「000004股票」动力电池溯源管理平台遇冷,仅213家企业上传信息
上一年,新能源轿车国家监测与动力蓄电池收回使用溯源归纳办理渠道启用,企业上报信息状况如何?溯源办理渠道是否可以发挥效果?
9月9日,在浙江衢州举行的“2019华友新能源轿车动力电池全生命周期使用世界峰会”上,中汽中心数据资源中心收回使用部项目主管武双贺宣布讲演,论述了新能源轿车动力电池溯源办理作业的发展状况。
武双贺在讲演
武双贺介绍,到2019年7月,在国家溯源办理渠道上,共有410软文渠道家企业完结注册,但上传信息的仅有213家;在特别有助于动力电池收回使用的技术辅导信息部分,更是只要33家企业完结报送;在动力电池编码方面,发展略微达观一些,已有339家国内动力蓄电池企业、6家国外动力蓄电池企业代理商、42家动力蓄电池梯次使用企业完结了厂商代码请求,开始使用统发布新闻渠道一规矩编码。
动力电池溯源办理渠道建造,路漫漫其修远兮。
1
注册企业多,信息上传企业少
到2019年7月,国家溯源办理渠道中,现已完结注册的企业到达410家,其间国产企业401家、进口企业9家。但完结溯源上报信息的企业依然相对较少,仅213家。
现已注册的企业中,包括整车企业、整车拆解企业,以及归纳使用企业,从410家的数据看,覆盖率并不高。在国家新能源轿车监管渠道,到2018年7月,就现已有至少523家整车企业。
别的,上报信息的企业仅为注册企业数量的一半。不新闻发布过,在武双贺看来,企业对溯源办理作业注重程度正在逐渐加深傍边,“溯源办理渠道上上传信息的企业及信息数量都在显着增多,信息也逐渐标准化。”
出产环节上传车辆信息已超越260万辆。到2019年7月底,车辆出产环节上传车辆信息达262.17万辆;出售环节上传车辆信息达192.64万辆;修理替换环节上传信息813条;车辆换电环节上传信息1.36万个,车辆作废69辆;再生使用环节电池超发稿渠道过300吨,比较2018年都有长足的前进。
注册企业到达410家
比亚迪、上汽、北汽在出产和出售环节上传数据量排名前媒体发布渠道三,其间出产环节完结率超越80%。
武双贺特别指出,梯次电池使用的电媒体发稿渠道池首要为磷酸铁锂电池,占比到达96%,首要使用在基站备电范畴。
销量较好的企业溯源信息完结度也较好
2
西部和东北区域收回点少,归纳使用企业参加度低
收回点建造状况如何?
工信部已公示四批收回服务点信息,合计63家国内新能源轿车出产企业和3家进口商设立了2882个收回服务点,累计报送4145条点信息。数据显现,收回服务点首要会集在京津冀、长三角、珠三角及中部新能源轿车保有量较高的区域。
轿车企业点建造方面,吉祥集团旗下的浙江豪情轿车制作有限公司排榜首,有521个点,华晨宝马和上汽集团排列二三名,各有353个和295个点。
车企和归纳使用轿车合建点仅占3%
武双贺以为,归纳使用企业参加度较低新闻发布渠道,97%的服务点都是4S店,仅有3%的点是车企和归纳使用企业合建。详细来看,只要一汽集团、上汽通用等10家整车企业与华友、格林美、赛德美等16家归纳使用企业协作建造收回服务点。
3
技术信息揭露积极性较差
轿车企业技术辅导信息揭露状况相对较差。武双贺指出,技术信息揭露首要包括动力蓄电池拆开、拆解及储存技术信息阐明以及动力蓄电池的品种、所含有毒有害成分含量、收回办法等信息。但由于国家没有强制性规矩,大部分车企没有揭露相关信息。
数据显现,到7月底,仅有33家企业完结技术辅导信息报送,合计报送162种软文推行车型,其间26家企业将134种车型收回相关技术信息,经过企业官(修理信息)、第三方站,如CAGDS等发布,完结信息揭露。
仅26家企业上传收回使用技术信息
4
干流企业完结厂商代码存案
厂商代码是整个溯源办理体系的根底,干流电池企业均已完结代码厂商存案。武双贺介绍说,到现在,已有339家国内动力蓄电池企业、6家国外动力蓄电池企业代理商、42家动力蓄电池梯次使用企业完结了厂商代码请求,开始使用一致的编码规矩进行动力电池编码。
现在动力电池企业存案数量改变不大,梯次使用企业数量在不断增加。
干流电池企业完结厂商代码存案
5
未来办理方向猜测
关于下一步办理方向,武双贺以为,政府未来将在四个方面持续加强办理。
一是完善配套方针办法软文。经过总结办理施行状况,修订相关的方针标准。
二是强化事中过后监管。进一步强化溯源信息比对剖析,加强信息揭露;加强对上传信息合规性的监督办理。
三是加速标准拟定作业,加速推进已报批国标的发布。例如推进梯次使用要求、包装运送标准、拆解辅导手册编制标准、存储标准等亟需国标的发布和研发。
四是加速关键技术攻关。以企业为立异主体,发挥职业协会、联盟等职业渠道站发稿效果,加强产学研协作,针对阻止商业模式和产业化的残值评价、安全断定等梯次使用难点打开技术攻关;推进通讯基站备电、电储能、低速单车范畴的技术实验使用。(完)
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