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可是，广阔车主的助威换来的却是这一全新动力总成不断“烧机油”，而最令车主感到不满的是沃尔沃方面在没有知会车主的状况下私自篡改机油下限，这或许会增大安全隐患。

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私自篡改机油预警下限规模 沃尔沃“Drive-E战略”成标语?

持续不断的投诉，或许会让沃尔沃的“Drive-E战略”变成只是是一句标语。

2014年2月26日，沃尔沃发布Drive-E战略，搭载Drive-E全新动力总成的XC60初次在国内露脸并上市，随后S60轿车、V60旅行车也连续搭载了此动力体系。

沃尔沃声称，Drive-E动力总成的改造含义在于突破了缸数、排量对功能体现的束缚，排量更小，效能更高，排放更低，能够到达动力与环保的完美平衡，一起还兼具智能化和电气化的立异特色。

可是，广阔车主的助威换来的却是这一全新动力总成不断“烧机油”，而最令车主感到不满的是沃尔沃方面在没有知会车主的状况下私自篡改机油下限，这或许会增大安全隐患。

被私自篡改的预警值

2014年5月，车主戴丰于广州市永安富豪轿车4S店购买了一台2014款沃尔沃 V60 T5车型，这是榜首批搭载Drive-E新动力总成的车型。在2014年9月首保的时分，4S店依照手册上的要求正常更换了5.5升机油(用户手册上注明该款发动机增加机油总量约5.4升)。

而只是过了2个月(2014年11月24日)，戴丰的车便呈现榜首次机油黄灯报警，经4S店检查此刻的机油总量为4.4升。参照VIDA(沃尔沃全球轿车配件和修理信息体系)上的阐明，4S店为其增加了1.5升机油，此机遇油位总量为5.9升，现已超越用户手册上5.4升的引荐值。

戴丰向《顾客报导》记者供给的当次修理结算单上显现，这次的保养修理过程中还做了一个项目，该项目描绘为“依据QB，调整发动机机油油位而且晋级ECM(EngineControlModule引擎操控模块)”。

2014年12月26日，戴丰的爱车进行了2万公里后再次进行保养，此刻的机油增加总量都为5.9升，这个值比VIDA上引荐的最大可参加机油值5.8升还多出了0.1升。3个月后，戴丰的车呈现第2次机油黄灯报警，体系提示"“机油油位低，增加1升”。

第二天，戴丰自行开车去4S店保养及增加机油，厂家修理体系显现此机遇油总量小于3.7升，比VIDA规则的黄灯报警值4.4升低了0.7升，甚至于比红灯报警的最低机油值的4.1升还低0.4升，4S店再次为戴先生增加机油，增加量为2.2升，增加完成后机油总量也是到达了5.9升。

戴丰质疑，从两次的机油报警修理纪录来看，经过了ECM晋级，机油的报警值现已从本来的4.4升被下调为3.7升。

与戴丰所遇到状况相类似的，并不止一个。据本刊把握数据，现在有20多位车主也遇到了相同的状况。

沃尔沃终究做了什么?

车主一向要求沃尔沃方面把机油下限报警从3.7升改回原先的出厂设置4.1升，而且要求每次保养的机油增加量不要到达超越最大值的5.9升，但沃尔沃方面一向予以回绝。

本刊记者与几名车主试车沟通后发现，关于车主而言VIDA的信息是很难看到的，由于需求授权。车主只能经过车上的电子机油尺检查机油，而该机油尺共4个状况：

状况1：“比满格少1-2格的正常状况”;

状况2：显现“低”;

状况3：黄灯报警并显现“机油油位低，增加1升”;

状况4：红灯报警。

车上的机油警示灯报警实际上是从“状况1”直接跳到“状况2”，而且“状况2”并不会呈现告报警，假如车主不是自动查询，不会知道这个”低”的机油状况，体系也不会自动提示。最难承受的是“状况2”呈现后开不到几十公里直接跳到“状况3”，状况不是按部就班的改变的。

假如把下限报警调整到3.7升后，最低报警一旦呈现，车辆无法开回店里加机油，假如持续行进会导致发动机损坏。在与现场车主攀谈的过程中，记者也了解到，曾经有位佛山车主驾驭晋级后的车辆，在呈现黄灯告报警后测验熄火重启车辆，但直接切换到红灯报警，无法之下只能致电4S店寻求协助。4S店作业人员直接让他泊车别动，拿了2升机油曩昔增加后才开到4S店检测。

一起，记者也留意到，在晋级后的提示“机油油位低，增加1升”的信息也不是很精确，本来黄灯报警是4.4升，增加一升到5.4正常，但现在是黄灯报警现已是到3.7升了，需求增加1.7升到5.4升才是正常。

车主对厂家处理严峻不满

本刊记者现场随机询问了几名V60的车主，一位姓马的车主说：“烧机油严峻或许是涡轮车的通病，许多有涡轮增压的车都会有。但现在4S店在没有知会车主的状况下私自篡改机油预警下限，这个问题我十分不满意，他们也不同意改回本来的设置。有一次机油黄灯报警后，我熄火重启发动机，直接显现红灯，黄灯和红灯之间没有缓冲区间，太风险了。机油太少有或许会损坏发动机的，到时分形成的丢失谁负责?”

戴丰也愤慨的表明：“烧机油偏多也就算了，但把下限改低会直接损害到发动机的安全。现在把机油加到超越上限的5.9升后，感觉发动机的动力显着偏弱了。还有那次黄灯报警，体系提示‘机油油位低，增加1升’，我还以为没有到红灯报警就自己开回4S店，然后测出机油总量只要3.7升，现在想想都后怕，假如烧坏了发动机怎样办?谁负责?”

对此，《顾客报导》记者咨询了从事多年轿车修理保养的工程师吴景悦，他表明，用这种把机油加到上限，一起修正下限报警的办法，最直接的成果便是能够削减机油报警次数。厂家方面应该暂时没有针对该款发动机烧机油严峻，报警过于频频问题的解决办法;或者是整改本钱过高，不愿意做，只能经过这种治标不治本的办法削减机油报警次数。

“假如市场上过多的烧机油投诉，阐明这款发动机有缺点，沃尔沃假如供认这一点，会影响整个E-drive战略。可是，这样的修正首要会带来两方面的害处：榜首，机油太多，或许会给光滑部位的运动形成阻力，会形成发动机过热，动力缺乏，积碳严峻等;第二，机油少了，会形成发动机光滑、冷却缺乏，严峻的会卡死爆缸。相对烧机油的损害，这个修正机油约束损害更大。”吴景悦以为。

对此，广州市永安富豪轿车4S店的售后部司理刘铁强和车主进行了屡次具体的谈判，车首要求改回出厂时分的机油设置，他说店方也咨询了沃尔沃厂家，得到的答复是不能改回;车主期望4S店供给新机油规模是得到厂方授权认可的技能文件，刘铁强表明不能供给;车首要求厂家出具新机油规模质量确保书，确保发动机在新的机油规模里边也能够正常安全作业，刘铁强也表明不能出具。

本刊记者联络沃尔沃品牌公关部，期望厂家对此事有所解说，但到发稿前仍未收到回复。