搁浅船长魏家福 功过风雨16005495年
具有40多年帆海和航运业阅历的魏家福,在各种场合总被人亲热地称作“魏船长”,尽管现在这一称谓,开端被“史上A股最大亏本上市央企的掌门人”替代,但15年的风雨进程绝非“功过”二字就能归纳。
早在1998年魏家福出任中远集团总裁时,正值东南亚金融危机迸发后的第二年,其时外贸运送相同处于低谷,加之中远此前的过快扩张,不只搞航运,还搞房地产,乃至是航空货运公司,资金链危如累卵。
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随后,魏家福又约请以李泊溪教授为组长的一批国务院发展研究中心的专家,花了8个月的时刻,专门为中远集团拟定了一份未来十年的发展规划,这一发展规划被魏家福浓缩成了两句话:榜首要从全球航运承运人向以航运为依托的全球物流运营人改变;第二,从跨国运营向跨国公司改变。
因而,与其他国内航运巨子比较,中远集团除了具有最大的船队,也具有更多的港口码头和物流设备,这也是魏家福为把中远集团从全球航运承运人向以航运为依托的全球物流运营人改变而尽力近10年的成果。
多位职业内人士点评,魏家福在任15年为中远带来的是国际化的视界,以及清晰的战略导向,不过,因为对航运商场低迷期的持续时刻判别过于达观,导致了现在的运营成绩被迫和为难。
在2007年我国远洋(3.10,-0.01,-0.32%)登陆A股之 后,曾在2007年和2008年别离发明了190.85亿元和108.30亿元的高赢利,而在2008年头,代表干散货航运景气量的BDI指数,一度打破一万点。昌盛的航运商场以及亮丽的盈余成绩,令我国远洋的管理层对后期的局势十分达观,其时,魏家福提出的我国远洋发展战略,主导操作思路便是“具有和操控并重”,不只要造船,还要许多租船,以赶快扩展公司船队规划。
“2009年前,航运局势一向不错,中远集团也赚了不少钱,再加上‘魏船长’天然生成达观主义的引领,中远的船队规划扩张一向比较快。”一位职业内人士告知《榜首财经日报》记者,比如在2008年金融危机迸发前,中远从外部租船的数量,就跟自有船舶的数量差不多,并且许多租期都不短,而一旦航运局势反转,就面临着不少危险。
其时,包含中远在内的许多航运企业,不只下了不少订租船合同,还确定了中长期运价,没想到2008年下半年金融危机迸发,现货商场量价齐跌,无货客运和高额租金的两层压力便马上袭来,然后造成了亏本的无底洞。
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08:00美联储罗森格伦:鉴于经济表现强劲,未来或需采取“温和紧缩的”政策。
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