广汽团体股票价钱601880股票汗青行情

正在以后的经济情势下，财经常识的首要性愈发凸显。投资者们需求理解市场趋向、政策变动、公司财政等方面的信息，以更好地制订投资战略。接上去，本小站将剖析并理解广汽团体股票价钱汗青行情，心愿能够给你带来一些启发。

文章导航，如下是目次：

广汽团体股票汗青最低价几何

答最低4.87元，高时21元多

拓展材料

股票（stock）是股分公司一切权的一局部，也是刊行的一切权凭据，是股分公司为筹集资金而刊行给各个股东作为持股凭据并借以获得股息以及盈利的一种有价证券。股票是资源市场的长时间信誉对象，能够让渡，交易，股东凭仗它能够分享公司的利润，但也要承当公司运作谬误所带来的危险。

每一股股票都代表股东对企业领有一个根本单元的一切权。每一家上市公司城市刊行股票。

同一种别的每一一份股票所代表的公司一切权是相等的。每一个股东所领有的公司一切权份额的巨细，取决于其持有的股票数目占公司总股本的比重。

股票是股分公司资源的形成局部，能够让渡、交易，是资源市场的次要长时间信誉对象，但不克不及要求公司返还其出资。

年夜少数股票的买卖工夫是：

买卖工夫4小时，分两个时段，为：周一至周五上午9:30至11:30以及下战书13:00至15:00。

上午9:15开端，投资人就能够下单，委托价钱限于前一个业务日开盘价的加减百分之十，即正在当日的涨跌停板之间。

9:25前委托的单子，正在上午9:25时拆散，患上出的价钱即是所谓“收盘价”。9:25到9:30之间委托的单子，正在9:30才开端解决。

假如你委托的价钱无奈正在当个买卖日成交的话，隔一个买卖日则必需从新挂单。

劳动日：周6、周日以及上证所布告的休市日没有买卖。（普通为五一国内休息节、十一国庆节、春节、除夕、清明节、端五节、中秋节等国度法定节沐日）

股票买进以及卖出都要收佣金（手续费），买进以及卖出的佣金由各证券商自定（最高为成交金额的千分之三，最低不限度，越低越好），普通为：成交金额的0.05%，佣金有余5元按5元收。卖出股票时收印花税：成交金额的千分之一（之前为3‰，2008年印花税下调，单边收取千分之一）。

广汽团体股票

答除了了汽车板块自身的成绩，因为巴菲特抉择减持比亚迪股票，这一行为被解读为巴菲特对包罗比亚迪正在内的泛滥新动力企业的倒退空间没有看好这一行为之后，整个汽车股板块将个人走低除了了比亚迪市值暴涨12%，广汽团体的跌幅也达到了4%。

长丰汽车公司是国际较年夜的轻型越野车业余制作商，领有长沙永州两年夜整车消费基地以及惠州衡阳等零部件消费基地公司还正在北京长沙上海建设了汽车研发中心，并具有了整车开发才能，广汽团体经过重组已成为公司的第一。

从近日乘联会公布的2019年销量数据来看，广汽团体正在泛滥传统车企中体现较好2019年整年广义乘用车批售销量为211069万辆，同比下滑92%，这也印证了2019年年终不少专家预测“2019年将是中国车市最蹩脚的一年”这一结论正在此布景下，广汽。

这只票12年3月29号才上市属广东汽车版块就今朝的市况看，不少股票上市后都有一个代价回归的进程，也就是漫长的上涨进程最初没有要过早染指。

曾庆洪示意，广汽团体来岁下半年一定上市，并优先抉择境外上市，颇有多是正在香港上市来岁广汽团体将着眼于资本整合，鼎力推动自立研发，尤为是商用车畛域的自立研发往年7月13日，中国证监会正式核准广汽团体股分公司进入上市。

正在股市行情中，投资者最惧怕碰见股票忽然退市的状况，让投资者盈余的概率十分年夜，明天我就来说讲股票退市的相干状况为各人梳理了许多机构保举的牛股名单，趁便收费分享给各人，趁着还挂正在文章中，连忙珍藏支付吧～紧迫。

广汽团体股票为何没有涨

答一、后面几年夜股东持股比例过高，真正畅通流畅的也就5%，1000多亿的盘子真正畅通流畅的也就50多亿。不农户情愿冒被年夜股东埋了的风险冒然启动。

二、汽车板块全体脆弱，广汽又起没有到带头年夜哥的脚色。

三、上涨还没有到位，不年夜涨空间。起码还要上涨10%，能力把下跌空间发明进去。

拓展材料:

一.广州汽车团体股分无限公司成立于2005年6月28日，前身为成立于1997年6月的广州汽车团体无限公司，总部位于广州市天河区珠江新城，今朝领有员工约8.7万人，是国际较早完成A+H股全体上市的年夜型国有控股股分制汽车团体。自2013年以来，广汽团体延续六年入围《财产》世界500强，2018年位列世界500强企业第202名，2018年中国企业500强第45名。

二.广汽团体坚持合资协作与自立翻新独特倒退，营业涵盖整车(汽车、摩托车)及零部件研发、制作、汽车商贸效劳、汽车金融等，成为国际工业链完好的汽车团体之一，也是国际汽车行业较早领有保险、保险掮客、汽车金融、融资租赁、财政等多块金融行业派司的企业团体。今朝，广汽团体旗下共有广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽新动力、广汽钻研院、广汽菲亚特克莱斯勒、广汽三菱等数十家无名企业与研发机构，整车外围营业板块构成自立品牌、日系合资、泰西系合资“鼎足之势”稳步倒退格式。

三.公司财政情况：截止2019年09月30日根本每一股收益0.62元，浓缩每一股收益0.62元，每一股净资产7.74元，每一股公积金2.19元，每一股未调配利润4.12元，每一股运营现金流-0.89元，业务总支出430亿元，毛利润23.7亿元，归属净利润63.4亿元，扣非净利润43.6亿元，业务总支出同比增进-19.58%，归属净利润同比增进-35.75%，扣非净利润同比增进-52.70%，业务总支出滚动环比增进-2.56%，归属净利润滚动环比增进-17.19%，摊薄净资产收益率7.95%，摊薄净资产收益率7.97%，摊薄总资产收益率4.98%，毛利率7.82%，净利率15.04%，实际税率-0.48%，预收款/业务支出--，发卖现金流/业务支出1.19，运营现金流/业务支出-0.21，总资产周转率0.33次，应收账款周转天数19.69天，存货周转天数43.05天，资产欠债率34.75%，活动欠债/总欠债70.43%，活动比率1.54，速动比率1.35。

2019股市回顾 | “熊”“牛”角逐

答跟着2020年迎面而来，2019年也逐步封存正在过往的陈迹里。正在过来一年，车股随着年夜盘上下动摇，有的使人欣慰没有已，有的使人欷歔感叹。

2019年5月3日恒生指数收盘金额为29,818.480港元，开盘价为30,0081.550港元，涨幅0.46%。而5月6日当天一收盘，股价暴涨至29,342.38港元，开盘价位29,209.82港元，上涨871.73点，跌幅2.9%。到6月4日，股市收盘价已为26994.08港元，开盘时为26761.52港元，一个月内跌幅高至8.8%。不只恒生指数暴涨，道琼斯、上证指数、深圳成指纷繁正在5月一路上涨。

此中，汽车作为股市的一个板块，跟2019年度的股市走势放弃大要分歧，2019年4月尾是汽车股市的一个顶峰，进入5月份，汽车板块追寻全体股市，跌跌没有休，而造玉成球股市暴涨的次要缘由——特朗普。

2019年5月5日，特朗普地下宣布舆论称，决议从5月10日开端，对中国代价2000亿美圆商品的关税从10%上调到25%，这没有是美国第一次这样做。工夫仅往前推半年，即2018年12月初，中美单方辅导人告竣共鸣，美国中止原定于2019年1月1日将2,000亿美圆的出口中国产物关税由10%上调至25%的措施，维持10%税率没有变。当然，日后看，特朗普也是反重复复添加关税以及勾销关税，把双子座的特点展示患上酣畅淋漓。

当然，除了了中美商业战对汽车板块有着较年夜影响外，车市自身对汽车股市有着或年夜或小的影响。明天，“周评车股”将重新动力以及传统车企两个维度，回顾2019年度中体现突出以及跌幅较年夜的车企。

新动力：独角兽VS追赶者

正在新动力畛域，有一个特地的存正在，它虽没有造车，但不少正在新动力畛域规划的车企都与它正在电池方面有协作——宁德时代。过来一年，宁德时代正在前11个月体现较为低迷，崎岖没有年夜，少数工夫都处于上涨状态，6月14日进入整年股市最低点，为63.86元/股。11月以来，宁德时代一改往昔状态，守势实足，一路疯涨一直。从2019年11月4日收盘69.6元/股，到12月31日106.4元/股的开盘价，两个月每一股涨了近40元，堪称是风头正劲，这与2019年11月、12月新动力汽车销量回到政策退坡之前的程度无关，辨别为9.5万辆以及16.3万辆。2019年7月新动力汽车销量断崖式上涨至8万辆，随后三个月都放弃正在8万辆阁下。最新音讯，2020年新动力汽车补贴再也不进一步退坡。

除了此以外，宁德时代可以正在后厚积薄发，与它本身问题无关。刚刚过来的2019年，宁德时代完成装电机量约32GWh，同比增进37%。配套国际车企达到120家，市场占比51.76%。宁德时代成为2019年能源电池装机排名的TOP1。不只如斯，宁德时代仅用了7年的工夫就成了独角兽企业，估值从0到超越1300亿群众币，只花了6年的工夫。

另外，宁德时代已与多个车企告竣协作，包罗宝马、本田、古代、丰田、沃尔沃、公众、吉利等正在内的泛滥车企，陆续签署了能源电池供给协定。如今宁德时代不只仅是一家做能源电池的公司，而是正在工业链上上游根本上都有规划。与泛滥王者有着深度协作的宁德时代，正在将来的体现，可期。

宁德时代疯涨曾经让人出人意料，但特斯拉正在股市的体现只能用“窜天猴”来描述，同时，它也是惟一一个独角兽车企。

2019年，特斯拉正在6月3日单股跌到整年最低，为176.99美圆。尔后四个月，特斯拉股票迟缓回升，从2019年10月21日开端，特斯拉的股票堪称是芝麻着花节节高，进入2020年更是一路高歌大进，一度达到547.41美圆/股。三个月的工夫，特斯拉下跌超越100%，股价从400美圆冲到500美圆，只用了20天，并且下跌仍正在持续。

今朝特斯拉总市值930亿美圆阁下，与千亿市值只有70亿美圆的间隔。另外，特斯拉曾经是美国有史以来最值钱的汽车公司，今朝其市值超越通用以及福特汽车两家的总以及。

对此感应最开心确当属特斯拉的CEO马斯克。依据特斯拉董事会2018年终经过的一份针对马斯克的薪酬鼓励方案——假如特斯拉市值可以站上1000亿美圆，并维持一段工夫，马斯克将取得10亿美圆的股票处分。如同此处分没有远了，10亿美圆的股票处分在向马斯克招手。

面临特斯拉的方兴未艾，没有知同作为新动力车企的蔚来与北汽蓝谷（北汽新动力上市公司）心思有何感想？面临去年以来日薄西山的股市，蔚来与北汽蓝谷可能更多的是焦炙与神往。

蔚来自2018年9月12日以6.26美圆/股作为收盘报价以来，尤为是进入2019年后，蔚来鲜有时日股价超越6美圆，尤为是2019年3月份当前，蔚来股价一路狂跌，最低时每一股只有1.19美圆，年夜多时分蔚来股价正在3美圆彷徨。不外从12月30日当前，蔚来股价开端回暖，从当天收盘价2.92美圆，一度涨到近10个月以来最高点4.87美圆，开盘价为3.83美圆，涨幅高至58.26％。

另外，近日有音讯称，吉利、广汽、上汽在竞购蔚来，不论音讯能否失实，就今朝来讲，蔚来至多再也不无人问津，兴办5年来，蔚来的贸易代价正逐渐失去资源认可。进入2020年，蔚来的股价日渐走高，也能够看出，资源市场今朝关于蔚来的状态仍是颇有信念。

北汽蓝谷作为中国A股“新动力整车第一股”，命运也是很忐忑。2018年9月27日上市后，收盘价14.66元，低开2.59%，收盘两分钟后以13.19元的价钱迅速跌停，至今北汽蓝谷单股股价不超越上市收盘价，最高时正在2019年4月19日，为12.21元。比来三个月，北汽蓝谷单股股价维持正在6元阁下，不外面前有北汽团体撑腰的它，短时间工夫内能够不必担忧生活资源，究竟结果北汽方案到2025年正在天下片面停售燃油车，彻底转向新动力汽车。

传统车企：佛系增进VS被*ST

相较新动力畛域股市如过山车般的安慰，传统车股则显患上异样佛系，当然，这与传统车企绝对成熟无关，究竟结果自汽车创造以来，传统车企已有百岁高龄，早已过了像刚进入芳华期的新动力跌撞阶段。从近日乘联会公布的2019年销量数据来看，广汽团体正在泛滥传统车企中体现较好。2019年整年广义乘用车批售销量为2110.69万辆，同比下滑9.2%，这也印证了2019年年终不少专家预测“2019年将是中国车市最蹩脚的一年”这一结论。正在此布景下，广汽团体去年整年累计发卖汽车206.22万辆，同比降落近4%，跑赢年夜盘。

这次要患上益于“双田”正在过来一年的精良体现。此中，广汽本田累计销量为77.09万辆，同比增进3.98%；广汽丰田累计销量为68.2万辆，同比增进17.59%，“双田”算计销量盘踞该团体总销量七成。

广汽新动力体现更为抢眼，2019年累计销量为42,003辆，同比劲增110.6%。此中，AionS自去年6月份以来，销量延续下跌，最高正在12月达到8,460辆，跻身17万级纯电动车销量第一位。别的，依据布局，2020年广汽新动力将推出A1八、A20两款全新车型，无望抢占更年夜的市场份额。这样一来，正在汽车行业新动力倒退趋向下，广汽团体将来能给资源市场看到更多投资能源。

广汽团体正在汽车市场的稳固施展和策略的正确布局与执行，投射到股市就体现为除了去受中美商业战影响外的5月份，下半年的继续回暖。2019年1月2日，广汽团体收盘价为8.926港元/股，最低为5月24日的6.606港元，而到12月31日开盘价则为9.7港元，已连年初时高近1个点。跟着广汽团体的精良势头，进入到2020年，其股价呈螺旋式回升，一度打破10港元至10.14港元/股。接上去的一年，正在“双田”及新动力的强势助攻陷，广汽团体正在资源市场的体现值患上等待。

正在资源市场另外一个体现较为亮眼的则是吉利汽车。自2019年4月18日最高单股18.79港元暴涨至5月尾的12.11港元后，6月~8月继续上涨，从吉利这三个月的销量体现就可见一斑，辨别为90,309辆、90,875辆以及91,375辆，除了去2月份销量受节令性影响外，吉利汽车整年就只有这三个月销量不破10万辆。相比过来三年都处于稳固增进的同期，吉利正在2019年此阶段有下滑景象实数异样。

没有难了解，吉利针对2019年残酷的车市环境进行了自我调整。去年年终，吉利为本人顶下151万辆的销量指标，但正在穷冬的侵袭下，年中吉利实时踩下刹车，将指标调至136万辆。

尽管刚好实现136万辆的年销指标，同比也上涨9.3%，与年夜盘放弃分歧，然而2019年的吉利以愈加低价值的产物为主，正在一直餍足市场高端化、共性化、智能化的需要下，向高质量车企抽象致力转型。也因而，吉利汽车正在去年8月中旬后，股价迟缓上升，到年末已回到15元阁下。2020年，吉利汽车的销量指标为141万辆，增进预期为4%。

当然，有问题好的车企也就有体现差的车企，*ST海马以及力帆股分无疑是2019年最惨的玩家之二，两家公司的汽车销量齐齐降至3万辆之下，市场存正在感已降至冰点。假如非要正在两者之间抉择一个更惨的，一定是加了“*ST”前缀的海马。

作为延续两年毁损，被进行退市危险警示的海马，为了保壳没有被退市，抉择卖房产、卖子公司作为缓冲，作为整年都呈降落趋向的海马，自2019年11月开端变卖家产自救后，股价有显著上升，一度从6月的最低点1.63元回升至年底的2元，这是海马汽车去年第三次卖房保壳。

去年整年，海马累计发卖汽车2.95万辆，同比下滑56.41%，此中根本型乘用车（轿车）一年卖了2046辆，同比下滑90.91%，9月之后停产；SUV仍是公司主力，卖出2.56万辆，同比下滑38.15%。MPV车型整年停产，791辆的销量为2018年库存货。另外，据数据显示，去年前三季度，*ST海马归母净利润盈余2.01亿元。海马能卖的都卖了，将来怎样走，端赖天意。

当然，力帆也好没有到那里去。2019年整年，力帆发卖传统乘用车2.54万辆，同比下滑75.52%，新动力汽车整年下滑69.49%至3091辆。2019前三季度，公司归母净利润-26.3亿元，同比下滑2064.56%，整年巨亏已几成定局，体现正在资源市场就是股价日落千丈。

受车市年夜盘影响，2019年1月~4月力帆股分呈下跌趋向，到4月26日达到最高点9.65元，随后渐入佳境，一路绿到底，今朝单股价钱正在3元阁下。力帆尽管正在汽车市场溃不可军，好正在其传统劣势摩托车工业的根本面还正在。

2019年的车市显然是严酷的，就像赶上了难度系数很高的高考，即使考完一片哀嚎，但总有人站正在最高处承受仰视。车市穷冬，行业洗牌减速，将来汽车行业将进入继续调整期，市场进一步向头部集中，强人愈强，中小玩家将正在这波暖流中不堪一击。

甘芳利/文

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文章起源于汽车之家车家号作者，没有代表汽车之家的观念态度。

看完文章，置信你曾经对广汽团体股票价钱汗青行情有所理解，并晓得若何解决它了。假如之后再遇到相似的事件，无妨尝尝本小站保举的办法行止理。