两大问题让波音(BA.US美国工厂)未来更加困难重重

毋庸置疑，波音(BA.US)正面对有史以来最严峻且最广为人知的问题——737 Max 客机问题。最近有相关报导指出，由于长时间无法被同意复飞，公司或许会中止出产该类飞机，并且大部分乘客对飞机的安全性存疑。

波音飞机的安全问题或许将以相似的方式在未来两年内涉及我国和俄罗斯商场，然后削减波音飞机的商场份额，尤其是关于发展我国家。我国和俄罗斯出产的客机简直不或许进入兴旺国家商场，波音和空中客车公司被逼收紧国际贸易相关事务——越来越多的依据标明，其时的社会形势或许在一步步腐蚀这一部分商场，尤其是欧洲和北美区域来说，这种对波音客机商场环境的忧虑正逐渐削弱航空游览的增加。

非西方商场公司连续撤销波音订单

了解到，非西方商场的公司正连续撤销波音飞机订单。第一笔撤销的大型订单是印度尼西亚商场停止的50个单位订单，接下来一家沙特航空公司也撤销了60亿美元订单。一家俄罗斯飞机租借公司也将撤销订单，并称波音有必要为预先没有泄漏体系缺点进行法令补偿，假如公司成功得到补偿，能够预见未来将会导致更大规模的订单撤销。

大部分被撤销的波音737 Max订单大概率会由空客公司接手，可是一些新式的竞争对手，如俄罗斯推出的MC-21和我国的C919，相同能够趁此机会，进入曾被波音和空客主导的某些商场。我国出产的飞机已在本国约有1000余订单，俄罗斯的飞机至今已有超越200笔订单，从长远来看，俄罗斯将会成为更强壮的竞争对手。与我国比较，俄罗斯的首要缺点是它没有较多国家支撑以及巨大的国内商场支撑。听说两家飞机制造商都将在大约两年内开端交给。假如两边都能成功，那么很或许在处理737 Max问题好久之后，波音公司在发展我国家的订单会大幅削减。空客公司不会因而遭受太大的丢失，由于它的产品不会面对安全性质疑。

西欧最早对环境提出异议，导致欧洲国家的航空事务阻滞不前

乍一看欧盟的航空业活动增加好像没有问题

该数据仅为到2018年的数据增加状况，其时的Greta Thunberg运动（瑞典的“环保星期五”活动）和其他相似的对立活动没有像本年相同得到社会的激烈注重。有相关数据标明，此类绿色底层运动的炽热程度与欧盟内部国家航空游览的削减现已在2018年开端存在相关。欧盟旅客数的全体增加率略高于6％，这现已代表了兴旺经济体的微弱增加趋势。但从特定的国家数据来看，增加好像首要是由此类运动并不炽热的国家之间的往复旅客和非欧洲游客数量的增加带动的。

当然，其他要素也会影响上表的数据，如经济要素和非欧洲游览趋势的增加等，可是例如上一年秋天由英国气候安排建议的“抵挡灭绝” 活动（Extinction Rebellion），要求社会有必要在2025年撤销大多数经济活动，这一主意实属急进。虽然他们并没有直接表达此意，但运动要求在2025年完成碳中和的方针就等于这种要求。毋庸置疑，任何一个支撑此运动的人都会对立旅客为了游览或许个人需求而挑选飞机出行。英国最近的一项民意调查显现，只要13％的人坚决支撑这一运动，还有23％的人对此仅表明了解。虽然只要极少数竭力支撑该运动，依然会给飞机出行的需求构成明显影响，线上投票竞选便是一个典型证明：该活动敦促英国居民确保下一年不必飞机出行，现在已有近4,800人做出了许诺。

有人以为这类运动不会对北美或许美国发生影响，可是这些运动只需一小部分人表明支撑就能够发生极大的社会影响。削减航空游览的概念现已构成，并且有具有威望的大众人物站出来呼吁，如女议员奥卡西奥·科尔特斯（Ocasio Cortez）除提出“绿色新政”（The Green New Deal）外，还呼吁削减航空游览。这类运动永久不会成为法令条文，但支撑者会自动改动他们个人的生活习惯和出行形式，而在美国不乏支撑者，因而，以为不会对美国发生影响的主意是非常过错的。

最近的一项民意调查显现，即便航空游览的代替计划更为贵重或不方便，全球仍有14％的人乐意抛弃，因而这种已在瑞典发生影响却不会对全体航空游览业发生影响的假设是不合逻辑的——这种文明趋势很或许首要在西方世界中延伸，并对未来几年的航空游览发生重要影响。

波音已因737 Max飞机问题瘫痪，没有为应对环保主义者的应战做好预备

737 Max问题对波音公司的盈余才干以及未来事务量的负面影响没有完全确认。现在没有知晓复飞时刻，以及乘客究竟需求多久才干完全康复决心。最新的财政报告显现，公司收入从18年前9月的728亿美元下降到本年前9月的586亿美元。本年前九个月的净收益仅为3.74亿美元，而18年前九个月为70亿美元。总负债从本年第二季度的192亿美元上升至最近一个季度的247亿美元。偿还债务的本钱从到2018年9月30日的9个月的3.17亿美元增加到本年同期的4.8亿美元。现在没有到达令投资者忧虑的水平，可是利息本钱的快速增加，加之未来或许面对的失望盈余远景，或许会长时间连累对波音的预期。

可是有理由信任，一旦737 Max问题得到处理，全部都会有所改善。当出售康复正常时，乘客会忘掉这些事，但波音在发展我国家或许至少会具有两个首要竞争对手，更不必说空中客车在其首要竞争对手失踪数年之后，将处于更有利的位置。

比及波音预备好东山再起之时，空中客车在欧洲和北美的位置也已得到加强。到时，咱们或许会看到需求被进一步损坏——不只由于西方的经济阻滞，并且还由于环保主义者对立飞机出行的需求日益激烈，这些影响均不容小觑。终究航空公司的盈余才干很或许严峻恶化，反过来又将导致航空公司削减旧飞机的更新迭代，强逼老化飞机发生超量效益。咱们有必要注重并了解航空公司由于财政压力而无法让飞机更新换代的影响，由于无法筛选老飞机对环境发生的负面影响将远远超越游览量下降的正面影响。

环保主义者应该认识到，他们行为纷歧定会发生预期作用。新式飞机往往能更省油，假如他们向航空公司施加财政压力，他们将无法替换较旧和功率较低的飞机，因而其举动的净效益实际上或许对环境更晦气。

鉴于全球客机机队中有一半坐落北美和西欧，假如此类意识形态的抵抗方针被西方世界的大部分人支撑，将会对两大飞机制造商巨子发生灾难性影响。到时波音公司面对的困难也会变得尤为严峻，而波音现已预备好搬起石头砸自己的脚，尤其是在需求将其最佳状况用来应对未来日益严峻的应战之时。