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2023-05-26 20:45:03 来源：盛楚鉫鉅网
美国加州机动车管理局发布的数据闪现，2021年主动驾御轿车公司的检验车辆在该州总跋涉旅程逾越640万公里，与前两年比较有了大幅增加。这个痕迹也标明，在2020年受新冠肺炎疫情影响的关闭之后，主动驾御轿车工作正重整旗鼓。
整体而言，在加州检验主动驾御车辆的公司正在减少，这反映出近年来该工作并购的脚步有所加快。在加州机动车管理局注册的50家公司中，只需22家陈说在以前一年进行了检验。尽管人们怀疑大规模选用主动驾御轿车技术的时间比预期要长，但这些公司标明，他们估量将从本年初步推出第一批商业服务。
加州机动车管理局还发布了2021年《主动驾御脱离陈说》，这是全部恳求检验容许的公司都必须提交的文件。除了跋涉旅程数外，陈说中还列出了人类安全驾御员被逼接手控制主动驾御车辆(也称为脱离)的频率。这些陈说可以被视为主动驾御技术取得开展的标志，特别是在触及跋涉旅程数和哪些公司仍在陈说数据的情况下。
本年，加州机动车管理局初度要求在没有配备安全驾御员情况下检验主动驾御车辆的公司陈说跋涉旅程和“脱离”情况，让群众可以初步了解到目前为止完全无人驾御轿车的表现。而在2021年，这些完全无人驾御的轿车总共跋涉了大约4万公里。
据悉，从谷歌剥离出来的主动驾御轿车公司Waymo上一年的跋涉旅程最多，抵达368万公里，比2020年的101万公里比较有了大幅增加。甚至比疫情爆发前的2019年也更高，当年该公司主动驾御轿车的跋涉旅程为233万公里。
这标明，Waymo在旧金山和加州其他地方安置的检验车辆数量有所增加，因为该公司最有可能在不久的将来在该州推出主动驾御出租车服务。尽管该公司没有证明这些计划，但其最近初步接受部分一般乘客乘坐其车辆，但没有陈说任何完全主动驾御的旅程数字，因为该公司没有初步该阶段的检验，尽管其取得了监管安排的容许。
在2021年，Waymo的车辆总共脱离了292次，即每跋涉1600公里有0.126次脱离，或者说每跋涉11587公里有1次脱离。这个数字远高于2020年，当时该公司陈说全年只需21次脱离，或者说每1600公里有0.033次脱离。该公司标明，之所以出现了更多的脱离现象，首要是因为其在车队中引入了新的车型，即捷豹i-Pace电动SUV。
主动驾御跋涉旅程第二高的公司是通用轿车和本田支撑的创企Cruise，总跋涉旅程为141万公里。该公司2021年陈说了20次脱离，即每1600公里脱离0.003次，或每67918公里脱离1次。Cruise还陈说称，上一年完全无人驾御（未配安全驾御员）跋涉旅程为10243公里，没有履历任何脱离工作。该公司最近宣告了旧金山主动驾御出租车服务的揭穿等候名单，估量将于本年推出。
Waymo和Cruise的检验车辆总共跋涉了515万公里，占全年总跋涉旅程的80%，2020年的比例为70%。另一家与之靠近的公司是Pony.ai，该公司陈说称发生过20次脱离，共跋涉了49万公里(每1600公里脱离0.023次)。2020年被亚马逊收购的主动驾御轿车公司Zoox，2021年发生了20次脱离，跋涉旅程为25万公里(每1600公里脱离0.128次)。
苹果多年来一向致力于自己的隐秘轿车项目，陈说称其跋涉旅程为21359公里，与2020年的30264公里比较有所下降。该公司陈说了662次脱离，即每跋涉1600公里脱离49.8次。
榜单上没有特斯拉的身影，该公司发布的“全主动驾御”（FSD）司机辅佐驾御系统一向是争议的焦点。加州机动车管理局最近标明，该安排正在“重新考虑”不对FSDBeta进行监管的抉择，此前许多安全倡导者和监管安排对特斯拉是否愿意容许未经练习的车主揭穿检验L2级主动驾御系统标明担忧。
与其他在加州进行主动驾御车辆检验的公司不同，特斯拉更多依赖于现有车主，而不是练习有素的安全司机来监控这项技术的研发。特斯拉车主现在要为购买FSD套件支付1.2万美元，高于以往的1万美元。特斯拉最近走漏，有6万名车主在他们的轿车上运用其FSD检验版软件。特斯拉确实在加州机动车管理局注册了32辆主动驾御轿车，但其没有提交任何检验陈说。
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