「601689」比亚迪向股东分红共超3亿元，乘用车进入日本市场
2023-04-05 23:29:50 来源：盛楚鉫鉅网
新动力轿车销量接连4个月破10万后，“迪王”锚定了乘用车出海之路的下一站：日本。
7月21日，比亚迪日本分公司在东京举行品牌发布会，官宣正式进入日本乘用车商场，并同步露脸元PLUS、海豚和海豹三款车型，估计均将于2023年在日本出售。近年来，比亚迪全球化布局显着加速，其新动力轿车脚印遍及全球六大洲，70多个国家和地区，超越400个城市。
同日晚间，比亚迪宣告将于7月29日施行2021年度分红方案，向整体股东每10股派发现金盈余1.05元，派现总额约为3.06亿元。除现金分红外，比亚迪还在本年6月份斥资18.1亿元回购公司股份，并于日前以零价格过户给2022年职工持股方案。
进军日本乘用车商场
依照方案，本次比亚迪露脸的三款车型将分步登陆日本商场，其间元PLUS估计于2023年1月出售，海豚和海豹估计别离于2023年年中和下半年出售。
关于本次进军日本乘用车商场，比亚迪董事长王传福表明，在日本顾客的支撑和等待下，公司带着新动力乘用车来到日本，而比亚迪和日本具有一起的绿色愿望，这让公司与日本广阔顾客没有间隔。
日媒《GQJapan》也对首发车型元PLUS做出点评：内饰规划新颖，试乘的感觉比幻想中的好；车门很有质感，开关门让人觉得很有德系车的风格，并表明“这比一辆糟糕的日本车要好得多”。
日本坐拥丰田、本田等享誉全球的轿车巨子，民众对本乡品牌有着激烈自傲，据统计本乡品牌在当地占有超90%商场份额，日本也因而被称为“进口禁地”。那么，比亚迪挑选啃下这块“硬骨头”，底气安在？
首要，比亚迪在日本早有品牌根底。1999年，公司以二次充电电池为起点，开端服务日本客户；尔后，比亚迪纯电动大巴、新纯电动叉车、动力储能体系等事务在日本展开较为顺畅，材料显现，现在比亚迪电动大巴在日本的市占率已达70%。
其次，在电动化进程方面，日本更倾向于开展混动、氢燃料电池轿车，而在纯电动轿车范畴节奏较为缓慢，这给了比亚迪打出差异化竞赛优势的机会，本次比亚迪挑选在日本出售的三款车型也均为纯电动车型。
再次，比亚迪凭仗产业链一体化优势，已在新动力轿车职业站稳脚跟，而接连几个月销量站稳10w+的出售成绩也充沛验证了产品竞赛力，这让其有决心与日本品牌一较高下。数据显现，本年3月-6月，比亚迪月销量别离为10.49万辆、10.6万辆、11.49万辆、13.4万辆，本年上半年累计销量已达64.64万辆，其间新动力轿车64.14万辆。
“相较于日系车，比亚迪在纯电动轿车范畴经历更为丰厚，优势显着；而日本离我国较近，从我国进口零部件的本钱较低，后续维修保养、售后服务的本钱也会随之下降。”江西新动力科技职业学院新动力轿车技术研究院院长张翔告知证券·e公司记者，“个人较为看好比亚迪进军日本商场。”
国际化进程加速
事实上，比亚迪早年依托电动大巴，已大举“出海”；近年来，更是加速乘用车海外商场开辟脚步，完结多点开花。现在，比亚迪新动力轿车脚印遍及全球六大洲，70多个国家和地区，超越400个城市。
2021年，比亚迪新动力乘用车正式布局欧洲商场，将挪威选为首站，并与挪威当地经销商RSA达到协作。当年，公司宣告的1500辆唐EV顺畅抵达挪威，并完结了1000辆的交给。本年7月，比亚迪宣告与轿车经销商集团Louwman达到协作，前进荷兰商场，自9月起，顾客可前往比亚迪荷兰阿姆斯特丹首家前锋店进行体会。
在美洲商场方面，继进入哥伦比亚、乌拉圭、巴哈马、多米尼加共和国和哥斯达黎加后，比亚迪汉EV近来正式登陆巴西。估计到本年年末，比亚迪纯电动乘用车事务将掩盖巴西45个首要城市，并方案在2023年末之前具有100家指定经销商。
在澳洲商场，本年2月，比亚迪的首个电动车展厅在悉尼开业，并于2月19日在澳大利亚敞开Atto3(即国内的元plus)预售，据澳媒报导，截止到3月1日便收成了15000份订单。
2021年，比亚迪境外出售收入为639亿元，同比增加8%，约占整体营收份额的30%；境外事务毛利率为6.97%，较上年同期下降2.9个百分点。
斥资超18亿回购
7月21日晚间，比亚迪发布2021年度权益分配施行公告，将在7月29日以总股本29.11亿股为基数，向整体股东每10股派发现金盈余1.05元，派现总额为3.06亿元，占年度净利润的10%，占可分配利润的64%。若按现在股价324.5元/股测算，股息率为0.03%。
派息金额虽不高，但比亚迪在2022年度以真金白银施行了回购方案，后续可视同为现金分红。回溯本年6月1日-13日，公司斥资18.1亿元敏捷完结551.1万股回购使命，而从买入节奏看，实践买进动作仅用了4个买卖日，成交价介于293.37元/股-358.58元/股之间。期间，还一度因为股价超越此前设定的回购价格上限，致回购受阻。6月8日，公司举行董事会，将回购价格上限由300元/股调整为400元/股，这才保证了后续回购方案顺畅施行。现在，前述回购股份已经过非买卖过户方法转让给公司2022年职工持股方案，转让价格为0元/股。
在“神速”回购的背面，是比亚迪微弱的增加态势。成绩预告显现，公司上半年估计完结净利润28亿元-36亿元，同比增加138.59%-206.76%；扣非后净利润为25亿元–33亿元，同比增幅达578.11%-795.11%。比亚迪表明，公司新动力轿车销量屡创前史新高，商场占有率遥遥领先，同比完结迅猛增加，推进盈余大幅改进，必定程度上对冲了上游原材料价格带来的盈余压力；消费电子职业尽管需求疲弱，但得益于公司本钱控制才能提高及产品结构调整，盈余才能有所康复。
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中国8月CPI年率2.3%，预期2.1%，前值2.1%。中国8月PPI年率4.1%，预期4.0%，前值4.6%。
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