众泰“翻车”容百科技被拖下水 这家科创板企业也不600275股吧幸躺枪

车市隆冬，以众泰轿车为代表的“问题企业”，正深陷债款泥潭中，而且危机不断发酵。

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容百科技被拖下水

11月6日晚间，停牌一天的科创板企业容百科技(688005)公告称，公司及公司全资子公司湖北容百收到深圳比克动力电池有限公司(以下简称“比克动力”)的商业承兑汇票算计7002.84万元，汇票到期日为2019年10月29日。到公告发表日，该7002.84万元商业承兑汇票已到期但未能完成兑付。

成立于2005年的比克动力，首要从事锂离子电池及电动轿车研制、出产、出售。比克动力是容百科技的首要出售客户之一，两边于2016年开端协作，前者首要向容百科技收买三元正极资料。2016年至2018年，容百科技比照克动力的出售金额依次为1032.78万元、2.06亿元和3.67亿元。

容百科技比照克动力的信誉期为月结90天，即发货当月月底起算90天内付款。到公告发表日，容百科技比照克动力的应收账款及应收收据(含前述已到期商业承兑汇票，不含银行承兑汇票)算计2.08亿元，其间逾期账款及已到期未兑付汇票算计2.06亿元，存在无法回收的危险。

接近到期时，容百科技开端联络比克动力预备付款作业，但在到期后处理兑付过程中，因为比克动力表明暂时较难付出，由此两边开端洽谈弥补计划，如签署还款协议，处理财物典当。

11月2日，容百科技及湖北容百与郑州比克签署了4份典当协议，郑州比克以房产隶属工程和设备原值算计2.04亿元作为典当物，保证比克动力对公司及湖北容百的债款算计2.09亿元。一起，比克动力向容百科技及湖北容百出具了新的付款协议，许诺自2019年11月15日至2020年6月15日，付出悉数敷衍金钱。

现在，比克动力已向容百科技供给原值约2.04亿元的财物作为典当物，但因折旧及后续变现等要素，其变现价值或许远低于原值。如比克动力未能如期还款，容百科技将相关典当物变现，或许存在典当变现金额无法掩盖公司债款的危险。

容百科技称，鉴于该应收收据存在无法全额兑付的危险，容百科技现在已将该应收收据金额转回应收账款，而且依据账龄对该部分应收金钱按10%份额计提坏账预备。如比克动力的应收账款无法悉数或部分回收，公司将需要对该部分金钱全额或部分计提坏账预备;如进行全额计提，将或许导致公司2019年净利润大幅下滑乃至或许亏本。

比克动力：二次申述众泰轿车拖欠6.21亿元货款

容百科技与比克动力现已从头签定了展期的付款协议。可是，容百科技在公告中指出，因比克动力的实践偿债才能等要素，其或许存在无法如期还款的严重危险。

比克动力是我国首家登陆美国纳斯纳克买卖商场的锂电池企业，产品首要以圆柱电池为主，并成为少量运用高镍资料的动力电池企业，曾在三元商场一度占有约30%商场份额。当今，比克动力呈现债款违约，不由让人联想到下流汽企对其的大额欠款。

天眼查显现，自2019年6月以来，比克动力已先后对重庆抱负智造轿车有限公司、众泰新能源轿车有限公司长沙分公司、众泰新能源轿车有限公司、永康众泰轿车有限公司、众泰轿车股份有限公司、国宏轿车集团有限公司等车企申述。在这些被告名单中，以拖欠货款6.21亿元的众泰系最为引人重视。

来自我国轿车技术研讨中心的数据显现，2017年，众泰出产3.5万台新能源轿车，比克电池为其近2万台新能源轿车供货动力电池，占比约57%;2018年，众泰出产3.15万台新能源轿车，比克电池供货1.89万台，占比60%;2019年前8月，众泰出产新能源轿车1830台，比克电池供货1100台，占比60.1%。

据比克电池内部人士泄漏，自2018年下半年以来，众泰轿车开端呈现回款不及时的现象。正常回款是三个月结算一次，但众泰资金到位常常推延。2019年1月，比克电池间断了对众泰轿车的电池供给。

信息显现，杭州市中级人民法院在本年8月5日对此初次立案。详细为，深圳市比克动力电池有限公司对杭州杰能动力电池有限公司、众泰新能源轿车有限公司、永康众泰轿车有限公司、众泰轿车股份有限公司提申述讼，诉讼金额为6.21亿元。不过在立案后，杭州杰能动力与比克动力洽谈签定《宽和协议书》，前者对其许诺了详细的付款金额和日期后撤案。

不过，因为众泰轿车方面在协议签定后未履约，比克动力于9月2日再次向杭州市中级人民法院对其提申述讼，并请求产业保全，冻住众泰系四家公司算计4183万元产业。新的诉讼已于9月17日立案。

长信科技、中利集团的幸与不幸

作为国内抢先的锂电池供给商，比克动力曾一度引起A股上市公司竞相入驻。当今比克动力深陷危情，这些股东难免会遭到触及。

天眼查显现，成立于2005年的比克动力，法人代表为李向前，其间，直接参股的上市公司股东包含长信科技(300088)和中利集团(002309);自然人股东陈奇、高前文别离持股5.21%和4.17%。值得注意的是，陈奇为长信科技上一任董事长，高前文为长信科技现任董事长。

长信科技2018年年报显现，该公司陈述期对持股的深圳市比克动力电池有限公司股权出资计提减值预备，也早年一年的2663.88万元，忽然陡增至2.62亿元。

长信科技于2016年2月入股比克动力，其时比克动力的估值约80亿元，长信科技经过向比克动力增资8亿元，然后获得该公司10%股权。跟着后续的其他股东连续入股，至2018年年末，长信科技持有比克动力的股份稀释至8.34%。

2019年4月15日，中利集团发表《2018年度成绩快报批改公告》，对2019年2月26日发表的成绩快报数据进行批改，估计归母净利润由盈余3088.75万元批改为亏本2.83亿元。成绩批改的首要原因，就包含公司对持有的深圳市比克动力电池有限公司8.29%的股权弥补计提2.55亿元财物减值。

中利集团公司别离于2018年2月、4月以及5月，经过增资及股权受让的方法获得比克动力电池8.29%的股权，公司比照克动力电池共出资8.5亿元，对应比克动力电池100%股权估值102.5亿元。上海众华财物评价有限公司2019年4月8日出具的评价陈述，该评价陈述以2018年12月31日为评价基准日，比照克动力100%股权进行评价的评价值为71.86亿元。

两家A股大幅计提比克动力的背面是，2018年在商场集中度添加，全体需求无大规划添加的布景下，比克动力地点职业短期呈现产能结构性过剩的状况。一起受下流客户补助滑坡影响，比克动力的全体产品单价同步下调，2018年的运营成绩较前期下滑。

2018年，虽然长信科技和中利集团都蒙受了上亿元的商誉计提丢失，但现在再回看，上述两家A股公司应该为终究未能入主比克动力而感到幸亏。

早在2016年11月，长信科技在重组停牌期满持续停牌公告中指出，此次买卖标的财物为深圳市比克动力电池有限公司算计91%股权。不过，2017年3月发布的重组预案，长信科技拟以67.5亿元收买比克动力75%的股权，收买后长信科技将具有比克电池84%的股权，构成控股。2017年8月，长信科技以方针原因，宣告间断重组。

2018年2月，中利集团宣告，拟以发行股份及付呈现金的方法向比克电池、西藏浩泽商贸有限公司等买卖对方收买所持有的比克动力股权，买卖作价100亿元。到了2019年1月，中利集团决议停止此次严重财物重组事项。原因是，因为重组期间，二级商场大幅动摇、去杠杆等微观经济环境要素，以及结合标的公司实践状况、未来发展规划，对重组发生较大不确定性。

“众泰系”危机发酵，7亿债券行将到期

拖欠比克电池巨额货款的众泰轿车，现在正遭受史无前例的危局之中。

一个月前，曝一份某股份银行的内部邮件，要求对猎豹轿车、众泰轿车、华泰轿车、力帆轿车四家车企上下流产业链状况打开内部危险排查，该股份行在告诉中清晰，“据媒体揭露报导：猎豹轿车、众泰轿车、华泰轿车、力帆轿车四家车企年末将进入破产程序，估计触及上下流汽配供给商产业链算计约500亿元坏账。”

虽然对破产风闻众泰轿车当即予以弄清，并称运营正常。可是，公司实践状况却让人大跌眼镜。

位居浙江永康的众泰轿车，是一家轿车整车制作企业，具有众泰、江南、君马等自主品牌。靠着豪车“同款”外观+低价价格，众泰轿车曾有过高光时间。2017年，众泰年销量达31万辆。不过，跟着轿车商场遇冷，车市下行，潮水退去，众泰轿车成为“裸泳者”。

数据显现，2019年1—9月，公司累计完成营收54.01亿元，同比下降59.59%;归属于上市公司股东的净利润为-7.6亿元，同比下降283.02%。其间，第三季度公司成绩更是断崖式下滑，经营收入3.6亿元，同比下降88.41%，归属于上市公司股东的净利润为-4.7亿元，同比下降521.5%;扣非后净利润-4.8亿元，同比下滑714.94%。

近期，e公司记者前往众泰轿车总部地点地浙江永康进行实地调研，在此次采访中，记者与60余家前去索债的众泰轿车经销商萍水相逢，这次60多位君马轿车经销商，触及债款1.2亿元~1.3亿元。与此一起，记者还了解到，众泰轿车也存在着对供给商的欠款，少则几百万，多则上亿元。相关概况，请检查采写了《实探风雨中的众泰轿车：30亿救急金难解生死局》一文。

11月6日，众泰轿车公告显现，因合同纠纷，公司控股股东铁牛集团持有上市公司的2.5亿股股份被司法冻住，共同行动听金马集团持有的1.06亿股股份也被司法冻住，算计冻住股份到达3.56亿股，占上市公司总股本的份额到达了17.55%。

e公司记者还注意到，现在，众泰轿车控股股东铁牛集团存续有“16铁牛01”、“18铁牛01”、“18铁牛02”3只债券，规划总计27.1亿元。其间“16铁牛01”私募债将于2019年11月24日到期。

“16铁牛01”为私募券，初始发行规划15亿元，现在存续规划7.1亿元，期限2+1年，起息日2016年11月24日，当期票面利率7.5%，华福证券承销。

“18铁牛02”为公募债，发行规划17.2亿元，期限2+2+1年，起息日2018年12月24日，当期票面利率7.2%。值得注意的是，“18铁牛02”在征集时设置了穿插违约条款，这也就意味着，假如铁牛集团及其兼并范围内子公司的债款一旦呈现违约,规划高达17.2亿元的“18铁牛02”将触发穿插违约。

换而言之，假如铁牛集团无法在本年11月25日兑付“16铁牛01”的本息，从而违约的话，那么到时依照穿插违约条款，铁牛集团的债券违约规划将直接升至24.3亿元。