销量猛增 融资上市提速 氢燃料电池车产业链英伟达股票代码受热捧

6月29日，国富氢能科创板IPO获交易所受理；28日，捷氢科技科创板IPO获受理；5月，东岳氢能上市教导状况变更为“教导检验”。加上现已发动H股上市的亿华通、教导进入结尾的上海治臻，近期，氢燃料电池车工业链企业冲刺本钱商场的脚步显着加速。

本年1—6月，氢燃料电池车工业链揭露的大额融资事情也到达10余起，其间爱德曼氢能、东方氢能和新研氢能的融资金额都在亿元以上等级。

与职业融资上市热潮相匹配的，是本年氢燃料电池车大幅增加的销量。中汽协数据显现，本年1—5月，氢燃料电池轿车销量挨近10000辆，比过去5年销量的总和还要多出1000辆左右。

某业界上市公司人士对上海证券报记者表明，虽然本年产销量有所上涨，但现在职业还处于技能储藏、产能储藏和本钱储藏期。“现在整个商场还处于试点演示阶段，巨量的商场潜力有待开释，眼下也正是工业链布局的黄金时期。”

后备军丰厚多家企业发动上市程序

6月29日晚，国富氢能递交了IPO招股说明书，并取得上交所受理。据发表，公司首要从事车载高压供氢系统和加氢站成套设备的出产研制，是工业和信息化部第二批国家级专精特新“小伟人”企业。2019年、2020年、2021年，公司运营收入别离为1.76亿元、2.51亿元和3.30亿元。本次IPO，国富氢能拟募资20亿元，其间15亿元用于氢能配备工业基地三期项目，5亿元补偿流动资金。

在赢利方面，2019年至2021年，公司归属于母公司所有者净赢利别离为-1773.50万元、-6201.47万元和-6577.38万元，未能完结盈余。国富氢能表明，陈述期内，公司运营收入完结快速增加，但仍存在累计未补偿亏本及没有盈余的景象，首要原因系下流的商场使用端仍处于浸透率相对较低的水平、首要原资料价格动摇、继续研制投入、股份付出、信誉减值丢失等。

捷氢科技的科创板IPO在6月28日被上交所受理。捷氢科技是由上汽集团分拆而来，以氢燃料电池电堆为中心事务。2019年至2021年，公司经运营绩相同出现快速增加势头，运营收入别离为1.12亿元、2.47亿元和5.87亿元，复合增加率达128.64%。

除上述两家企业，上海治臻和东岳氢能也发动了上市教导程序。

上海治臻由上海交通大学技能团队建议，已深耕燃料电池电堆的中心部件、氢能金属极板范畴10余年。2021年，凭仗总出资2.6亿元的常熟年产千万片级金属极板产线正式投产，公司一举成为全球氢能金属极板产能抢先的企业之一。据海通证券发表的教导时刻组织，上海治臻的教导检验估计在2022年5月完毕。

现已处于教导检验阶段的东岳氢能主运营务为高性能燃料电池膜等氢能资料、高性能含氟聚合物以及高端含氟系列产品等。据悉，东岳氢能作为国内为数不多具有燃料电池膜全工业链量产根底的企业，主导产品燃料电池膜技能先进，产线安稳，已取得AFCC、巴拉德、亿华通、重塑、上汽捷氢等国内外氢燃料电池抢先企业的高度认可及使用。

美锦动力旗下奔驰科技的分拆上市正在推进之中。2020年5月，美锦动力曾公告称，拟将该公司分拆至创业板上市。公司2021年12月发表的最新进展显现，正在展开引进战略出资者等上市前准备作业。

融资节奏加速各路本钱“跑步入局”

虽然现在氢燃料电池车没有完结大规划商用，但各路本钱针对优质工业链公司的比赛，已进入“白热化”阶段。

以国富氢能为例，自2020年8月完结股改后，公司别离在2020年11月、12月，2021年4月(两次)、9月、10月、11月完结了七轮增资，并在期内先后完结了4次股权转让。到现在，国富氢能有超越20个组织股东，包含东方电气和长江三峡集团一起出资的东方氢能、北京大兴区政府主导树立的水木氢源、姑苏国资布景的姑苏隽永、闻名出资组织朗玛创投等。

另据记者整理，2022年1至6月，国内氢燃料电池范畴已揭露的大额融资事情到达10余起。

以爱德曼氢能本年2月的4亿元B轮融资为例，该轮融资由元禾重元和华控基金领投，跟投方包含诚鼎基金、麟盛科技、兴产基金、台州资管等闻名股权出资组织以及上市公司出资渠道和政府工业基金。据了解，爱德曼氢能是国内极少数一起具有燃料电池金属双极板、膜电极量产才能的氢动力燃料电池系统供货商。

东方电气旗下的东方氢能在本年5月完结了2.49亿元的增资扩股。据悉，此次增资扩股引进川投集团、东方锅炉、南钢股份、兴星基金、氢城生长基金、九畴基金共6家新的战略出资者，算计持股份额为19.97%。记者注意到，这也是东方氢能继2019年混改后又一次商场化的本钱运作。

揭露信息显现，近期职业界金额最大的一笔融资来源于未势动力2021年末的9亿元A轮融资。未势动力投后估值超40亿元。本轮融资由国投招商、人保本钱联合领投。一起，未势动力已同步发动B轮融资方案，IPO合规作业也在稳步推进中。据悉，未势动力专心氢能燃料电池产品的研制、出产及出售，首要产品有燃料电池电堆、车载储氢系统、质子交流膜等。

销量陡增各地支撑行动逐步落地

与本钱“疯狂”相匹配的，是氢燃料电池轿车稳步增加的产销量。

来自中汽协的数据显现，2022年5月氢燃料电池轿车产销别离完结243辆和103辆，同比别离增加5.4倍和10.4倍。本年1—5月，氢燃料电池轿车产销别离完结0.1万辆和0.9万辆，同比别离增加5.8倍和3.5倍。

与从前的中汽协统计数据比照来看，2021年氢燃料电池车销量为1881辆、2020年出售1177辆、2019年出售2737辆、2018年出售1527辆、2017年出售1275辆。换言之，2022年1—5月氢燃料电池车的总销量比过去5年的总销量还要多出1000量左右。

本年上半年，氢燃料电池车销量大幅走高，与2021年末连续开端的燃料电池轿车演示使用密不可分。第一批获批的北京、上海、广东城市群以及第二批获批的河南、河北城市群，已成为燃料电池推广使用的排头兵。须指出的是，每个燃料电池轿车演示使用城市群都有广泛的地舆覆盖面，以上海城市群为例，该城市群由上海市牵头，姑苏市、南通市、嘉兴市、淄博市、宁夏宁东动力化工基地、鄂尔多斯市等6个城市(区域)一起组成。

在方针层面，2022年3月，国家开展变革委、国家动力局联合出台的《氢能工业开展中长期规划(2021—2035年)》又为氢燃料电池车的开展添了一把“火”。该规划清晰，氢能是未来国家动力系统的重要组成部分。

依照规划，我国将在2025年构成较为完善的氢能工业开展准则方针环境，开始树立较为完好的供给链和工业系统，开始树立以工业副产氢和可再生动力制氢就近使用为主的氢能供给系统，氢燃料电池车辆保有量约5万辆，适度超前布置建造一批加氢站，可再生动力制氢量10万吨/年至20万吨/年。

记者注意到，包含北京、上海、天津、内蒙古在内的多个省份近期连续发布了氢能工业规划文件。上海市开展变革委6月26日发布的《上海市氢能工业开展中长期规划(2022—2035年)》提出，到2025年，建造各类加氢站70座左右，燃料电池轿车保有量打破1万辆，氢能工业链工业规划打破1000亿元。

《北京市“十四五”时期动力开展规划》显现，“十四五”期间将聚集推进氢能与氢燃料电池全工业链技能进步与工业规划化、商业化开展，加速氢气制备(制作)储运加注、氢燃料电池设备及系统集成等要害技能创新研制。探究氢能在交通、发电、供热等多范畴全场景演示推广使用。到2025年，氢燃料电池牵引车和载卡车替换约4400辆燃油车。