知识产权会否成为创新枷锁嘉实基金有限公司，吉利诉威马将走向何处？

新造车实力如火如荼背面也是枪林弹雨，吉祥申述威马侵略知识产权并索赔21亿可以说创下了职业纪录。这现已是国内轿车产业知识产权胶葛索赔金额最高的诉讼案子，该案将于今日（9月17日）在上海高院开庭审理，引发职业各界的激烈重视！其实对这件工作的本相或许说现实，咱们觉得仍是交给法院去判定，但这件事媒体发布途径情的产生和布景，却更值得咱们去参阅和谈论。究竟在当下时节，知识产权维护现已在特朗普推进下成为一个世界大棒，华为创始人任正非乃至说出了“美国都没做出来，咱们去哪去偷美国的技能。”这样的无法言语。所以知识产权维护现状有没有被乱用？知识产权官司的导向又会去何方呢？这或许是更多创业公司所关心的问题。

?创始人的前店主原罪

吉祥诉威马的中心是吉祥以为威马损害其商业隐秘，这儿有没有详细的实锤咱们不清楚，可是的确有一个瓜田李下的理由，威马轿车的创始人沈晖曾担任吉祥控股集团董事兼副总裁、沃尔沃轿车全球高档副总裁兼我国区董事长，威马轿车合伙人兼首席运营官徐焕新，此前曾在沃尔沃主软文推行导新能源技能等范畴。而除了这二人之外，好像还有多名中心职工均有在吉祥轿车任职的阅历。这好像现已具有了一个确凿的理由，本质上就成为了前店主对前职工的发问。

这种工作其实并不稀有，比方易就对前职工一向不太友爱，曾在前职工徐波创业公司IPO之前挑选申述来影响IPO进程，而易另一位前职工唐岩的脉脉上市前，也遭到易公开信的责备，内容包含在职创业牟利、利用职务之便为妻子运送利益以及行为不检被拘留三宗罪，引发职业哗变。不过另一位易的前职工魏剑鸿就没那么好运了，刚拿到腾讯的1.5亿出资创业，就直接被差人抓捕，理由同样是侵略了易的商业秘要。而除了易之外，腾讯、百度等巨子，也都有拿前职工开刀的事例，理由也大略如此。所以说，前职工创业真的需谨慎，商业隐秘之类的白随时都会砍下来。当然，官司自身的输赢或许并不重要，拖黄你的IPO或许创业公司，才是真实的意图地点。

回到吉祥和威马诉讼的案子上来，我觉得申述自身也并不是中心要害，究竟知识产权类的案子取证和审理的周期都十分绵长，而成果更是大多雷声大雨点小，依据我国裁判文书发布的官方数据显现，2013发布新闻途径-2017年间，在法院审判的损害商业隐秘胶葛案子中，原告败诉率高达63.19%，原告部分胜诉的案子占27.54%新闻发布途径，悉数胜诉仅占9.27%。而依据《反不正当竞赛法》新闻发布的规则，在相似侵权丢失、获利难以估计的情况下，补偿酌情在五百万以下确认。而自此法令施行以来，我国法院的最高判赔额也只需3500万元，由此可见，21亿的天价补偿更多仍是噱头。这和易的几回出手差不多，不论本相怎么，先拖慢你的脚步、冲击你的名誉，假如公司因而在竞赛中掉队，也就不战而胜了。

诉讼战不能阻挠新造车开展

关于这个官司自身，威马的情绪却是十分清晰，1、威马没有任何侵权行为，2、威马信任并支撑法院的判定，3、一直深信正向研制、自主开软文途径发，并重视知识产权的维护，到2019年6月，威马轿车在规划、技能等范畴的专利数量已达1076项。而现实上，威马的开展的确也十分不错，在交给量方面，2019年1-6月累计交给量达8,536辆（上险数），位居造车新实力榜首。而8月份威马EX5出售打破2175辆，在8月份造车新实力销量榜单中仍旧登顶，这使得威马本年前8月累计销量完成11,324辆，成为造车新实力本年以来首个销量破万的品牌。

?从我个人的视点来说，抄袭是很难做到商场榜首的，由于抄袭是很难逾越原作的，威马这么受商场的欢迎，显着还有自己共同的东西在里面。另一方面电动车的制作技能门槛远低于一般轿车，尤其是绕开了我国轿车职业发动机制作的短板问题，这才有百家争鸣的今日，关于企业隐秘的侵权，由于法院也不会公开审理，所以或许还要比及终究的判别出来，咱们才干了解本相怎么。

但从另一个视点来看，这场官司关于威马的影响却是实实在在的，依据材料显现，吉祥与威马的诉讼是在上一年提交的，而被爆出的时刻却是本年7月，而这一时刻节点也正是威马寻求用于技能研制、品牌推行、用户服务及途径拓宽的D轮10亿美元的融资的要害时刻，所以这场官司的现实影响现已构成。

从大布景来看，本年全体轿车职业下滑显着，老牌企业出售压力巨大，加上新造车实力的冲击和分流，对整个商场格式的影响也就更大一些。我信任这不会是这个范畴的榜首场官司，我信任未来还会有更多的轿车企业之间擦枪走火，当然侵略知识产权、侵略商业隐秘还会是一个中心的申述点，这现已不是简略的法令胶葛的问题了，咱们乃至可以称之为法令商战。这种战法成本低，影响大，赢了可以一了百了，输了也现已造成了广泛影响，可以说战术优势十分显着，但显着不值得发起，究竟会影响职业的正常前进和开展。

但整个大职业的开展我觉得仍是不会被这些小官司所影响的，一家企业只需根基过硬，技能过硬，产品过硬，我想也不会由于一场官司就败走商场。这种官司终究仍是方式含义大于本质含义，或许咱们便是为了出口气，而更多的事例则告知咱们，两边也有或许很快达到宽和，以防止后续带来的不行测的连锁反应。究竟申述前职工关于自己也是会有影响的，究竟巢毁卵破，谁又能确保自己未来不会在职业界换岗创业呢？

?打铁还需自身硬

其实关于威马轿车而言，更大的困难恐怕仍是在职业开展自身，而非简略的诉讼输赢。假如电动车自身被顾客所摒弃，那么公司才是真实的会面对失利封闭的风向。这一点我信任威马自身也比较清楚，比方发布了“威马7系轿车”项目，正式进军智能纯电动轿车细分商场，发布用户关心方案，经过车辆换电晋级、动力电池终身质保、未来车辆增换购及转让等服务，从本源处理用户电池衰减与残值焦虑，让电动车可以持久的坚持生命力和价值，然后可以更好的在轿车商场上留存和买卖。并且，我觉得包含智能技能的前进，自动驾驶的打破，都有或许成为未来智能轿车媒体发稿途径软文竞赛的输赢手，在这些方面的研制必定万万不能落后。其实新造车实力们从本质上看仍是探究更大于堆集，曩昔许多传统造车的经历并无法沿袭，更多的仍是一个立异驱动的公司。而威马轿车在技能研制、出产智造、商业立异等方面也有十分杰出的成果，特别是由LivingMotion三电动能体系、LivingPilot智行辅佐体系和LivingEngine全车交互智能引擎组成的中心技能矩阵，深受用户好评，我觉得这些更能代表威马的技能实力。

而现在看整个官司仍是有十分长的周期要打，律师观念表明“吉祥要赢得这场官司，必须向法院供给满足的依据，包含：榜首、证明威马轿车的高管从吉祥带走的信息和材料归于商业隐秘；第二、威马高管带走前述商业隐秘材料的行为具有不正当性；第三、证明威马轿车运用、发表或答应别人运用了吉祥的商业隐秘；第四、证明给吉祥造成了丢失或证明威马因而获得了利益。”这四个环节的证明我信任会是一个十分冗长的进程，而在成果出来之前，咱们更多的仍是要忌惮言论环境劣化关于厂商自身的影响。千万不要终究赢了官司，丢了商场，终究仍是失利的。这一站发稿点也有赖于整个媒体大环境，只能说期望咱们不要以偏概全，静待终究审判成果。假如威马真的有侵权行为，也要用法令来制裁它，而不是言论来制裁。

从我自身动身，我仍是期望整个新造车实力都能更好的开展，推进我国轿车职业的全体晋级和前进。这其实会对每个职业玩家都带来优点，期望职业界也能秉持咱们一同做大商场而不是彼此攻讦的发稿途径情绪，让职业开展的更好，让顾客可以买到更满足的产品。