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4月14日晚和15日晨，小鹏轿车(09868.HK；XPEV.US)CEO何小鹏、华为智能轿车BUCEO余承东分别在个人朋友圈发文以为，上海供给链问题或许导致5月全国整车厂停产。

对此，我国轿车流转协会常务理事贾新光告知红星资本局，现在首要问题在长三角、东北区域，华中、华北、东南区域现在影响不大，并且企业一般都有储藏能够支撑一段时刻。轿车职业分析师颜景辉在承受红星资本局采访时也以为，全体来说减产是必定的，可是不至于全面停产。

一起，红星资本局今天从工信部得悉，工信部近来派出上海前方作业组，推进要点工业企业安稳出产和复工复产、保证工业链供给链作业顺利。依据树立的保作业要点企业“白名单”，会集资源优先保证集成电路、轿车制作、配备制作等要点职业666家要点企业复工复产。

好音讯还包含，上汽集团(600104.SH)计划在4月18日发起复工复产压力测验。上汽集团作业人员告知红星资本局，“这是前期的预备作业，能否复工复产还要看摸排状况和疫情状况。”这被以为是吹响了上海本地轿车工业链复工复产的号角，对整个轿车工业链都会带来严重影响。

红星资本局注意到，今天午后，轿车零部件板块团体拉升。上声电子(688533.SH)、常熟汽饰(603035.SH)、新泉股份(603179.SH)、沪光股份(605333.SH)、福耀玻璃(600660.SH)、天龙股份(603266.SH)、伯特利(603596.SH)涨停，还有超10只个股涨幅超越5%。

5月全国车企面对停产危机？

专家：没那么必定

4月15日，华为智能轿车BUCEO余承东在朋友圈发文称，假如上海不能复工复产，5月之后一切科技/工业工业触及上海供给链的，都会全面停产，尤其是轿车工业。

他表明，4月中旬开端，部分企业就现已开端因上海等关闭导致供给链断供停产了。如此继续下去，工业经济损失将会很大。

此前一天，小鹏轿车(09868.HK；XPEV.US)CEO何小鹏发文称，假如上海和周边的供给链企业还无法找到动态复工复产的方法，5月份或许我国一切的整车厂都要罢工停产了。他一起表明，好音讯是现在部分部委和主管部门正在尽全力和谐，并希望更多政府和主管部门的支撑和共同努力。

不过，多位职业专家和相关人士以为，状况没有那么必定。

我国轿车工业协会副秘书长、我国轿车工业经济技术信息研讨所所长陈士华向媒体表明，“没有这么必定，只能说或许会呈现大面积停产的现象。”虽然一般车企在配件弥补中止的状况下，依托库存保持正常出产的时刻有限，可是各出产企业供给链的具体状况不同，也有经过寻觅代替途径弥补配件等出产资源来完成正常出产的或许性。不过，假如上海、吉林等地长期不能复工复产的话，必定会对我国轿车职业带来负面影响。

我国轿车流转协会常务理事贾新光告知红星资本局，“现在首要问题在长三角、东北区域，华中、华北、东南区域现在影响不大。别的，企业一般有必定的储藏，能够支撑一段时刻，可是不或许长时刻。”

轿车职业分析师颜景辉则向红星资本局表明，全体来说减产是必定的，可是不至于全面停产。他猜测紧俏的轿车品牌会因求过于供提价，或是呈现变相加价的状况。

受多重要素叠加影响

3月轿车产销量显着下滑

上海和吉林两地是我国轿车出产的中心区域。上汽乘用车、上汽群众、上汽通用、特斯拉(TSLA.US)等多个品牌的整车出产工厂都坐落上海。2021年，上海轿车产销量分别为283.32万辆和73.68万辆，约占全国轿车总量的10.7%和3.5%。

受多重要素叠加影响，3月轿车产量显着下滑，产销远低于商场预期。中汽协数据显现，3月轿车产销量分别为224.1万辆和223.4万辆，同比下降9.1%和11.7%。国内首要轿车厂商3月第三周、第四周的日均商场零售量分别为3.5万辆、3.9万辆，同比下降近30%。

多家车企暂时停产是3月轿车产销量大幅下滑的重要原因之一。进入4月，车企暂时停产的状况进一步扩展。乘联会秘书长崔东树指出，4月全国轿车产销压力的确很大。

特斯拉上海超级工厂因疫情防控要求，于3月16日、17日停产两天，3月28日起暂停上海超级工厂出产活动。群众轿车在上海的工厂于4月1日至5日停产。4月9日，蔚来轿车(09866.HK；NIO.US)宣告整车出产现已暂停，部分车辆会推延交给。

因供货商罢工、停运原因受到影响的还包含长城轿车(601633.SH)、长城坦克、长安轿车(000625.SZ)。

不过，4月14日，蔚来轿车表明，现在供给链略有康复，合肥出产基地正逐渐康复出产，但后续出产计划还有赖于供给链康复状况。而有挨近长安轿车的人士向红星资本局泄漏，主机厂两班倒改为一班，闲置产线人员已调往上游模具工厂等当地援助出产。

红星资本局了解到，部分车企预见性地储藏了许多零部件存货，但这些存货只能支撑1-2个月。

轿车独立分析师张旭向红星资本局表明，提早储藏零部件对车企的资金压力很大，现在车企简直没有可用的办法来渡过眼前的难关。依照常规和经历判别，或许呈现车企大面积停产。

此外，上海是国际第一大集装箱海港上海港的所在地，也将必定程度上影响轿车零部件和整车的进出口。

长三角区域轿车供给链

终究有多重要？

从停产车企的声明能够看出，供给链断供停产是整车企业停产的首要原因。

环绕长三角区域建造的轿车供给链极端兴旺，规划以上轿车零部件企业就有超越600家。算上小微企业，上海区域的轿车零部件企业多达2万多家。姑苏、无锡、常州有着更为密布的供货商布局，江浙沪简直覆盖了一辆轿车的一切零部件出产环节。统计局数据显现，长三角区域在国内轿车产量占比约为21.6%，轿车工业增加值占比高达31.2%。

全球零部件百强企业，简直都在长三角区域设厂，包含博世、安波福、博格华纳、电装、采埃孚、延锋伟世通、飞思卡尔、得仪、宁德年代(300750.SZ)等，包括了芯片、发起机、电子电气、动力驱动、底盘体系、动力电池、智能座舱、内饰外饰、座椅、外表、轮胎、线束，以及各类塑胶、塑料、金属制品、玻璃根底原材料供货商。

仅博世一家零部件企业罢工减产，就会直接影响轿车产量。长城轿车2月销量同比下滑20.5%，吉祥轿车2月销量环比削减46%，都把原因归于博世轿车部件(姑苏)有限公司出产的车身电子安稳体系(ESP)供给缺乏。

4月11日，博世宣告在上海和太仓的轿车零部件工厂选用关闭作业。

3月29日，国内最大的轿车线束供货商安波福告知上海工厂职工居家，形成了线束缺少。此外有报导称，采埃孚浦西工厂虽然关闭出产，但物流不畅导致运送中止；蒂森克虏伯在上海的动力总成工厂也直接停产。

此外，电池巨子宁德年代在宁德的首要工厂也选用了关闭出产的形式，此前曾有音讯称，宁德市工信局要求暂停来料进入宁德。宁德年代表明，公司严厉采纳格化办理办法，保证宁德基地有序展开出产。

业内人士指出，物流不畅、质料供给约束、人手缺乏，关闭作业的工厂产能保持在较低水平。

工信部派出上海前方作业组

全力推进复工复产

红星资本局从轿车零部件企业了解到，此次受到影响较大的首要是坐落上海的工厂，其他区域影响不大。但牵一发起全身，传统主机厂一般有2万-3万个零部件供货商，只需一个要害零部件无法供给，车企的出产就会堕入阻滞，这又会导致主机厂中止向其他零部件供货商下订单。

贾新光特别强调，轿车出产的特色之一是缺一个螺丝都要停产，轿车配套的特色是有的零部件或许一个工厂供给全球。

上声电子是轿车声学产品供货商，其相关负责人向红星资本局表明，公司工厂坐落姑苏，没有停产减产。

福耀玻璃相关负责人向红星资本局表明，公司在全国有十几个出产基地，就近与主机厂配套。其间坐落长春和上海的工厂受到了必定的影响。主机厂停产影响零部件交给，即便在当地没有工厂，假如主机厂停产就不需求收购零部件。现阶段许多品牌出售困难，主机厂会调整出产进展，推迟零部件收购。

其指出，主机厂多达3万的零部件供货商，很大一部分来自江浙区域，特别是电子器件，这些区域的工厂存在停产、减产的状况。此外，除了出产问题，还存在物流问题。

有轮胎业内人士告知红星资本局，近段时刻半钢胎、全钢胎企业的开工率同比下降了10%-20%，首要原因是多地实施路途管控，企业出货缓慢，内销订单交给推迟，库存处于高位。

受访零部件企业表明，多方面要素形成主机厂停产、零部件供货商减产，仍是要等候疫情平稳，逐渐康复出产。

除了上汽集团预备复工复产，4月15日午后，轿车职业还传来多个好音讯。

红星资本局此前报导，商务部近来举行轿车工业链外资企业座谈会，及时了解企业经营状况和政策诉求。

4月15日，红星资本局从工信部得悉，工信部近来派出上海前方作业组，推进要点工业企业安稳出产和复工复产，保证工业链供给链作业顺利。

据悉，工信部前方作业组赶赴上海后，对受疫情影响较大的要点企业和外资项目进行摸排，把握出产作业面对的困难问题，摸清复工复产的梗阻和妨碍。4月5日，工信部党组成员、副部长、上海前方作业组组长王江平举行视频会议，研讨树立工业链供给链诉求应急和谐机制，树立工业和信息化范畴保作业要点企业“白名单”，会集资源优先保证集成电路、轿车制作、配备制作、生物医药等要点职业666家要点企业复工复产。

上海前方作业组深化工业链龙头企业，经过点对点、1对1、短平快的方法，及时和谐处理要害原材料库存告警等影响安稳出产的急切问题。