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拖着两条“辫子”，畅行在富贵街巷……无轨电车被誉为“活动的博物馆”，是许多市民心中的难舍情愫与夸姣回想。在一些依然保存电车的城市里，无轨电车不只作为城市的文明符号被人们留念，更是城市变迁的最佳见证者。

步入新时代，随同交通科技进步，传统无轨电车继往开来、勃发重生。选用“动力电池+线”的双源动力体系，既可在充电桩座充，又可连上高压线取电运营的双源无轨电车，正在以高效、快捷的服务影响着人们的日子，连续着电车与城市的缘分。

无轨电车获认可，城市交通符号勃发重生

上世纪60年代初期，无轨电车因加快功能好、载客量大等特色，在国内不少城市得到推行。到本世纪初，传统的单源无轨电车逐渐走下历史舞台。现在，国内仅北京、上海、广州、杭州、大连、青岛、武汉、郑州、太原等13座城市的无轨电车体系在坚持运营。这些无轨电车线路多散布在市区骨干线上，大多数坐落老城区中。跟着城市的改造，一些区段的架空线进行了撤除，可脱线行进的双源无轨电车应运而生。现在，革除续驶路程焦虑，可灵敏充电的现代双源无轨电车已在国内多座城市遍及运用。

2021年底，39辆宇通双源无轨电车在湖北武汉市电车2路上线运营，加之已成为国内现代无轨电车运用标杆的上海71路中运量体系，宇通“动力电池+线”的双源动力体系已取得用户广泛认可。

据宇通客车方面介绍，这批无轨电车是在纯电动客车的基础上加装集电体系，在保存纯电动客车装备和功用的一起，满意运用架空线运营的需求。该系列无轨电车选用宇通独立研制的取得河南省科技进步一等奖的高功能双源无轨纯电客车关键技能，既可运用现有电在运转，又可脱选用车载动力电池方式驱动运转。依据高压阻隔技能的宇通克己无轨电车体系，完成了架空线高压体系与整车高压体系间的物理阻隔，进一步提升了车辆的功能与安全性。

数据显现，2017~2021年，国内共出售594辆无轨电车，散布在北京、广州、青岛、上海、济南、郑州、保定、襄垣、武汉9座城市，宇通在广州、青岛、上海、郑州、保定、襄垣、武汉7个商场共出售320辆无轨电车，销量占比达53.9%，位居职业榜首。2017年2月，上海71路中运量体系投入68辆12米、18米双源无轨电车，到现在，车辆运营状况杰出。

我国土木工程学会城市公共交通分会副秘书长、上海久事公交集团公司原总工程师蔡夏英介绍说，经过对上海公交8年全生命周期的本钱剖析，双源无轨电车在全生命运用周期的归纳本钱(含车辆置办、修理、电耗及架空线整流费用)，较纯电动客车节省30万元左右。因而关于已有无轨电车架空线的城市来说，充分运用现有线资源，大力开展在线充电双源无轨电车，对错常可行且必要的。

“超前研制”赋能，让墙内之花飘香表里

双源无轨电车为何获认可？宇通客车技能人员介绍称，与纯电动客车比较，现代双源无轨电车处理了业界公认地约束纯电动公交车推行运用的几个痛点：一是受充电约束，影响运营路程和出勤率，配套充电设备、场所投入本钱高；二是为添加续驶路程，纯电动客车往往要配装数以吨计的动力电池，不只添加了车辆本钱，还对载客量、车内安置形成必定影响。关于具有无轨电车体系的城市而言，运用现代双源无轨电车，更可对城市现有无轨电车体系(线、变电设备等)进行充分运用。

事实上，这些考虑和探究，都建立在宇通“超前研制”的理念之上。从需求动身，结合不同用户运用场景，拟定不同处理计划，确保需求变成实践，这正是宇通超基因价值链中“超前研制”寻求的方针。

“不把商场当实验场，要把实验场当商场。”在宇通客车厂区实验场里，印有这样一句话。

为做好无轨电车的实验、验证作业，也为了开展多样化城市客车新能源处理计划，一段2.5公里长的无轨电车架空线，在宇通厂区内架起而起。这段用作车辆调试的架空线，确保了宇通出产的每一辆双源无轨电车都经过细心调校，支撑双源无轨电车在及脱条件下的功用测验和功能验证作业。

在海外商场上，无轨电车的开展又是别的一番现象。近年来，选用在线充电技能的现代无轨电车在欧洲不少城市复兴，北美区域亦有一些城市运用无轨电车体系。到现在，宇通双源无轨电车在墨西哥的运营车辆规划达201辆，运用状况得到运营商和墨西哥城市政府的共同好评。

据悉，宇通充分发挥超前研制的优势，在将双源无轨电车推行到墨西哥城的一起，又依据当地实践状况如线、客户运营线路和气候环境等做了适应性调整，比方轮胎加大，增大离地空隙，添加最大载客数，取消了空调(墨西哥城高海拔，2200-2300米)，座椅安置等均依照墨西哥城的相关法规进行了调整优化。

宇通客车技能人员介绍称，墨西哥城的无轨电车体系为24小时不间断运营，这关于车辆出勤率和可靠性提出了较高要求。在这方面，经过选用自主开发的带有高压阻隔技能的电控体系，配装更大容量的动力电池以及选用液冷散热技能，这批出口车辆成功化解当地供电体系压不稳所带来的影响，在续驶路程、可靠性方面有着更好体现。

每座城市的公共交通体系规划与水平各有不同，在执行“双碳”方针的当下，地上公共交通的开展更需求秉承可持续开展、多样化开展的思路。在纯电客车广泛遍及的当下，无轨电车在城市中仍能保存一席之地且广受认可就是证明。

对此，蔡夏英在承受媒体采访时指出，关于大型、特大型城市的公共交通全体处理计划，单一技能道路无法满意不同线路与乘客的需求，有必要要依据实践运营状况(线路长度、运营车速、客运量、泊车场所等要素)匹配相适应的车型。因而，一座城市的全体公共交通车型处理计划应是多样化的，这是满意大众出行需求与进步服务质量所必需的。

关于世界各地的客车运营者而言，因为所在区域不同，各种环境要素都会影响车辆的运营作用，依据这样的考虑，宇通进行了“超前研制”。而包括不同车辆技能道路和线路运营计划的多样化公共交通处理计划，正是宇通“超前研制”结出的硕果。当多样化的处理计划与不同城市的文明、特质相结合，才会让公共交通不只是城市活动的风景线，更将是有特征、有温度、有文明传承的城市手刺。