潮，销量呈现出倍数增加。年关未至，比亚迪就现已打破国内轿车商场固有格式，成为新晋自主一哥。

高速增加的销量体现，让比亚迪交出了一份优异的成果答卷，营收、净利、研制等要害方针均处于领跑优势。而从前的自主一哥吉祥和比亚迪，尽管成果不如比亚迪抢眼，但也在增加通道之中。

营收增加靠销量和产品组合

据比亚迪年报闪现，2022年完结运营总收入4240.61亿元，较2021年增加96.2%。其间，轿车工业相关运营收入到达3246.91亿元，同比增加151.78%，手机部件、拼装等其他事务完结运营收入988.15亿元，同比增加14.30%。

比亚迪营收成倍数增加得益于销量的高速增加。上一年，比亚迪新能源轿车销量呈现出高速增加态势，全年累计销量逾越186万辆，同比增加208.64%。

当然，高端车型的销量增加也协助比亚迪营收完结快速增加。2022年，比亚迪汉接连第四个月销量打破3万大关，全年累计销量超27万，e途径3.0系列产品也交出了不错的销量成果。

吉祥轿车运营收入远低于比亚迪，据年报闪现，2022年完结运营收入1480亿元，同比增幅高达45.6%，创前史新高。

1480亿元营收和45.6%的增幅源自销量增加和高价格车型占比进步。据官方数据计算，2022年，吉祥轿车累计销量到达143.3万辆，较2021年增加8%，价格相对较高的新能源轿车销量逾越32.87万辆，同比增加超300%。

长城轿车的营收体现略低于吉祥轿车，全年完结运营收入1373.4亿元，较2021年微增0.69%。与吉祥和比亚迪的增加不同，长城轿车营收微增并不是因为销量的增加。

据数据计算，2022年，长城轿车累计出售新车106.75万辆，相较于2021年下滑16.66%，销量到达率仅为56.19%。旗下哈弗品牌、魏牌、长城皮卡以及欧拉品牌销量均呈现出两位数下滑态势，仅有坦克品牌坚持增加态势。

在销量呈现大幅度下滑的情况下，长城轿车怎么完结成果飘红？全体来看，产品结构向上成为主因。依托品牌向上开展，长城轿车2022年单车均匀价格到达12.87万元，相较2021年增加20.8%，20万元以上车型销量占比增至15.27%，均匀价格的进步以及高价车型销量占比的进步，带动了运营收入的进步。

挣钱途径各有门道

在盈余才能上，比亚迪远远高于吉祥和长城。据比亚迪年报闪现，2022年完结归母净赢利166.22亿元，同比增加445.86%；归母扣非后净赢利156.38亿元，同比增加1146.42%。

相较之下，吉祥轿车2022年完结税前净赢利为46.81亿元，同比微增0.36%，完结净赢利46.49亿元，同比增加6.81%。归母净赢利同比增加8.5%，至人民币52.6亿元。长城轿车完结净赢利82.66亿元，同比增加22.9%，完结扣非净赢利44.77亿元，同比增加6.51%。

尽管比亚迪、吉祥、长城均完结了净赢利增加，但“挣钱”的门道有所不同。比亚迪156.38亿元扣非净赢利中，一方面得益于本钱办理，2022年轿车事务运营本钱近2585亿元，同比增加140.62%，增速低于轿车事务营收增加，使得毛利率到达20.39%。另一方面则是新能源轿车带来的财政补助。2022年，比亚迪新能源补助收入到达104.38亿元，同比增加77.89%。

吉祥轿车的净赢利来历不仅仅依托出售轿车获取，技能出海也为其发明了丰盛的赢利回馈。据年报闪现，吉祥轿车2022年技能授权共完结16.6亿收入，同比增加29.9%，进一步支撑了未来安稳盈余预期。

此外，吉祥轿车旗下极氪轿车的净赢利亏本在必定程度上影响了全体盈余才能。年报闪现，2022年极氪轿车完结运营收入317.87亿元，同比增加1008.27%，净赢利亏本20.39亿元（2021年亏本10.1亿元），相较于2021年亏本呈现出扩展趋势。

长城轿车82.66亿元净赢利中，非经常性赢利到达37.9亿元，新能源轿车补助金额到达10.75亿元。除了补助等对赢利的奉献外，长城轿车在俄罗斯商场也取得不错的赢利体现。据年报闪现，俄罗斯哈弗轿车制作有限责任公司全年完结净赢利27.79亿元，扣除汇兑收益、政府补助后的净赢利为5.59亿元。

转型之下高投入

跟着轿车工业电动化、智能化转型进入深水区，车企的研制投入也呈现出增加态势。

详细到比亚迪、吉祥和长城，三者的研制投入均呈现出高速增加态势。比亚迪更是拿出202.23亿元用于研制投入，相较2021年增加90.31%。

值得注意的是，比亚迪大手笔的研制投入不仅仅局限于轿车工业，还涉及到光伏、轨道交通。据年报闪现，2022年比亚迪推出了大尺度半片光伏组件技能、N型高效电池及组件技能、才智“云巴”列车、云巴全自动运转体系。

秉承着2025年累计研制投入到达1000亿的方针，长城轿车在2022年拿出121.81亿元用于研制，同比增加34.34%，研制投入总额占运营收入份额到达8.87%，远超吉祥和比亚迪。

持续不断地研制投入直接反映到专利数量的进步。据长城轿车年报闪现，2022年，长城轿车申请专利4463件，授权专利2263件。截止2022年年末，累计取得授权专利12675件，其间授权发明专利2166件，授权实用新型专利7207件，授权外观设计专利3302件。

吉祥轿车2022年研制开销67.65亿元，较2021年增加23%，是三家中金额最小、增幅最小的企业。

比亚迪2021年的中心赢利率是多少

截止2022年12月29号比亚迪2021年报中心赢利是34.19亿元。

据比亚迪官网闪现2021年报中心赢利是34.19亿元，较2020年报削减48.07亿元，中心赢利严峻下滑。

比亚迪轿车走的是自主研制、自主出产、自主品牌的开展道路。产品设计既吸收了世界潮流的先进理念，又契合我国文化的审美理念。

比亚迪2022营收净利立异高，新能源轿车龙头位置更加安定

“全球新能源销冠”和“我国乘用车销冠”比亚迪，面对商场的高等待，交出了一份上市以来近乎完美的财报答卷。

3月28日晚，比亚迪（002594.sz）发布2022年全年成果，运营收入4240.61亿元，同比增96.2%，归属于上市公司股东的净赢利166.22亿，同比增445.86%，扣非净赢利156.38亿元，同比增1146.42%，各项中心运营数据均创前史新高。一起，规划效应和高价值车型的持续放量，也带动了比亚迪单车赢利的明显进步。

2022年，在轿车职业面对芯片结构性缺少、原材料价格居高不下等诸多困难应战下，用“所向无敌”来描述比亚迪，毫不夸大。

比亚迪以技能驱动产品量价齐升，加快占领高端商场。经过刀片电池等中心器材自研自产，完结工业链笔直一体化供给，本钱优化才能大幅进步，筑起最大化抗危险屏障，进一步安定了新能源轿车领军者位置。

商场竞争程度越是剧烈，越能淬炼出比亚迪的开展生机，无论是技能立异的原动力，商场销量和增量的底气，仍是丰厚的“爆款”产品矩阵，比亚迪的增加空间和留给外界的等待，还有更多。

商场规划效应闪现

我国轿车工业协会数据闪现，2022年我国新能源轿车产销别离完结705.8万辆和688.7万辆，同比增加96.9%和93.4%，商场占有率进步至25.6%。

在职业爆发式增加的布景下，比亚迪新能源轿车销量更是一骑绝尘，2022年全年累计出售186.35万辆，同比增加208.64%，其间纯电动91.1万辆，同比增加184%，插电混动94.6万辆，同比增加247%。

上一年以来，比亚迪相继推出元PLUS、汉千山翠限量版、海豹、唐DM-p、腾势D9、仰视U8、仰视U9等多款重磅车型，其间不乏“爆款”，例如汉宗族全年销量超27万辆，成为B级+C级轿车年度销量冠军，唐宗族全年销量超15万辆。中汽协数据闪现，比亚迪2022年新能源轿车市占率为27%，同比增加近10个百分点，职业龙头位置益发凸显。

在规划效应助推下，有用缓解上游原材料价格上涨带来的本钱压力，推动比亚迪盈余大幅增加。年报闪现，比亚迪上一年全体毛利率到达17.04%，较2021年进步4.02个百分点。其间，单车毛利到达3.67万元，较2021年的2.71万元增加35.42%，与此前车型会集在10-20万元价格带不同，2022年比亚迪新款汉宗族、唐宗族等价格到达30万元左右，汉宗族单车成交均价逾越25万元，腾势品牌价格上探至40万元，以此寻求更高的赢利。

进入2年，比亚迪增加势头仍旧不减，到本年第12周，比亚迪（不含腾势）的累计销量到达357278辆，逾越了一汽群众和上汽群众之和343915辆，这是我国乘用车40年开展前史中，第一次由自主品牌登顶的前史性时间。

根据王朝、海洋、腾势、仰视、个性化品牌“F”五大产品矩阵，掩盖从家用到奢华多方位、全场景用车需求，凭仗抢先的电池、电机、电控中心技能，比亚迪的产品力越来越强。跟着2年新车型的密布投进，市占率的进一步进步，以及高端品牌向高价位、细分商场拓宽，比亚迪的营收赢利和品牌溢价值得看好，并将更好地引领自主品牌兴起。

安信证券研报指出，2年腾势N7、仰视U8、仰视U9等高端车型会接连上市，高附加值车型销量占比有望进步、出售结构持续优化，有望带来更高的单车盈余水平。

全面构筑技能优势

“技能为王，立异为本”是比亚迪一直据守的开展理念。早在2003年，比亚迪怀着“绿色可持续开展”初心进入轿车职业，逐渐把握电池、电机、电控等中心技能，完结了工业链自主可控。现在二十年过去了，比亚迪仍然焕发着科技立异的魅力。

关于技能研制，比亚迪历来都是大手笔，2022年累计研制投入高达202.23亿元，同比增加90.31%，已具有超6.9万名研制工程师，全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项，每天专利申请19件、专利授权15件，取得专利金奖4项，无论是刀片电池、DM-i超级混动、e途径3.0、仍是CTB电池车身一体化等中心技能，都令比亚迪的技能护城河一步步加固。

DM-i超级混动作为比亚迪混动技能的集大成者，选用43.04%热效率骁云发动机、扁线电机、功率型刀片电池等技能，完结1000公里以上续航、百公里4L亏电油耗的强壮产品力，降维冲击合资油车，将推翻燃油进行到底。

纯电动e途径3.0选用八合一动力总成、CTB电池车身一体化、800V高压途径等技能，完结整车架构途径化、中心模块集成化，有望进一步降本并支撑产品力向上。

坐拥数量可观的新能源技能“鱼池”，推动产品不断晋级，比亚迪以技能实力不断引领科技立异。本年初，仰视品牌发布了推翻性的“易四方”技能途径，具有四电机独立操控、极限防滑操控、车身安稳性操控三大中心操控技能，可完结车辆原地掉头、高速爆胎操控、应急浮水等场景化才能。跟着“易四方”技能的老练与使用，比亚迪正式发布了全新百万级高端品牌“仰视”，本年还将推出专业个性化品牌(内部代号为“F品牌”)，首款产品将聚集越野范畴。

此外，行将发布的重磅技能“云辇”体系也引发高度重视，据了解，这是比亚迪有关新能源轿车垂向智能交融的全栈自研技能。

当新能源补助方针的盈利退去，职业正从高速开展转入高质量开展，比亚迪的技能中心价值将得到充分体现，未来产品归纳竞争力的强化必将为企业开展带来新动能。

加快出海拓宽全球化布局

“出海”是比亚迪增加的又一亮点，自2021年敞开新能源乘用车出海全球化后，比亚迪2022年加快开辟欧洲、亚太、美洲等多个区域商场，并跻身多个商场热销前列。

2022年2月，元PLUS（BYDATTO3）于澳大利亚敞开预售，订单火爆；7月，比亚迪正式进入日本乘用车商场，携三款车型露脸；9月，比亚迪面向欧洲商场推出汉EV、唐EV、元PLUS三款车型，并于10月法国巴黎车展露脸上市；11月，比亚迪在巴西商场推出宋PLUSDM-i和元PLUS两款车型；元PLUS在泰国上市引发当地用户深夜抢购，该车型在以色列更接连三个月连任单车型销量冠军。

另外在推动乘用车工业世界化方面，2022年9月，比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂在泰国正式落地，该工厂估计将于2024年开端运营，年产能约15万辆，出产车型将投进到泰国本乡商场，一起辐射周边东盟国家及其他区域。

海外商场持续推动，出口空间宽广。到现在，比亚迪新能源乘用车已进入43个国家和区域，本年前两个月，比亚迪完结了上一年全年近一半的海外销量，累计销量到达2.54万辆，增加势头微弱。

2年，比亚迪将持续加快在全球商场的扩张脚步，1月份就宣告方案拿下印度电动商场40%的份额。有组织判别，2年全年比亚迪乘用车出口有望打破30万辆，迈入世界级企业门槛。

结语

2022年财报充分体现了比亚迪在中心技能、产品矩阵等方面的逆势包围才能，2年在品牌向上、技能立异、规划效应，以及海外地图扩张等中心要素驱动下，比亚迪具有了持续高生长的潜力。

2020年比亚迪新能源轿车事务运营收入占总收入份额

2020年比亚迪新能源轿车事务运营收入占总收入的份额是75.27%。据比亚迪2020年年报数据闪现，其新能源轿车事务运营收入为人民币1,144.64亿元，占比为75.27%，而总收入为人民币1,520.41亿元。这表明比亚迪新能源轿车事务在公司总收入中占有了较大的份额。

比亚迪年报啥时候出

2-03-30发表

2022年年报成果预告：

估计2022年1-12月成果预增，归属净赢利约160亿元至170亿元，同比上升425.42％至458.26%，运营收入约4200亿元，每股收益约5.5元至5.84元，扣非净赢利约151亿元至163亿元，同比上升1103.55％至1199.20%。

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