滴滴调整两轮车事业部架构 投资ofo华夏基金净值失败被迫改革

在经过几年的“折腾”后，滴滴出行再也坐不住了。

6月17日晚，滴滴出行发布内部职工邮件，宣告将调整两轮车工作安排架构。邮件内容显现，滴滴拟将曩昔分隔独立运转的单车工作部和电单车工作部整合晋级为两轮车工作部。

滴滴在两轮出行工作上布局较早，但开展进程却分外崎岖，不只未能从轿车出行的商场优势中借力打力，反而被堕入失利的ofo项目拖入泥潭，3.5亿美元出资面对打水漂的危险。

记者从滴滴内部了解到，此次滴滴将两轮车工作提高到一个新的高度，未来或将有更多行为。

竞赛压力下求变之举

滴滴此番高调晋级两轮车工作部，实是严峻商场竞赛下不得不为之举。

现在，同享单车商场根本被美团旗下的摩拜和阿里旗下的哈啰分割。滴滴虽然在前期出资了ofo小黄车，但随着ofo项目失利，滴滴也丧失了成为单车出行领导品牌的时机。

2018年头，滴滴保管了已关闭的小蓝单车，并建立自有品牌“青桔单车”。因为介入时刻偏晚，到现在其商场占有率未有显着提高。

实际上，自2019年以来，滴滴在单车事务布局上动作一再。

5月，滴滴在北京用3000辆青桔单车置换10000辆小蓝单车的事情引发热议。虽然北京交通委即时喊停了此举并要求滴滴收回，但彼时有观念以为，滴滴正慎重尝试用自有单车品牌替换保管品牌，以添加一线城市品牌曝光率，推进自有单车事务开展。

在滴滴保管小蓝单车后，小蓝将被青桔代替的说法便不时传出。记者注意到，在上一年下半年小蓝投进一批新车后，便有用户反映称小蓝新车和青桔单车除了涂装和车锁之外简直如出一辙，可代替性极高。

虽然滴滴未来的事务方向仍未清晰，但滴滴正大力推行青桔单车确是不争的现实。6月初有文件显现，青桔单车在广州获得了10万辆的投标投进额度，仅次于摩拜与哈啰，ofo则已出局。

除了单车外，电动车也归于被提高位置的事务线。

与同享单车不同的是，滴滴的同享电动车“街兔”上线较早，与摩拜和哈啰的电动车上线时刻相差不大，相对而言竞赛环境更为友爱。

但这并不意味着滴滴的竞赛压力会因而有所减轻。记者得悉，哈啰单车日前与锂电池制造商宁德年代达到战略协作，目的经过对电池的标准化出产以及推行电动车换电事务，培育用户习气和提高用户粘性，以求占有商场优势位置。

记者向滴滴方面问询“街兔”运营状况，但到发稿未获得其回应。

出资ofo失利倒逼变革

有商场调查人士对记者指出，滴滴决议升格自营两轮车工作部背面，因其出资的ofo小黄车走向失利或许也是影响要素。最新消息显现，ofo名下现已无产业可执行。

滴滴作为ofo大股东，自2016年以来累计出资3.5亿美元，若ofo关闭且无产业可清算，滴滴或许成为最大输家。

对滴滴来说，虽然名义上是ofo大股东金主，但整个进程却很苦楚和憋屈——在滴滴成为ofo大股东后仅4个月，滴滴便和ofo创始人团队因控制权闹翻，滴滴派驻的高管被尽数驱赶。

阿里系的入股使局势变得更为杂乱。

在ofo在堕入困境后，屡次传出被收买风闻，意向方包含滴滴和哈啰等，但各方均予以否定。在轮流否定的进程中，风闻屡次晋级，滴滴被指使用一票否决权阻遏ofo被他方收买，一起滴滴自己宣布的收买要约又被ofo回绝等等。

虽然上述风闻没有一则得到各当事方承认，但结局却更像是各方交火之后的满地狼藉：ofo无人收买，估值快速下滑，企业形象尽毁。

当ofo不可逆转地滑向深渊，也意味着滴滴早年企图经过出资入股的方法抢占同享单车头把交椅，以补偿自死后发下风的战略宣告失利。

此外，顺风车事务作为滴滴最大的赢利来历迄今仍未康复运营，这也必然让其未来的估值远景承压。

北京一私募人士告知记者，“拟上市和拟融资企业大力开展新事务，对估值提高有必定的支撑。”

滴滴两轮车工作的下一步具体方案，滴滴方面未予泄漏。滴滴内部人士告知记者，关于现在外界反映滴滴旗下品牌标识不一致，外在关联度不高的问题，未来调整的或许性很大。