月销量“12连降”后海通证券委托 重卡行业有望6月份开始回暖

依据中汽协最新统计数据，本年4月份，我国重卡职业单月销量仅4.4万辆，同比大降77%。自上一年5月份以来，重卡职业单月销量已构成“12连降”。受此影响，本年前4个月，国内重卡职业全体销量仅27.6万辆，较上年同期72.5万辆净削减44.9万辆，同比累计大幅下滑62%。

“受国五、国六切换影响，上一年上半年重卡销量呈现大幅增加，也积累了较高基数，但方针要素提早透支后，下半年重卡销量开端下降。”北方工业大学轿车立异中心研究员张翔对《证券日报》记者表明，职业周期、疫情影响、物流受阻等多种不利要素叠加，造成了职业销量同比接连下滑的局势。

不过，近期多家组织研判表明，跟着疫情缓解，运送和基建从头活泼，加上国家多重“稳增加”方针助力，重卡职业有望从6月份开端逐步回暖，迎来边沿改进的时机。

而在“双碳”战略推进下，新能源重卡职业也正在快速扩张。

业界预判6月份或迎拐点

“本年前4个月的销量同比大幅下滑，其实也受上一年上半年销量基数太高的影响。”山东济南某轿车贸易公司负责人周先生承受《证券日报》记者采访时表明，上一年7月1日起实施国六全面切换，这之前职业很多选用降价、提早上牌等方法出售国五车辆，大大透支了需求。

数据显现，2021年上半年重卡销量达104.5万辆，占全年比重高达75.2%。其间，2021年前4个月算计出售重卡72.5万辆，且4个单月销量均是前史同期顶峰。

“从上一年5月份开端，重卡销量就开端逐步下滑了，不到半年时刻就从‘卖断货’到‘卖不出’。”周先生说，本年以来，状况不只没有好转，疫情的影响、物流运送受阻等，反而给重卡职业带来冲击。

长城证券从供需格式剖析提出，本年因为多地政府将重心投入到疫情防控中，国内物流运送遭到阻止，延缓了各地复工复产和固定资产出资项目发动的速度，终端需求削弱；供应端也较为严重，重卡车企和相关零部件企业遭到约束，产能使用不充分，产值呈现不同程度下降。

尽管当时商场失望心情延伸，可是业界预判6月份重卡职业或迎来拐点。“估计6月份销量或能回到10万辆的水平，呈现较好的环比增加。”一位业界人士猜测，仅仅因为上一年5月份、6月份重卡职业销量分别为16.2万辆、15.8万辆，是前史上同期销量高点，因此在上一年同期高销量基数下，重卡职业本年二季度需求仍无力改动同比下滑态势，下半年或能逐步走出同比下滑通道。东北证券近期研报也提出，看好本年下半年重卡销量逐步上升，呈现和上一年相反的“前低后高”走势。

新能源重卡快速扩张

在职业能否止跌企稳的关键时刻，近期微观层面传来了不少好消息。进入二季度以来，多地重点项目密布开工，与重卡职业密切相关的物流职业景气量也在上升。

5月23日，国务院常务会议布置6方面33项稳经济办法，其间“轿车央企发放的900亿元卡车借款，要银企联动延期半年还本付息”这一方针被解读为将利好重卡和轻卡。此外，会议还指出要安稳产业链供应链，优化复工达产方针保证货运晓畅，撤销来自疫情低危险区域通行约束，一概撤销不合理限高级规则和收费。

尽管重卡职业现已呈现单月销量“12连降”，但值得注意的是，本年第一季度我国新能源重卡累计销量到达4729辆，同比大涨664%，反映出在国家“双碳”战略的推进下，我国新能源重卡商场正在快速扩张。

其间，龙头企业的销量完成快速增加，如本年一季度徐工重卡新能源重卡销量到达了882辆，同比上升1061%；宇通集团新能源重卡销量为702辆，同比上升849%；汉马科技新能源重卡销量为598辆，同比增加793%。

从动力源来看，氢燃料电池卡车新车份额保持安稳，混合动力车型逐步增加，换电车型首要会集在重卡，上升显着。而“车电别离”的换电形式，被视为现在电动重卡关闭场景下，包含钢厂、港口、矿山和城市渣土等倒短运送，处理续航路程的最佳计划，且在方针显着支持下，换电商场上升空间较大。

北京特亿阳光新能源总裁祁海珅对《证券日报》记者表明，新能源商用车范畴关于换电需求会集度仍是比较高的，细分商场潜力也很大，快速换电给商用车尤其是重卡范畴，供给了最佳的处理计划。