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多地出台方针对电动自行车进行严厉处理，约束行进区域、下降保有量

“限电令”能否破解城市交通处理难题？

近来，福州市区不少电动自行车的车头或车尾处，一致换上了夺目的黄色号牌。这是根据上一年10月福州市发布的《关于加强电动自行车规范处理作业的布告》，交管部门对现有或新购电动自行车采纳的替换或挂号上牌办法。

数量不断增加的电动自行车安全隐患杰出、交通事故多发，引发市民对路途安全与交通秩序的忧虑。现在除福州外，国内已有厦门、深圳等多个城市出台相关方针，亦有浙江、江苏等省份通过当地立法的方式公布电动自行车处理条例，对电动自行车进行严厉处理。

越发严厉的“限电令”之下，能否破解城市交通处理的难题？

削减保有量约束出行规模

接送孩子、上班通勤、菜场收购……在福州市区经常出现电动自行车的身影。数据显现，福州市民选用步行和自行车、电动车出行的占60.1%。

“首要是便利。”在福州一家文旅公司作业的白领小林告知记者，虽然自己已置办轿车，但平常上班她仍挑选电动自行车出行。

近年来，福州电动自行车数量急剧增加。现在，仅四城区注册挂号的电动自行车数量就到达210万辆，而现有城区路途仅可承载通行需求的15%～35%，电动自行车数量远超路途负荷。一起，长期以来福州电动自行车闯红灯、逆向行进、占道抢道、违规载人等交通乱象频发，安全隐患杰出。2019年前10个月，福州就查处了85.8万起电动自行车交通违法行为。

上一年10月，福州发布《关于加强电动自行车规范处理作业的布告》，指出2024年今后当令在城区三环路(含)以内路途全面制止电动自行车通行，运用3年以内的电动车补偿900元，收取后不得购买新电动车，6个月内未替换新号牌不得上路。因疫情影响，换牌时限延伸至本年6月9日。

削减保有量、约束出行规模，是不少城市破解电动自行车处理难题的首要思路。厦门市从2007年开端对电动自行车采纳区域限行，岛外电动自行车制止进入岛内，岛内电动自行车也不得在部分首要路途行进。深圳市从2012年开端将城市快速干道、主干道等区域划定为电动自行车限行区域，并逐渐扩大限行规模，至2019年根本将城市一切快速干道、主干道划定为电动自行车禁行区域。

据官方介绍，这些城市通过上述办法，交通秩序显着优化，也削减了电动车交通事故的产生。

新国标新号牌

上一年4月，新修订的《电动自行车安全技术规范》正式施行。在此之前，我国电动自行车范畴的规范已施行近20年。新国标规则，电动自行车最高时速不得超越25公里，整车质量(含电池)不得超越55千克。

福州市《布告》提出，免费换发新式号牌，“引导在用不契合新规范的车辆逐渐退出”，撤销电动车带牌出售，新注册电动自行车牌证由公安机关交通处理部门一致处理。

换牌前夕，记者造访福州福飞南路上的多家电动自行车出售点时，发现所售车辆已悉数更新为契合新国标的电动自行车。一位出售人员告知记者，在此之前，库存“超支车”遭到部分市民欢迎，有的车辆价格乃至上涨了几百元。“旧款‘超支车’车身大、电池容量大，载人坐得更稳妥，车辆最大时速能够提升至50公里，实用性强。”

当时，外卖骑手驾驭电动自行车络绎在街头“与时刻赛跑”的画面已成为常态。有骑手向记者介绍，想要完成一天内送餐骑行的续航，往往会多配几块电池及时替换。但是，因抢单超速驾驭、违背交通规则，也使得外卖骑手交通事故产生率占比越来越高。

针对邮政、快递、外卖、代驾、环卫等服务职业，福州市《布告》中提出，实施单列号段处理，号牌总量依照企业已交纳社保的服务职业路面一线职工实有数量实施总量操控；因作业需求确需请求的，由公安机关交管部门核准需求后，企业一致购车、一致处理。

绿源电动车董事长倪捷揭露主张，关于一般顾客，电动自行车仅仅其日常出行的需求，这部分产品就要严厉契合新国标的分量、速度规则；而针对外卖、快递等一些特别职业，也应该满意其合理诉求，答应企业出产、出售相应的电动摩托车产品；关于有骑行需求的特别职业从业者，则有必要要求其具有骑行电动摩托车的相应资质。

合理分配路权进步安全意识

不少城市约束电动自行车行进区域、下降电动自行车保有量的管理思路，也引发了必定争议：电动自行车为什么要给轿车让路？