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本年初次杀入世界500强排名的顺丰控股，正在更具战略野心的布局谋篇全球商场，而东南亚是其不行错失的中心商场之一。

进入8月以来，顺丰面向东南亚商场的“战狼方案”在业界流出，让本来较为沉寂的国内快递物流职业掀起了一丝波涛。这个文件尚未被官方证明，但却点破了顺丰在东南亚的一场新战局。

与此一起，顺丰与百世、圆通、极兔等在东南亚商场的比拼也进一步加重。谁是终究赢家，还要看谁手中的资源牌打得最响。

动作一再，顺丰欲“收”

依据业界媒体曝光的顺丰“战狼方案”，这是一项针对东南亚出售专职人员的奖惩准则，目的全面提高出售人员的事务战斗力，终究抵达事务方针。

据自媒体“致快递”报导，该准则首要针对新加坡、越南、马来西亚、印度尼西亚、泰国、菲律宾等东南亚流向的出口事务 。出售人员每日在群里晒单可获得即时奖赏，每日、每周、每月将会评选销冠创收王，最高还可奖赏2888元，而每月排名最终三名的专职出售将归入筛选池。

不仅如此，顺丰近来在泰国建立了KEXI(Kerry Express International)组织，顺丰控股董事长兼CEO王卫、世界电商快递事业部负责人何斌以及嘉里物流集团总裁马荣楷、东南亚快件总裁伍建恒为委员会成员。依照建立的规则，世界快递事务的严重规划及要害资源投入等，将由KEXI委员会评论和决议计划。

从人员架构上能够看到，这是顺丰控股和嘉里物流在携手抢攻东南亚商场。亦有剖析指出，该委员会的建立有利于顺丰拓宽东南亚商场及海外商场储藏人才。

而在详细的事务上，顺丰也针对东南亚商场展开了多轮促销优惠活动。比方顺丰世界展开首单8.5折的优惠活动，针对东南亚流向最快48小时可送达。关于行将到来的中秋节，顺丰世界又推出了中秋月饼寄递事务，首要针对发往新加坡、马来西亚、越南、印尼、菲律宾等国家个人件客户。

不论是四位大佬的加持、KPI的硬性查核，仍是人才招聘等许多开展规划、针对东南亚商场的促销活动，都显现这场竞赛现已到了要害时刻。

而在更早前，顺丰屡次经过本钱布局的方法打入当地物流商场。比方顺丰出资了缅甸物流公司KOSPA Limited，并与印度尼西亚Triputra集团等本乡集团一起建立了合资公司，出资在越南建立物流归纳服务商-GS EXPRESS.现在，经过嘉里物流等当地企业展开上述实质性的事务拓宽，顺丰在东南亚的布局明显现已到了新的阶段。

快递物流专家、贯铄本钱CEO赵小敏赵小敏对此剖析称，这次顺丰和嘉里物流推出了一整套的战略规划，企图在东南亚商场打造一个新的顺丰和嘉里物流，一起整合东南亚的快递物流商场。

嘉里物流，托起顺丰东南亚“野心”

嘉里物流能够说是顺丰在东南亚开疆拓土的一张“主力”，其在东南亚的影响力能够直接协助顺丰确定当地一部分商场。不过，除了快递，工业链更是顺丰想要啃下的一块蛋糕。

实际上，顺丰谋篇东南亚商场的决计早已有迹可循。上一年顺丰完结对嘉里物流的收买之后，关于使用嘉里物流在东南亚商场的资源、进一步规划世界事务尤其是东南亚商场的表态一再呈现。

现在，整合明显有了成果。顺丰控股近来在答复中清晰表明，并购嘉里物流今后，顺丰控股会做大东南亚事务。“曩昔顺丰的货品到了东南亚，首要用当地署理资源完结本地配送，未来顺丰会借力嘉里物流在东南亚老练的本乡配送络，合力打造东南亚的区域快递络，开发更高性价比的跨境快递产品。”

嘉里物流是东南亚商场最大的第三方物流企业之一。广发证券的一份陈述显现，嘉里物流直接非全资隶属公司Kerry Express现在是泰国最大的快递公司，日均处理量抵达120万件，可掩盖泰国99.99%区域。

除了快递络以外，全球端到端的供应链是顺丰产品系统中的三大板块之一，东南亚则是顺丰布局供应链另一个“主场”。

在东南亚商场，工业链对供应链的需求以及高速开展的电商商场和落户的物流基础设施，都让物流企业对“掘金”东南亚充满了神往。据贝恩咨询，2021年东南亚电商规划超1200亿美元， 同比增加62%。

广发证券的一份研究陈述也曾指出，东南亚电商商场尚不老练，人均收入、智能手机掩盖率、互联掩盖率都在快速提高的阶段，电商浸透率遍及较低，比较国内还有很大的提高空间。

赵小敏亦以为，东南亚电商商场未来会重复我国曩昔10年左右的一些开展途径，尤其是在印度和越南。并且一些工业也需求物流企业供给供应链解决方案。

他进一步剖析称，在供给完好解决方案方面，国内物流企业与世界巨子仍有必定距离，“他们的VIP尖端客户，不是你供给优势价格就能够拿走的。”因而，顺丰经过整合DHL供应链事务、新夏晖以及嘉里物流的企业，才更有机会在全球竞赛中争得一席之地。

抢攻东南亚， 各打资源牌

快递企业出海，更注重和国内出产企业、跨境电商途径的协同作战。东南亚是大都我国物流企业出海的第一站，顺丰、百世、圆通、极兔、菜鸟、京东等都现已在当地展开事务。对一块新商场的“围垦”，少不了当地助力以及各式资源的比拼。

航空货运就是其间不行或缺的资源之一。现在，顺丰和圆通在这方面均有资源，以顺丰为例，现在顺丰自营的全货机现已抵达73架，此外还有外部包机80余架。而前不久刚刚投入运营的鄂州机场，未来也将是顺丰开展空运和世界事务的中心力气。

在四通一达中，圆通是布局东南亚商场较为清晰的公司之一。圆通自2018年便开通了首条东南亚航线，现在航线络掩盖包含曼谷、吉隆坡、新加坡、马尼拉等东南亚首要城市。

除了空运外，圆通也在近期找到了铁路范畴的“辅佐”。7月末，圆通世界与云南省世界班列交易服务有限公司(云南世界班列公司)签署战略协作协议，一起开辟我国老挝铁路货运商场，未来还会进一步辐射东南亚区域。

中老铁路是云南首条出境的世界化铁路大通道，我国出产的化工品、机械产品和电子产品等经老挝万象向南抵达泰国、老挝、新加坡和越南等东南亚国家。圆通的此次协作，也给自己拓宽东南亚商场组织了一步好棋。

东南亚商场是极兔的内地，它来到我国商场之后，更让国内的快递物流企业看到了东南亚这一膏壤。当下，极兔能够称为是顺丰在东南亚商场最具竞赛力的对手，它不仅是东盟区域最大的快递企业。一起极兔在当地以加盟为主，并且有自己的航空公司，局势与其在我国商场开展的状况较为不同。

此外，上一年大手笔卖掉国内快递事务的百世，现在也把世界事务作为其开展的要点方向之一。百世集团近来对外称，百世世界表明将扩展东南亚电商客户服务的掩盖面，一起也会加深与百世供应链和百世快运的协同，加速建立我国、东南亚与北美间的B2B2C和跨境事务络。百世发布的数据显现，到二季度末，百世在东南亚具有30个自营快递分拨中心、1500多个站点，海外仓面积6.8万平方米，事务掩盖7个海外国家。

从现在盘点的资源看，顺丰在这场博弈中占有优势，但商场瞬息万变。极兔在东南亚早有规划，其他竞赛者凶相毕露，不断在东南亚商场铺局，顺丰是否会一“顺”究竟，仍然需求打上问号。