[招商证券香港]船期打乱运力吃紧：东南亚航线价格最高涨两倍，北美线维持高位
2023-06-30 04:24:49 来源：盛楚鉫鉅网
船期打乱运力吃紧：东南亚航线价格最高涨两倍，北美线坚持高位
运力削减，叠加需求暴升，导致东南亚航线运费一路走高。
日前，一位上海货代孙骁向汹涌新闻记者表明，本年11月底开端，东南亚航线运价开端飙涨。现在从船公司拿到的一手运价中，国内到东南亚国家航运价格上涨了500至1000美元不等，与前两周比较涨幅达80%至200%不等，其间20GP(GP：规范高度集装箱)/40GP/40HQ(HQ：高箱)规范的柜子运价分别为1530美元、3060美元、3060美元。
(船东海丰世界12月初东南亚航线履行运价)
火爆的北美航线运价也仍旧坚持高位。到12月3日，波罗的海货运指数(FreightosBalticIndex)最新数据显现，本周亚洲到美西海岸价格为14924美元/FEU，同比上涨286%，环比上涨2%。亚洲到美东海岸运价为16865美元/FEU，同比上涨244%，环比上涨2%。
解封、拥堵、挂港，东南亚运价上涨最高明两倍
跟着10月越南多个城市逐渐解封以来，消费需求旺盛带动订单暴增。此外，据马士基最新发布的11月亚太区商场陈述显现，东南亚港口丹戎帕拉帕斯港口的拥堵严峻，部分东南亚目的地的货品呈现推延。
“东南亚每年的10月底到次年的1月为出货旺季，再加上解封的‘消费热’一度让厂家爆仓，但首要仍是因为运力紧缩，例如越南COSCO11月根本没什么船挂深圳。”一位深圳货代吴凡向汹涌新闻记者表明。
运力吃紧后，各级代理商手中的铺位柜子，价格也“雷厉风行”。
“疫情前东南亚运价也就几百美元，现在简直每月都在创新高，这两周运价暴升特别严峻。”一位广西货代杨忠华向汹涌新闻记者介绍，从11月底东南亚航线运价开端飙涨。原先越南航线运价400美元左右一个20英尺柜子，现在已涨至900多美元。马来西亚航线运价原先500至600美元一个20英尺柜子，现在已涨至1300至1500美元左右。泰国原先550美元一个20英尺柜子，现在涨至1100美元左右。
关于运力削减的原因，吴凡指出，本年七八月越南疫情再度爆发，不少船东将运力抽调去火爆的远洋航线。但国外继续塞港拥堵，许多船一时半会回不来。原定船期被打乱，再加上停航、各种暂时的跳挂(指班轮公司改变了之前方案好的航程，有些途中方案要挂靠的港口现在不挂靠，直接越过目的地)，导致东南亚航线当时一个月4班船或许变为2班，乃至1班。
此外，据多位货代向汹涌新闻记者表明，东南亚直航最快3天左右就可以抵达目的地，假如遇上中转，航程会更长一些。相较于航期一两个月的远洋航线，船期较短东南亚航线一般就几班船来回跑。因而一旦开端呈现港口拥堵，船只无法靠港，后边一个航次就会接不上，然后导致运力严峻。
北美航线运价稳步上升至高位
早前因“炒箱倒舱”价格打破两万美元大关的美东、美西航线，10月底代理商手中的虚高价格降至腰斩。而跟着黑色星期五的到来以及圣诞节的接近，美东、美西航线再度稳步上涨，坚持高位。
一位上海货代李敏向汹涌新闻记者表明，10月底美西、美东航线的运价跌落后又开端上涨。从代理商拿到的美西航线运价最高时一个40英尺高箱货柜约1.7万美元，本年9月底货柜价格开端跌落，40英尺高箱价格在1.1万美元左右，10月底降至0.9万美元左右，现在又上升至1.2万美元左右。而美东航线运价最高时一个40英尺高箱货柜在2.2万美元左右，现在运价与10月底相等，坚持在1.4万美元左右。
据波罗的海货运指数官网12月3日发布的周报显现，因为需求继续上升(特别是从亚洲到美国)以及由此形成的港口拥堵，航运价格居高不下。其间美国洛杉矶港口与长滩港口的拥堵虽然有所改善，但港外等候船只仍未削减，平平等泊时刻继续新高，这表明潜在的需求依然存在。
此外，该周报也指出，近两周港口拥堵转移至海上，部分船公司暂停或调整行将注册的西海岸航线。特别跟着越南制造业的复苏，一些船公司将运力转移到运力缺乏的亚洲内部航线。
据马士基发布的11月亚太区商场陈述显现，北美港口拥堵状况近期有所恶化，洛杉矶港和长滩港拥堵状况仍非常严峻，近期大约有80艘集装箱船在等候靠港。等候时刻长达25天。估计亚洲至北美的航线12月整体需求将坚持微弱。
11月29日，洛杉矶港和长滩港在官网发布进一步推延“集装箱逗留费”的音讯，称12月6日前不再考虑收取该费用。自10月25日宣告收取该费用以来，两个港口屡次推延正式收取费用的时刻。现在洛杉矶港和长滩港停留的集装箱共下降了37%。
关于全球航运局势，马士基商场陈述显现，第三季度有新集装箱船交给，额外运力同比上一年增长了4.2%，到达2470万标箱，但当时全球约有12%至15%的海运运力没有彻底康复投入正常运用。因为港口拥堵和船期延误等问题继续存在，海运运力将继续遭到晦气影响。估计整个阴历新年期间铺位仍非常严峻。但相较于2021年，估计2022年全球集装箱需求增长速度会有所放缓。
(应受访者要求，文中孙骁、吴凡、李敏为化名)
关键词：运力运价船期航线价格挂港
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