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5月10日一度大跌9%后，5月11日，美团股价持续下跌，5月12日，美团股价出现反弹，到收盘股价为255.2港元/股，总市值抵达1.55万亿港元，迫临2000亿美元大关。

自4月26日商场监管总局对美团反垄断立案查询后，最近，美团又在骑手外包、商家佣金等方面遭到言辞质疑。层出不穷，上海市消保委在5月10日下午，约谈了美团，指出了美团在顾客权益保护方面存在的出色问题。

美团回应经济查询记者称，本年新年至今，美团外卖现已举办了22场骑手恳谈会，结束改善或进入改善流程的骑手反响建议有19条。在配送佣金方面，美团也现已进行调整。

跟着外卖途径的不断成长，外卖途径对商家抽佣过高的质疑也长期存在。近期，美团、饿了么两大途径都启动了佣金革新，商家每单的佣金被拆成了技术服务费和履约服务费两块，费率更加透明化。

近期遇到外包问题的途径不仅是美团。在外卖范畴，饿了么也相同有大批外包员工。外卖范畴之外，滴滴约车司机也被北京市人社局劳动联络处副处长拜访调研。在顾客权益保护方面，拼多多与美团层出不穷被上海消保委约谈。

美团遇到的外包难题，其实不仅仅是一家公司的难题，在不少新业态以及活络用工工作，具有必定的共性。

外包的两面性

4月28日，北京市人社局劳动联络处副处长王林在中关村领会送外卖的节目播出，让外卖小哥集体再一次遭到注重。整部片子33分钟，却在遍地走漏无法。

送了一天外卖后，坐在马路牙子上的王林觉得很委屈，他跑了一天，却只赚了41块钱，感觉这个钱太欠好挣了。

而且，外卖小哥没有五险一金，不是公司正式员工，每天只能自扣3元交纳确保60万元身故险的商业保险，除此之外没有任何劳动确保。

“新业态作业问题是抢手，也是难点，”吉林大学法学院副教授艾琳奉告经济查询记者。作为研讨劳动法的研讨人员，近两年活络作业的展开，外包问题也成为她关键研讨的课题。

外包可以夸大其词企业用工本钱。艾琳奉告记者，从劳动法的角度来讲，用工方聘任外包人员可以从必定程度上逃避包括交纳五险一金在内的劳动法上的相关责任，“骑手(约配送员)是一个巨大的集体，用工方节省的用工本钱仍是非常高的。”

关于外卖小哥等约配送人员，当下他们大部分也愿意选择外包的方式。王林问滴滴的约车司机小杨，假定现在有途径能交社保，他会不会交。小杨答复，不会交，他做这一行，仅有考虑的目的是赚钱、存钱。艾琳也发现，一些约配送人员甚至希望自己的作业是有活络性的，不想像传统劳动者相同跟用人单位有必定绑缚式的劳动联络。

关于选择外包的劳动者，外包意味着活络，可以随时上岗随时离任，不用提前一个月写离任恳求，且短期收入更高。上海金融与法则研讨院研讨员刘远举向记者举例说，假定不交社保，一个小哥一个月能收入1万元，假定交社保，税后收入是为7500元。扣除的2500元中，其中有1000元小哥可以提取带走，但其他1500元就相当于留给这个城市了，假定小哥不计划长期在这个城市展开，那关于他而言，这就相当于薪酬降到了8500元，反而成为一种丢掉。

与王林扳话的小杨就提到，他并不计划在北京长待，准备攒5万元钱就回老家开个美发店。

“假定单方面推动某个工作的劳动者权利，反而会克制这个工作。就美团这次工作而言，最极点的情况就是给上千万小哥都上社保，但这对企业来说，这部分开支明显增大了。”刘远举认为，毕竟很或许的成果是，顾客多出一点配送费，途径少一点获利，小哥少一点薪酬，社保是通过三者一同分担的。

艾琳也认为，约配送员的活动性比较大，作业可替代性强，假定彻底用传统劳动联络去绑缚两头，不用定是必定意义上的正确做法，“要是一味的寻求劳动法上的劳动合同，也不合适，假定一味的要求途径承担一切的劳动法意义上的责任，反而倒霉于经济的整体展开。”

但外包人员的劳动权益保护又迫在眉睫。关于骑手来讲(约配送员)，现在最密切相关的社会确保就是工伤保险。由于抢时间，外卖小哥是受伤较多的集体之一，当他们因作业遭到事端损害时，他们的权益会得到保护吗？

艾琳查阅了我国裁判文书上2020年由于外卖小哥工伤的确认而发生争议的案例，有用案例46件，根据法院的断定，倾向于招认外卖小哥与途径存在着劳动联络并确认为工伤，胜诉率约为78%(36件)，但司法实践暂未对劳动联络本质性查看抵达共同，并在对途径责任的证明上极点稳重，只需2件案例层出不穷断定用人单位承担未签定劳动合同的二倍薪酬。

层出不穷她也发现，约配送员的权益是没有遭到完备的确保的。“他们法则常识自身就不完备，维权本钱又比较高，而且由于没有签定劳动合同，他们也自认为自己和劳动用工方不存在劳动联络，小剐小蹭时就会扔掉自己权利。这种情况下占很大一部分。”

他们是现在游走在劳动法保护边沿的一个集体，这个集体的数量正在越来越巨大，“不能终究谁也不管他们，这必定是不能允许的。”

外包问题并不是美团一家公司面对的问题。其他外卖公司如饿了么，以及快递公司如顺丰和四通一达、出行公司如滴滴，用工人员均面对类似的问题。

艾琳奉告记者，现在南京等一些城市现已出台新作业形状下餐饮约配送员劳动用工的教导定见，提出配送协作商与全日制骑手应该订立书面劳动合同，其他劳务派遣骑手，应该与劳务派遣单位订立书面的劳动合同，与配送协作商订立劳务派遣协议。

艾琳认为：“数字经济时代，劳动法面对许多应战，亟需进行批改，将劳动联络的新变化归入法则调整的范畴，在恰当情况下可以考虑编撰符合我国国情、具有我国特征的劳动法典。”

言辞中的途径公司

风口浪尖上的本地日子服务途径，面对的困境不仅仅是外卖小哥外包问题，在另一端，佣金也是存在已久的老问题。

5月11日，美团调整配送抽佣的新闻上了热搜。饿了么也于近期悄然调整了商家佣金。上一年4月，美团就因多个省市餐饮协会集体声称抽佣过高引发争议。此次调整佣金，一位靠近美团的人士奉告记者，会让美团收入减少。不过，美团的做法仍然没有得到友认可，他们在抢手评论说：“规则换汤不换药，你永久玩不过资本家。羊毛出在羊身上，永久是途径赚钱”。

“友眼里的美团做什么都不对，”刘远举认为，美团当下面对的另一个大问题，是言辞中的心境性问题。特别在被反垄断查询后，副处长当外卖骑手、北大博士后对外卖骑手进行郊野查询等论题的盛行，美团争议声更大了。

刘远举觉得，作为途径，收取佣金并没有不正当。比如，在一个城市广场租一块当地开店，与在美团开店，本质都是获取获客途径，“实体房租占总营收的20%。美团也差不多是这个姿势。”

送外卖或开约车，在从业者自身眼里，也并不是一件坏事。小杨之所以选择开约车，他的原因是，这一行收入更高。他之前做过餐饮、当过服务员、保安，还当过空调维修工，相对而言，跑滴滴是收入最高的一个，他的收入为每月8000元。王林拜师的美团外卖小哥高治晓收入更高，每月1.5万元。

“骑手这份作业其实也是带一点互联盈余性质的，”刘远举认为，关于没有学历或资历较浅的人，外卖骑手并不是一份坏的作业。甚至，骑手的境况比在电子厂、工地的同龄人会好许多，“但是大众不会看到电子厂和工地，只会注重到聚光灯下的外卖骑手。”

关于美团而言，心境化的言辞或许会带来监管风险，这是这家公司有必要面对的一个实际。特别是，从上一年到本年，外交途径上关于美团的心境愈演愈烈，“当心境很剧烈时，之后会不会出现一些更大的关键性工作，然后导致美团堕入更剧烈的困境，也是有或许的。”刘远举说。

上海财经大学电子商务研讨所实行所长崔丽丽认为，本地日子服务途径言辞反面有几个方面的要素：工作政策环境趋于严峻的大布景、反垄断查询成果的不确认性、对与互联工作紧密相关的顾客、骑手等相关工作的负面社会心境，或或许对途径业务带来的潜在影响。

她奉告记者，在倒霉负面消息持续展开的情况下，商场行情对本地日子服务途径改观的或许性较小。

未来怎么办

持续下跌多日后，美团股价在5月12日出现反弹，市值1.55万亿港元，在我国现已上市的互联公司中，仍然排名第三，仅次于腾讯、阿里巴巴。

美团鼓起的根柢，是抓住了本地日子服务的机遇，成为这个工作的第一名。之后，美团依托上千万外卖小哥和反面的算法系统，建立了3公里内的日子服务包围圈。从送外卖拓展到送菜、送手机、送书，送万物。

互联查询家尹生认为，即使遇到反垄断查询，美团底子面现在仍没有大问题。这家公司仍在一个相对上升的商场中，且占有有利方位，“除非用户不点外卖，或不买菜、不订票了，O2O彻底不存在了，否则这个商场会一贯存在下去。”特别，从美团供应的服务中，顾客、骑手和商家整体仍是获得了新增价值的，这是一种获得感更高的服务，而且提高了工作生产率。

美团收入较多的业务主要是外卖和酒旅，上一年第一季度因疫情遭到冲击，但在年底现已恢复。美团上一年收入1147.9亿元，同比增加17.7%。到上一年12月31日，美团还有现金及现金等价物余额170亿元，本地日子排名第二的饿了么，商场比例间隔美团仍有不小的间隔。

尹生认为，本地日子服务途径现在反映出的问题，其实都是加强监管后的表现。这些途径近期暴露出的外包问题、佣金等问题，也有或许通过反垄断抵达一种平衡。他认为，政府部门这次针对互联途径的反垄断，是“打到点儿上了”，“只需管住二选一，商家可以安闲活动，顾客可以安闲活动，外卖员也可以安闲活动，整个系统往后会逐渐平衡，管住了乱用商场分配方位，各方就会具有选择权。”

本年，除了美团、饿了么之外，抖音也推出本地日子业务。“在可以安闲活动的情况下，假定美团佣金太高，往后用户、商家或许会跑到其他途径上。假定骑手不能从美团获得预期的整体收益，或许收益短少竞争力，骑手也或许丢掉。整个工作毕竟会抵达一个底子动态的平衡。”尹生认为。

那么，此时此刻的本地日子服务途径，可以做什么？

崔丽丽奉告记者，包括骑手外包在内的活络用工是同享经济方式的共性，有关外包人员待遇的问题涉及到新业态、新式劳动联络与传统社保方式之间的调和对接，联络到数字经济用工与传统制造业用工的冲突，途径一己之力难以处理。

尹生认为，现在的本地日子服务途径，需要去广泛与骑手以及外包公司、甚至各地主管部门沟通，而且要认识到，推动骑手社保问题的处理，长远而言对它们也是有长处的。它们需要把骑手满意度作为中心查核方针，“有必要考虑整体的社会价值，考虑整体生态的生产率。在这个生态中，每个人物都合理分配到新增的价值，这是有必要做的，也只需这样才华耐久。”