拜登网易理财完成任内一大夙愿：美国政府公布最严乘用车燃油效率标准

美国拜登政府周一(12月20日)宣告将进步乘用车和轻型货车的燃油功率规范。新规范将削减污染，并为顾客节约数十亿美元的汽油费用，而拜登也借此完成了其就任以来的一大夙愿。

美国国家环境保护局(EPA)周一表明，轿车制造商必须在2026年之前完成车队均匀每加仑燃油行进55英里的方针，这将远高于特朗普政府期间拟定的43英里的规范。

EPA称，这将是历史上最严厉的燃油功率规范。现在，2021年车型的燃油功率规范为每加仑40英里。

新规范将从2023年的车型开端收效，并逐年进步。依据预算，这些规范将使全美范围内的碳排放量削减近2%。

美国国家环境保护局表明，依据政府对未来燃料价格的估量，到2050年新规则将为美国司机节约2100亿至4200亿美元的燃料本钱。即便考虑到清洁动力轿车购买价格的进步，从2026年起，每个购车者在车辆运用期内仍可因而节约约1000美元。

美国总统拜登在宣誓就职总统首日，就曾命令美国政府机构从头审视当时美国车辆燃油功率规范。拜登曾表明，现在拟定更严厉的规则将推进美国企业赶上其他竞争对手。

特朗普政府在2020年3月曾对乘用车和轻型货车燃油功率规范进行过调整，要求到2026年功率只需每年进步1.5%，远低于奥巴马政府规则的每年进步5%的水平。虽然特朗普年代的规则直至2022年仍将有用，但依据最新新规，轿车制造商在2023年必须将功率规范进步9.8%。在那之后，规范将每年进步5%到10%，终究到2026年到达每加仑燃油行进55英里。

最严乘用车燃油功率规范能否执行？

美国国家环境保护局指出，更高的规范将遏止交通职业的排放污染。现在交通职业是美国温室气体排放的头号来历——在2019年，交通运输部分约占全美温室气体排放量的29%，而乘用车和货车是交通运输中的最大污染源，占全美排放总量的逾六分之一。

环境保护局局长迈克尔·里根(Michael Regan)在签字仪式上表明，“咱们正在拟定强有力和更严厉的规范，这将有用削减排放污染，一起为家庭节约开支。”

EPA的剖析还指出，虽然上述最新规范显得雄心壮志，但他们其实为轿车制造商以合理的本钱恪守新规留有了足够的准备时间。轿车制造商能够经过添加电动轿车出售占比来完成终究规范。EPA估计2026年的燃油功率规范，能够经过将新动力轿车商场份额提升到约17%，以及遍及更先进的能效技能来满意。

不过，由轿车制造商和供货商组成的游说集体轿车立异联盟(Alliance for Automotive Innovation)表明，假如没有联邦政府的支撑以协助轿车职业向电动轿车过渡，将很难完成更高的燃油功率规范。

吉普制造商Stellantis NV的发言人Eric Mayne表明，环境保护局的声明“强调了施行一整套配套方针的紧迫性，包含电动车辆购买鼓励办法、影响制造业以及树立全国范围内的充电基础设施，以推进商场改变。”

美国众议院此前经过了近2万亿美元的“重建更好未来”(Build Back Better)法案，估计将为电动轿车购买者供给200亿美元的税收抵免，此外还将为影响制造业出资和美国国内电池工厂供给资金。不过在周日，参议院最为要害的一票——西弗吉尼亚州民主党参议员曼钦(Joe Manchin)表明将对立这项法案，令这一法案的远景蒙上了暗影。

周一发布的新规范比EPA 8月份开始提出的草案愈加严厉。曾为8月份开始提案叫好的一些轿车制造商表明，更强硬的规则或许会进步前期本钱，这或许反而会阻止顾客收购零排放轿车和轻型货车，假如国会不同意其他补助，这个问题或许会变得更糟。

据德意志银行(Deutsche Bank)剖析师的陈述，美国顾客对电动轿车的热心一向不高，估计本年电动轿车的销量将仅占总销量的3%至4%。司机对电量耗尽的焦虑和充电站的稀缺，是当时电动轿车推行所面对的首要妨碍。此外，电动轿车的价格一般高于同类燃油车，可供挑选的车型也较少。