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2022年，俄罗斯总统普京下达了开发北方航线的指令，其方案在2035年之前打造一条从东亚经北冰洋抵达欧洲的航线。从间隔上来说，东亚通往欧洲鹿特丹假如走北极，那么间隔会缩短许多，时刻大约节省了10天。别的，东亚和欧洲都是国际重要的经济板块，两大板块之间的经济沟通频频，因此北极航线也有价值。

不过，北极航线也有很大的缺点。首要，北极航线根本通过的都是北冰洋，因此冬天会有许多的冰山，因此只能夏日通航，通航时刻短。第二，北极航线沿途地广人稀，经济活动少，补给困难，经济价值会遭到扣头。第三，根本都是途经俄罗斯的领海区域，简单被俄罗斯操控交易线路。整体来说，这条北极航线终究仅仅弥补算了，无法和传统航线竞赛。

那么从亚洲到欧洲就真的只能走传统的印度洋航线和北冰洋航线了吗？实际上，还有第三种方法，那便是通过中亚飞行到欧洲。这个方案听起来的确是天马行空，可是并非是不或许的。

假如要从中亚入海进入欧洲，那么就需求在中亚开凿一条超级大运河。中亚有这样的条件吗？从地势上来说，中亚的地势以平原、丘陵为主，因此具有开凿大运河的条件。不过，中亚区域降水稀疏，河流净流量缺少，就算运河开凿了，也没有水，怎么或许航运呢？因此，在中亚开凿运河最大的难题便是缺水的问题。

换一种思路，中亚已然缺少淡水，那么能够调海水吗？实际上，中亚的湖泊含盐量都远远高于海洋的含盐量，调海水来援助中亚，这不只能够下降湖泊的含盐量，还能够保证中亚的湖泊水量，让日益干涸的咸海康复活力。而湖泊周边的城池还能够大规模建造海水淡化工厂，处理中亚区域的用水问题。

这条运河的起点，当在黑海，首要要在黑海和里海之间建造一条大运河，让黑海的水补给里海。现在，黑海有伏尔加河注入，可是伏尔加河的水量真实太少，因此导致里海的水平面不断下降。现在，里海的水面海拔是负28米。假如在两海之间开凿一条运河，那么黑海的水就能够天然流向里海。

现在，从里海到黑海是有伏尔加河—顿河航运通道的，可是航线比较曲折，河道比较小，无法满意大型货轮的需求。假如能够开凿一条愈加垂直、宽广的运河，那么中亚、西亚、东欧的经济形势都会产生巨大的改变。

首要，黑海会成为了一个海上纽带，因此中亚、伊朗的许多邮轮会从通过运河进入黑海，然后走多瑙河—莱茵河航线进入欧洲最大的德国、荷兰一带，还能够持续飞行到英国。其次，哈萨克斯坦等国将从一个内陆国变成一个沿海国，里海沿岸将建造出几个大型的港口城市；第三，伊朗变成了两海国家，波斯湾的石油进入欧洲将愈加便利。

注册黑海—里海大运河仅仅中亚大运河的榜首步。第二步，是开凿里海到咸海的大运河。里海到咸海总共300公里，间隔不长。而途经区域都是哈萨克的图兰大平原，地势十分合适开凿运河。仅有的难题是海拔问题。咸海的海拔为53米，这意味着这条河流必需求建筑船闸和抽水设置。实际上国际上许多运河都有从低洼之地到较高之地的工程，这关于现代工程来说不是什么难题。

从前的咸海是国际第四大湖泊，可是由于阿姆河和锡尔河的水量被沿岸城市截留，导致咸海失去了水源，因此咸海不断干涸，现已现已成为了一个小湖泊了。假如运河建筑到了咸海，那么关于乌兹别克斯坦就能够通江达海了，咸海会康复到传统的巅峰状态，咸海周边的港口也会建造起来。

咸海的萎缩

运河的第三步，便是从咸海建筑到巴尔喀什湖。这条运河线路不能借道锡尔河，由于锡尔河的是淡水，而运河是海水。因此，有必要开凿新的线路，尽量是直线。这条线路有一半是图兰平原，别的一半是哈萨克丘陵，海拔从53米进步到了342米，中心需求建筑多个大坝、船闸。从咸海到巴尔喀什湖大约600多公里，间隔比较长，工程量巨大。

运河一旦建筑到了巴尔喀什湖，那么其经济价值也会发挥到最大。首要，这条运河会处理哈萨克的一切用水问题，咸海、运河和巴尔喀什湖沿岸都会建筑许多的海水淡化工厂。其次，运河穿越了哈萨克的内地，那么哈萨克的经济开展问题会得到处理，许多资源会通过运河出口到欧洲。

中亚地势图

而我国新疆间隔巴尔喀什湖十分近了，新疆的货品也能够在此转为航运，然后用最短的海上线路抵达欧洲。而中亚、波斯湾的邮轮也能够连绵不断抵达巴尔喀什湖，然后接入我国的石油管道。如此，马六甲问题也得到了必定的处理。

那么可否将中亚大运河持续向东建筑到新疆呢？中亚和新疆有巨大的山脉隔绝，地势十分复杂，建筑运河是不或许的。不过，咱们能够建筑许多的管道，将大运河的水抽到新疆的准噶尔盆地、塔里木盆地和吐鲁番盆地的湖泊中，然后在周边建造大型的海水淡化工厂，以处理新疆的用水问题。

中亚大运河想象图

中亚大运河不只是一条航道，仍是一条水道。西亚、中亚的石油能够通过这条运河运往欧洲和我国，欧洲和我国的工业品也能够在这条运河上进行交易。一起，黑海的海水会远远不断地流向里海，然后被抽到中亚和我国西北，这些水资源通过淡化后会极大处理亚洲内部的水资源匮乏问题。

那么海水淡化的水是不是很贵呢？现在，海水淡化的技能现已走向老练，每吨海水的淡化本钱现已下降到了4—5元，其经济可行性现已大大进步。而以色列的海水淡化方案最为先进，其本钱也就更低。未来，跟着科学技能水平的进步，海水淡化的本钱还会进一步下降。在这样的布景下，将许多的海水调入新疆是可行的。

海水淡化后不只能够用于城市用水，还能够进行农业灌溉。以色列便是用淡化的海水开展滴灌农业，因此成为了中东区域稀有的农业出口国。中亚和我国新疆也完全能够在沙漠区域开展滴灌农业，如此不只能够添加粮食产量，还有利于削减沙漠面积，改进亚洲内部的天然环境。

滴灌农业

假如新疆的沙漠都变成了绿地，那么我国将添加4亿亩犁地，而现在我国的犁地面积为19亿亩，这个添加的起伏是适当客观的。如此，新疆将成为了我国榜首农业大省，西北的生态得到了改进，经济得到了开展，丝绸之路将勃发新的荣光。一起，我国的粮食安全得到了保证，国家归纳实力得到了巨大的进步。

可是这条运河建筑的可行性十分低，原因沿途通过了俄罗斯，哈萨克，其间的地缘政治比赛很严重。假如哈萨克的石油能够通过黑海进入欧洲，那么俄罗斯的石油或许就很难卖出去，这关于俄罗斯是晦气的。里海直接连通黑海，也或许导致美国等军事实力进入里海，这是俄罗斯不愿意看到的。不过，俄罗斯能够开展黑海和里海的交易，充分利用两海的价值，带动国内制造业开展。

那么，我们以为这条运河肯能会被开凿吗？