「友邦成长基金净值」贾鸣镝留下的“包袱” 俞经民能接得住吗？

4月1日下午，上汽群众经过官方途径宣告，自2021年4月1日起，俞经民担任上汽群众出售与商场执行副总司理，兼上海上汽群众轿车出售有限公司总司理。贾鸣镝调任上汽群众奥迪营销事业部，担任执行副总司理。

跟着这一官宣，业界风闻已久的上汽群众人事变动风云总算尘埃落定。关于这一人事变动，业界也有许多推测，有人以为上汽群众上一年一整年的销量下滑，促进上汽集团不得不在人事层面进行调整；也有人以为，跟着上汽奥迪首款量产车的落定，相关的人事录用火烧眉毛，所以贾鸣镝全力奔赴上汽奥迪的日子到了。

但是，从上汽群众现阶段的商场体现和外部状况来看，不管是俞经民仍是贾鸣镝，身上的重担都不小。

上汽群众亟待“回暖”

本年前两个月，上汽群众累计销量达到了13.66万辆，同比增加11.06%。上汽群众本年前两个月销量之所以呈现正增加，首要原因在于其2月销量比较上一年的低基数有了大幅提高，与此一起，上汽群众也完毕了近13个月的销量下滑，于本年2月份迎来了销量“转正”。

但是，切当地说，上汽群众2月份销量回暖仅仅“表象”，比照一汽-群众来看，上汽群众与其的距离仍旧适当显着。在2月份狭义乘用车车企销量排行榜中，上汽群众已跌至第七位，乃至被自主车企吉祥和长安大幅逾越。

回溯上汽群众近十年的商场体现，咱们发现，2010年，上汽群众年度销量初次打破100万大关，之后一路高涨并于2016年初次打破200万大关，在这之后的四年内，上汽群众的年销量一向维持在200万台规划，直到2020年，其销量下滑至150万台，同比跌幅为24.79%。

上汽群众年销量从200万的高位上跌下来，这背面有环境的要素，也有产品的要素。要说产品，则不能不提帕萨特折戟中保研一事。2019年年末，上汽群众帕萨特在中保研25%磕碰测验中，A柱开裂，车内假人与气囊擦肩而过，磕碰成果垫底。该工作后，帕萨特的销量便走起了下坡路。上一年全年，帕萨特销量为12.9万辆，同比下滑33.4%。

除了主力车型帕萨特下滑起伏较大外，桑塔纳、凌渡、POLO等均呈现不同程度的下挫，与此一起，斯柯达品牌在拿出“全系降价”这一杀手锏后，销量仍旧没有改进。关于上汽群众部分主力产品销量继续下滑，贾鸣镝曾表明，该现象是上汽群众产品结构调整所造成的。但也有业界人士称，帕萨特销量下滑与贾鸣镝没有及时意识到工作的严重性，听任言论继续发酵有关。

不管怎样，上汽群众销量下挫现已成为既定现实，接下来，其首要使命便是紧抓电动化这条线，一起寄希望于SUV产品来提振销量。前不久，上汽集团在2020年度财报发布会上表明，本年上汽群众将推出三款ID。系列车型，除了现已上市的ID.4X外，还有ID.6和ID.3两款电动车型。盖世轿车研究院剖析指出，跟着MEB平台下的首款车型ID.4X的推出，上汽群众本年真实迎来了产品革新的元年，久远来看，其未来的首要增加点也将来历于ID。系列产品。

除了加快产品更新迭代外，换个“领头人”对销量的提高能否见效呢？

俞经民能为上汽群众带来哪些改动？

俞经民也算是上汽群众的“白叟”了。上汽群众在“官宣”中表明，俞经民于2000-2008年历任上汽群众区域总司理、上汽群众斯柯达品牌出售总监、上汽出售公司副总司理。2011年任上汽集团海外经营预备组长，2014年任上汽集团乘用车公司副总司理。

俞经民(图片来历：上汽官方)

翻开俞经民的阅历，其自2014年开端担任上汽乘用车副总司理以来，带领上汽乘用车从年销量十几万辆一路飙升至70万辆规划，创下不菲成果。

业界以为，上汽乘用车近几年的大幅增加，除了依赖于产品上的优势外，还有各类立异营销。2016年，上汽乘用车推出了荣威RX5，并大力宣扬“全球首款互联轿车”这一概念，迎着轿车智能化的风口，荣威RX5上市即热销，现在仍然是荣威品牌旗下的主力车型。上一年，疫情迫使车企的营销主战场简直全线转移到线上，俞经民化身“胖头俞”，以线上直播的方式与顾客碰头，成为第一波老总下场带货的典型之一。对此，一位资深轿车媒体人点评说，上汽乘用车活跃转战线上，不管成效怎么，但表明晰其在特别时期敏锐的嗅觉，树立了更亲民和接地气的形象。现在，俞经民转战上汽群众，或将在营销方面为其带来更多立异和接地气的行动。

贾鸣镝面临的应战

揭露材料显现，贾鸣镝1998年结业于同济大学后，便扎根上汽群众，先后担任了经销商事务办理科司理、西北出售服务中心总司理、络开展与办理部司理、群众品牌营销事业部执行副总监兼出售总监和上汽群众轿车有限公司出售与商场执行副总司理等。

贾鸣镝(图片来历：上汽官方)

自2010年兼任上汽群众轿车出售有限公司总司理后，贾鸣镝带领上汽群众在近10年内取得了一系列光辉成果，现在在上汽群众最昏暗的时间脱身脱离，调任上汽奥迪，从另一方面讲也是上汽集团本年有必要走的一步棋。从上汽奥迪项目的开展轨道来看，其阅历了与一汽和奥迪的多方斡旋，总算在上一年靴子落地，现在，上汽奥迪的首款产品奥迪A7L行将在上海车展上露脸，第二款车型的投产也正紧锣密鼓地预备着，事态的开展促进上汽集团迫切需要为上汽奥迪组织个适宜的人选。这个“适宜”的人选，非贾鸣镝莫属。

自2018年8月起，贾鸣镝就兼任上汽群众轿车有限公司奥迪品牌事业部总司理，见证了上汽奥迪从无到有的全过程。现在，贾鸣镝调任上汽群众奥迪营销事业部，担任执行副总司理，一方面临上汽奥迪来说火烧眉毛，另一方面临贾鸣镝来说，身上的重担仍然不小。

首要，贾鸣镝承当着上汽奥迪从0到1的历史性开辟。上汽奥迪首款车型奥迪A7L于上海车展露脸后，接下来的上市节奏怎么推动？这款车型能否为上汽群众进军高端车商场奠定杰出的根底？上汽奥迪公司将怎么运营？等等，这一系列问题将是贾鸣镝接下来所要面临的。

其次，怎么把握上汽奥迪在途径上的话语权也是贾鸣镝要面临的一大应战。上一年12月，奥迪、我国一汽和上汽集团三方就上汽奥迪的途径问题达成了一致意见，即上汽奥迪将构建立异商业模式，其出产的产品由一汽-群众奥迪现有投资人络进行出售并提供售后。这一决议明显是为了平衡一汽-群众奥迪经销商、一汽和上汽三方的利益，但细究之下，上汽奥迪在途径方面仍旧有很大发挥空间，如在现有奥迪投资人络内招募合作伙伴，打造城市展厅，建立新零售途径等。仅仅，怎么将这些停留在纸面上的主意变成鲜活的案例，同样是贾鸣镝接下来所要亲身饯别的。

上汽集团此次对上汽群众在高层人事方面的调整，鉴于现在的商场环境和上汽群众的境况，不管对贾鸣镝仍是俞经民来说，都难言轻松。