优信融私募基金销售资求生：二手车电商困局难破

（优信融资求生：二手车电商困局难破）

近来，我国二手车在线生意电商优信集团（UXIN.US)发布公告，宣告优信与蔚来本钱及愉悦本钱正式签署潜在总额最高达3.15亿美元的融资协议。此外，优信出资组织58集团、TPG、华相等可转债持有人拟将其持有的合共6900万美元可转债转换为公司一般A类股份。

行将收成新融资的音讯之后，优信却未能在二级商场取得出资者的决心。美东时间6月16日、17日，优信股价别离跌落12.93%和12.64%。到6月21日收盘，优信的最新股价为3.79美元，市值14.53美元。

优信，好像现已失掉旧日的独角兽、二手车电商榜首股等光环。2020年是优信的冰点时间，全年营收大幅下滑64.55%，只要5.63亿元，亏本却进一步扩展至26.23亿元。上一年下半年开端，优信股价长时间处于1美元边际，直到本年4月才呈现显着上升。一起，“套路贷”、“生意数据造假”、“资金流严重”、“裁人”、“高管出走”等一系列问题，也让优信屡现危机。

值得注意的是，在优信发布新融资公告5天前的6月10日，瓜子二手车母公司车很多集团也宣告取得了3亿美元的新融资。

自2019年人人车堕入巨大危机以来，叠加2020年以来的疫情的冲击，近两年来二手车电商职业在本钱商场早已不再像当年那般遭到追捧。商业形式没有走通，盈余才能未得到验证，新融资的加持，优信和瓜子们还能重回高光时间吗？

经历过七年多的融资大战、烧钱大战、形式探究、战略转型后，直到现在，也没有人知道，二手车电商能不能活下去。

5年亏本超百亿

据揭露数据计算，从2011年到2017年1月，优信集团完结E轮合计10亿美元融资。2018年6月27日，带着“二手车电商榜首股”的光环，优信登陆纳斯达克。

全体来看，优信的运营成绩和财务状况并不达观。

财报显现，2016-2020年，优信的运营总收入别离为8.25亿元、19.51亿元、6.59亿元、15.88亿元、5.63亿元，净亏本别离为13.93亿元、27.48亿元、15.38亿元、19.90亿元、26.23亿元。5年累计净亏本超越百亿，且在一段时间内都难以扭亏。

到2020年末，优信的总资产为14.55亿元，总负债则高达33.08亿元，现金及现金等价物期末余额为11.85亿元。

关于此刻面临着巨大生计危机的优信而言，收成新融资无疑可以缓解巨大的压力。

可是，尽管收成了新融资，以优信持续多年来“烧钱”的速度来看，与上一年26.2亿元的净亏本比较，新融资或许也只够优信花1年，这无疑像是饥不择食。

优信现已上市，运营成绩欠佳，此刻对其出资，看上去并不是一份合算的生意。那么，背面的出资方看中了优信什么？

值得注意的是，优信本轮融资的领投方为蔚来本钱。蔚来董事长、蔚来本钱办理合伙人李斌与优信CEO戴锟二人相识已久，李斌从天使轮开端就参加了优信的融资。优信方面称，李斌和戴锟像是多年来一向重视出行职业，未来不扫除两边有更多协作的或许。

值得注意的是，本年1月3日，蔚来推出官方二手车NIOCertified，以自营方法展开官方二手车事务。补上最终一块拼图之后，蔚来企图打造的车辆全生命周期服务闭环基本上现已构成。

从事务相关性来看，二者的确存在必定相关。有职业人士对21世纪经济报导记者表明，优信在二手车职业的点评检测系统、车况剖析模型，是其招引外部协作的重要因素。

当然，从客观情况来看，跟着我国轿车保有量的增多以及消费趋向成熟化，我国二手车工业具有巨大的开展潜力。

现在，我国是全球最大的新车消费商场，是美国的两倍，但二手车的规划尽管也现已超越每年1000万辆，可是不到美国的二分之一。我国轿车流转协会的数据显现，2020年，美国二手车与新车的实践出售份额为2.4：1，而我国二手车和新车的销量份额为0.4：1。全体而言，我国二手车商场规划有很大的空间。

二手车电商之困

2015年前后，呈现在楼道、公交车、地铁、影视剧中等形形色色般的二手车电商广告，在这两年逐步少了起来。经过巨额的广告大战，几家头部二手车电商快速打响了知名度，并成为本钱商场的宠儿。支撑起这些创业故事的，是我国全体的电商迅速开展，以及二手车职业巨大规划的未来预期。

二手车电商的上半场，融资大战、广告大战拼得头破血流，形式之争也已告一段落。进入下半场，二手车电商有必要处理的要害问题是：怎么使用手头的资金，提前到达盈亏平衡点。

假如亏本持续加重，资金受困，因为现在很难再像曾经得到本钱的支撑，没有造血才能也就无法持续活下去。而二手车电商们，在当下现已没有了试错的时机。

二手车电商的初衷是，经过大数据、规划效应来完成二手车商场的规范化运作，经过规范化的定价来改动此前经过黄牛生意而发生的不透明现象和生意胶葛。

可是，现在来看，几年曩昔，二手车作为一种特别的产品，一车一况一价，二手车商场的首要矛盾和问题并没有得到处理，二手车电商仅仅改动了一个生意的场景。而有形商场仍然是现在二手车商场的首要场景。

全体来看，二手车电商首要经过轿车金融和转战下线两种方法，来企图完成进一步开展。

无论是优信、瓜子仍是人人车都从融资租借为切入点，进入了轿车金融范畴。轿车融资租借是一种依托现金分期付款的方法，该方法将租借服务中所有权和使用权别离，租借完毕后将所有权搬运给承租人。

融资租借事务是合法合规的金融产品，而“套路贷”则是以不合法侵吞借款人产业的金融欺诈活动。不过，二手车融资租借在实践场景中，时常被顾客误以为是“套路贷”，各家二手车电商也在曩昔几年内一次次引发了各种消费胶葛。

优信二手车2018年财报显现，2C段的个人借款收入为优信贡献了17.74亿，占总收入的53.5%。2018年，二手车借款数量占二手车生意的总份额到达了46.1%，而二手车借款服务的均匀服务费率从2017年同期的6.2%上升至7%。首要收入来自于供给金融服务取得，优信看起来现已更像是一家轿车金融公司。

消费胶葛不断，2019年7月，优信金融转让给58同城旗下GoldenPacer。剥离金融事务后，优信集团将战略重点为全国购事务，瓜子、人人车也在这方面早有投入。这种形式是，各家二手车电商渠道在全国各个城市树立大卖场，从原车主及二手车商贩手中拿到二手车源，在线上渠道展现，在实体店内卖给二手车潜在顾客。

“早年，二手车电商喊出了‘没有中间商赚差价’的标语，现在他们就像是中间商，赚的便是这个差价。”有二手车商对记者表明。

不过，二手车电商尽管商场规划很大，可是赢利菲薄，只要经过合理的收价和出价，并快速完成车辆生意，才可以完成客观的赢利，而这其间也包括巨大的危险。

整体而言，二手车电商的商业形式和途径现已走到相似的开展道路上，各家的竞赛首要聚集在品牌、服务、顾客信赖度等方面，谁能活到真实盈余的那一天，还未见分晓。