[彩虹股份股吧]恒大地产董事长由许家印变更为赵长龙 回应称未涉及管理架构变化

工商材料显现，8月17日恒大地产集团进行了相关工商登记改变，恒大集团董事长由许家印改变为赵长龙，总经理、法人也从柯鹏变为赵长龙，柯鹏仍任地产集团总裁。挨近恒大人士表明，此项改变系借壳深深房A回A股停止后的正常改变，未触及详细办理架构、股权的改变。

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恒大轿车要卖身了！

10日晚间，我国恒大、恒大轿车、恒大物业联合公告称，公司正在触摸几家潜在独立第三方出资者讨论有关出售本公司旗下部分财物，包含但不限于出售公司上市隶属公司我国恒大新动力轿车集团有限公司及恒大物业集团有限公司的部分权益。

恒大表明，到公告日期，没有确认或缔结任何详细方案或正式协议。假使该方案终究协议得以执行，公司将进一步公告。

从2018年进入轿车产业，不到4年，一辆车都还没造出来的恒大轿车，就要被逼卖身，真实令人唏嘘。

翻看恒大新动力轿车的介绍，其布局新动力轿车产业，是积极响应国家科技强国战略，打造轿车民族品牌的重要行动，也是企业多元化开展，成果百年老店的必然选择。

愿景很好，但实际很严酷，在间隔百年老店还有96年的时分就被传出被卖，不知道“实力雄厚”的恒大集团有何感想。

惋惜也罢，懊悔也罢，至少现在身处窘境的恒大集团现已不能继续为继续亏本的恒大轿车输血了。

自从上一年“三道红线”监管的音讯出来后，恒大就一向在雷厉风行地降负债。自本年6月以来，因活动性问题，恒大的利空音讯不断。

降负债、进步资金活动性是恒大的燃眉之急。关于房企而言，降负债的方法无非便是开源和节省，因而恒大也在加快卖房、操控开销和出让财物。

而且，自本年6月以来，恒大系公司就一再呈现股权或财物改变新闻，比方出售嘉凯城、恒腾络部分股权。

此刻传出恒大新动力轿车被出售的音讯无疑仅仅恒大集团尽力自救的手法罢了。

回忆恒大轿车的造车之路，它真的是在造车么？

在造车，也不是在造车！

依据此前恒大轿车的财报显现，其在轿车事务现已投入了474亿元，其间研制投入占比超越一半，达249亿元。至少在花钱这件事上，恒大轿车仍是十分豪爽的。

尽管咱们都吐槽恒大进入轿车的手法简略粗犷，根本便是买买买；但恒大却在短时间完结了从电动车整车，零部件供货商，出售通路再到产业基地，完结了轿车产业链上下游的整合。

咱们大致了解下恒大轿车的预备进程：

2018年9月，入股广汇集团，布局轿车经销商途径。

2019年1月，恒大投入10.6亿元，入主卡耐公司，取得日本顶尖动力电池核心技能。

1月15日，收买瑞典NEVS国能轿车，依据之前的萨博93车型的电动车，算是有了能够撑住局面的所谓产品。

3月，恒大健康发布公告，以5亿元控股荷兰e-Traction公司。这一“硬核”操作再次轰动轿车行业，因为该公司具有国际最先进的轮毂电机技能。

5月，恒大与英国Protean在伦敦签订协议，全资收买英国Protean，一举把握了国际尖端的乘用车轮毂电机技能。

2019年6月11日，恒大与广州市签署协作协议，在广州南沙，斥资1600亿元投建包含整车、电池、电机在内的三大产研基地。

6月15日，恒大又在沈阳出资1200亿在沈阳建造新动力轿车项目基地，其间整车研制出产基地将落户浑南区，轮毂电机研制出产基地及动力电池超级工厂将落户铁西区。

尽管恒大一再的大手笔，让其在很短时间内就完结三电技能的储藏，可是具有三电的核心技能并不意味着造车成功。

恒大并没有经心在造车！

一大笔钱花出去了，但恒大的车依然没有造出来。这也是咱们一向对恒大轿车有贰言的当地。

在本年3月份，恒大轿车在本来规划6款车的基础上再次增加了三款新车。从其规划的产品来看，恒大轿车从A级至D等级车型悉数掩盖，最高等级车型的竞品车型锁定在奔驰S、特斯拉ModelS、奥迪A8L车型上。

乃至在本年4月份举行的上海车展傍边，恒大轿车一口气在车上展出了9辆新车，而且豪言恒驰轿车很快会量产。

在此次上海车展傍边，恒大轿车却闹出了不少笑话。

如此阵仗的恒大轿车展台，却围满了保安，不让接近调查，这引来了许多观众乃至是轿车爱好者不解，所以有好事者蹲下来，拍照恒驰轿车在地板上的反光相片；乃至有人发现此次车展上的恒驰轿车没有悬挂。

一时之间，咱们纷繁嘲笑恒大轿车此次展现的仅仅模型车。

乃至在上海车展期间，恒大约请多家媒体观赏了恒驰轿车坐落上海的出产车间也没有消除顾客的疑虑。

在其上海出产之间里，出产线上仍是恒大收买国能时的NEVS9-3的白车身，而并非在车展上展出的恒驰系列轿车。

用一款筛选的产品在出产线上出产，恒大再次卷进争议傍边。面临质疑，恒大轿车回应款车型仅仅做出产线的调试作业，并非量产的说法并没有平复这次争议。

事实上，恒大轿车也不是第一次闹出笑话了。其2020年发布恒驰1的官图以及路跑视频时就呈现了轮胎装反的初级失误。

此外，恒大轿车在2020年的2月份与6月份都举行了气势隆重的夏测与冬测，尽力给人营建一种恒大轿车很快即将下线与量产的形象。

此刻传出恒大轿车即将易主的新闻，不仔细造车的恒大轿车真的能比及量产的那一天么？

恒大轿车分神圈地！

依据《晚点LatePost》不完全统计，恒大轿车仅在2019年9月至2020年9月间，就经过公司在各地拿了1133万平米土地。其间只需对折是工业用地；35%是住所用地，能够盖商品房出售，13.34%是归纳用地，能够建商业地产、写字楼、校园或商住两用楼。

事实上，恒大轿车此前就因以新动力名义拿地，未造车先卖房而备受争议。在恒大轿车板块下，有超越30家子公司可开发房地产。该公司轿车事务板块下房产开发和轿车产业齐头并进，前者是到当地出资新动力轿车产业的公司，拿工业用地；后者则是拿住所用地，从事房地产开发。

据媒体报道，恒大南沙基地至今未量产，而不远处的恒大阳光半岛一期现已开盘，现在在链家最新的均匀价格2.3万元/平米。依据公示信息，恒大拿到此地块的价格每平米缺乏1万元。

依据恒大轿车2020年报，恒大轿车公司财报计上土地使用权就有42亿元。很明显，比较于现在的恒大造车事务，恒大轿车旗下的钱反而更值钱。

恒大轿车卖身，卖给谁呢？

实际上，恒大轿车已资不抵债。依据财报显现，2020年末，恒大轿车总负债到达1559亿元，总财物1501亿元，扣除2亿元少量股东权益后，归属母公司股东的权益为-61亿元。

因为依托巨额负债开展，恒大轿车2020年财务费用达27亿元。一再收买，也让恒大2020年商誉和无形财物减值预备到达10亿元。

此外，因为恒大轿车在各地兴修工厂，短期内无法构成真实出产和出售，其在2020年度固定财物折旧开销为5亿元。

尽管恒大轿车把研制开支计入了无形财物，其在2020年度无形财物现已堆集到102亿元，未来将连续转入无形财物摊销，成为每年的运营本钱；例如2020年无形财物摊销为4亿元。

依据恒大轿车此前的规划，其产品从A级至D等级车型悉数掩盖，最高等级车型的竞品车型锁定在奔驰S、特斯拉ModelS、奥迪A8L车型上。9款车型，3个出产基地，恒大轿车在四年的时间里铺开的摊子真实太大了。

多年以来的继续亏本，恒大轿车的量产只需一天不明确，亏本就会继续。此外，恒大的地产商造车形式在坊间也没有多少人认同，假如恒大不让出控股权的话，恒大轿车很难找到新的买家。

总结：潮水褪去，方知道谁在裸泳！造车不到四年，恒大轿车的心思不止在造车，这才是咱们一向不看好它的最大的原因。

假如不制止企业借新动力风口做着像圈地这样的行为，那么恒大轿车不会的第一个被卖的，也不会是最终一个！