易方达创新驱动基金净值(股票300048)

1、中远海控是国企吗2、中远海控股价为什么在这上下起浮3、中远集团的股票代码是多少？4、我国远洋控股股份有限公司的公司高管中远海控是国企吗

中远海控是国企。中远海控，即中远海运控股股份有限公司，是我国远洋运送（集团）总公司，而我国远洋运送（集团）总公司是国企。由于国企的子公司也是国企，所以中远海运控股股份有限公司是国企。

中远海运控股股份有限公司成立于2005年3月3日，控股股东是我国远洋运送有限公司，实践操控人是国务院国有资产监督办理委员会，总部坐落上海市虹口区。

中远海运控股股份有限公司于2007年6月26日在上海证券交易所上市，主承销商是我国世界金融有限公司，上市保荐人是我国世界金融有限公司，股票代码为601919。

中远海运控股股份有限公司的股东：我国远洋运送有限公司、香港中心结算(署理人)有限公司、我国远洋海运集团有限公司、北京诚通金控出资有限公司、我国证券金融股份有限公司、武钢集团有限公司等。

中远海运控股股份有限公司是我国远洋运送(集团)总公司的上市旗舰和本钱渠道。中远海运控股股份有限公司是一家集集装箱航运、干散货航运、物流、码头和集装箱租借为一体的综合性航运公司。

中远海控股价为什么在这上下起浮

原因一：运价断崖式跌落，成绩上涨的预期不复存在。今年以来，全球集运价格暴降，集运从景气周期划入了下行周期。

我们看下图，这是波罗的海运价指数（简称FBX）：全球集装箱运价指数（Freightos Baltic Index (FBX): Global Container Freight Index）的走势：

从走势图可知，高位以来，集运价格现已从11000美元跌到了5000美元，直接腰斩，而中远海控是集运龙头，成绩和运价高度相关。跟着集运价格断崖式跌落，海控的成绩上涨预期将当然无存。成绩下滑的预期现已构成，股价天然就失去了上涨的根底。所以，中远海控半年报发布后，股价跌落便是预料中的工作。

运价跌落这个事，不但波罗的海指数，国内的集运指数也腰斩了：

波罗的海干散货指数也腰斩了：

海运指数中，只要波罗的海油运指数（BDTI）是上涨的，上涨的原因我们都知道，地缘抵触叠加多国制裁导致运送链变长，价格上涨。

这便是为什么今年以来整个海运范畴的股票只要油运板块大涨的原因，这便是为什么我今年年初发布在星球里的中远海能可以大涨300%、成为下一个中远海控的原因，底层逻辑便是油运价格上涨，成绩上涨的预期增强，股价顺势上涨。

运价暴降，中远海控成绩上涨的预期不复存在，这是海控股价跌跌不休的底子原因。

原因二：航线康复，海控的优势不再。海控的这一轮上涨主要是获益于新冠疫情对全球供应链的冲击，疫情导致很多航线停运，求过于供，运价上涨，而国内疫情操控的比较好，海控抓住了这个优势，赶上了高运价这个节点，成绩迸发，股价腾飞。归于事情驱动驱动带来的景气周期。

现在，全球疫情底子操控住或许为了康复经济，疫情管控不那么严了，海运航线很多康复乃至扩张，集运的供求关系现已产生底子性改动。价格是由供求关系决议的，运价的跌落反响的便是供求的改动。这样的话，海控由于疫情封控获得的优势将不复存在。股价上涨的逻辑天然也就不成立了。

原因三：成绩增加疲态尽显，组织张狂跑路。海控上半年运营收入2107.85亿元，同比增加51.36%；归属股东的净利润647.22亿元，同比增加74.46%。绝对数看起来很亮眼，创了前史新高，但是看相对数，不管营收仍是净利润的增加都只要两位数。对一个周期股而言，两位数的增加底子不能说是增加，增加疲态现已很明显。

成绩增加放缓这个事其实从上一年3季度就开端了，我也是那个是时

中远集团的股票代码是多少？

中远集团的股票代码是601919

我国远洋运送（集团）公司（简称中远或COSCO，中远集团）成立于1961年4月27日，是我国大陆最大的航运企业，我国中心政府直管的特大型国有企业，全球最大的海洋运送公司之一，在《财富》世界500强企业中排名第327位。2011年我国物流企业50强排名榜首。

2015年12月11日，国资委官方站发布音讯，经报国务院同意，我国远洋运送（集团）总公司与我国海运（集团）总公司施行重组。

扩展材料：

中远海运集团将推进全球运送络、全程供应链络、“三北”区域商场服务络向天津港集合，进一步优化航线结构，推进天津港集装箱箱量规划化增加和商场竞争力提高，打造其在天津港的东北亚战略枢纽港。两边将依托中远海运集团全球运送和出售络优势以及天津港区位优势，一起深化在环渤海干支中转、内陆无水港、大陆桥运送等物流项目协作，

以构建全程供应链络为方针，不断改进优化口岸营商环境；提高周边港口货源在天津港中转规划，增强集合效应；打造内陆长时间事务协作关系，提高和拓宽无水港商场，完成对“三北”区域内地的底子掩盖；打造以天津港为中心的全程供应链系统，提高海铁联运和跨境交易事务功率与水平。

参考材料来历：百度百科-我国远洋运送（集团）总公司

参考材料来历：公民-中远海运集团与天津港集团签署结构协议

我国远洋控股股份有限公司的公司高管

1、魏家福，现任公司履行董事、董事长兼CEO。魏先生1967年参加中远集团，于1997年参加本集团，自2000年起担任中远香港和中远集运董事长，同年担任中远太平洋的履行董事兼董事会主席，并于2005年改任为中远太平洋非履行董事兼主席，持续担任拟定该公司全体战略及事务方向。现兼任中远出资（新加坡）及中远世界的董事会主席，历任中坦联合海运公司总司理、中远控股（新加坡）有限公司总裁、中远天津总司理、中远散运总司理等职。于2005年3月参加本公司。具有40多年的帆海和航运业阅历，曾任远洋船只船长，在1993年出任中远控股（新加坡）有限公司总裁期间，成功收买了中远海外榜首家上市公司——中远出资（新加坡）。现兼任我国船东协会会长、我国船东互保协会董事长、我国集团公司促进会会长、我国工业经济联合会主席团主席、我国服务交易协会会长、博鳌亚洲论坛理事会理事、巴拿马运河局世界参谋、香港办理专业协会会士等。是天津大学博士、大连海事大学交通运送规划与办理专业硕士，高档工程师，1999年获国务院政府特殊津贴，曾获2005年CCTV年度经济人物大奖、2003—2007我国企业信息化勋绩奖、2007我国十大财智英才、我国策划首领奖等。是我国共产党第十六届、十七届中心纪律检查委员会委员。

2、张富生，现任本公司非履行董事、副董事长。于1999年参加中远集团和本集团，并于2002年出任中远总公司党组书记、副总裁，同年任中远集运董事。于2003年至2005年期间任中远太平洋履行董事。曾任天津港务局榜首作业区副主任、交通部人事劳作司副司长和体改法规司司长（交通部新闻发言人）、我国交通银行北京分行副行长，1999年任中远集运和中远上海党委书记。于2005年3月参加本公司。具有40年行政办理及航运业运营办理的阅历并具有丰厚的金融办理和事务运营的阅历。是资深办理专家，其丰厚的任职阅历使他在中远集团的开展进程中表现出杰出的领导力。是武汉交通科技大学运送办理工程专业硕士，高档工程师。是中华公民共和国第十届、第十一届全国公民代表大会代表，是第十一届全国公民代表大会外事委员会委员。

我国远洋控股股份有限公司陈洪生

3、陈洪生，现任本公司履行董事兼总司理。1975年参加中远集团，自1998年起出任中远总公司副总裁。在担任本公司履行董事兼总司理后，于1997年参加本集团，自2003年起担任中远太平洋履行董事，2004年担任中远集运董事，2006年担任中远物流董事长。历任南通外轮署理公司副总司理、我国外轮署理总公司船务部总司理、北京远洋世界货运公司总司理、中货副总司理、中远集团集装箱运送总部副总司理、中货总司理、中远集运副总司理、中远航运股份有限公司（股票代码为“600428”）董事长等。他于2005年3月参加本公司。是我国前期从事集装箱运送和物流运营的资深专家之一，具有30多年的航运业阅历，具有丰厚的企业运营和办理等多方面的阅历。现兼任我国企业联合会副会长、我国企业家协会副会长。先后结业于四川外语学院和首都经济交易大学工商办理专业研究生班，为高档经济师，1995年获国务院政府特殊津贴。 我国远洋控股股份有限公司孙月英

4、张良，现任本公司非履行董事。于1977年参加中远集团，1997年参加本集团，2006年出任中远总公司副总裁兼总法律参谋。历任中远天津人事处处长、总司理助理、副总司理（兼安全质量司理），中远散运副总司理，中远天津总司理，中远散运总司理等职。于2007年参加本公司。曾任远洋船只船长，具有30多年航运业阅历，并具有丰厚的企业运营及办理阅历。结业于大连海事大学船只驾驭专业，上海海运学院交通运送规划与办理专业硕士，南开大学企业办理专业博士，是高档工程师。 5、孙月英，现任本公司非履行董事。孙月英1982年参加中远集团，自2000年起出任中远总公司总会计师。于2000年参加本集团，任中远集运董事，2002年任中远太平洋履行董事，同年任中远香港董事，2004年出任中远物流董事。孙月英历任中远天津财政处副处长、中远日本公司财政主管、中远总公司财金部总司理及副总会计师等职务。于2005年3月参加本公司。孙月英具有20多年航运业阅历，具有丰厚的财政和金融办理阅历。孙月英结业于上海海运学院水运财会专业，对外经济交易大学高档办理人员工商办理硕士，是注册会计师和高档会计师。

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