大众收购国轩高科国轩高科或被大众收购20%股份，股价封死涨停，动力电池格局生变600577股票？

国轩高科或被群众收买20%股份，股价封死涨停，动力电池格式生变？

今天午盘开盘后，国轩高科被暴力抬拉，股价在10多分钟内从跌落3%直接干到涨停，市值增超20亿元，最新市值213亿元。

音讯面上，据外媒报导，德国群众轿车计划在未来数周内经过折价私募股权配售方法收买在深圳上市的国轩高科20%的股份。不过，公司董秘办工作人员回应媒体称，到现在没有收到有关上述股权收买事项的音讯。

假如一旦20%的股份被群众收买，那么群众将成为国轩高科的第二大股东，仅次于国轩高科创始人李缜旗下的珠海国轩交易有限责任公司。

据悉，这是群众轿车拟初次直接具有一家我国电池制造商的股份。其实，早在上一年8月份的时分，据知情人士曾称，群众轿车正探究出资我国轿车零部件供货商，以更好地在我国商场竞赛。其时，外媒称，该公司一直在研讨几个潜在方针，其中就包含国轩高科。

在轿车动力电池范畴排行老三的高轩高科，其实也需求全球轿车巨子的加持，以便能守住现在的电池商场份额，与宁德年代、比亚迪打开殊死比赛。

动力电池格式演化

2019年，轿车业隆冬之年。

据中汽协发表，2019年，轿车产销别离完结2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比别离下降7.5%和8.2%，产销量降幅比上年别离扩展3.3和5.4个百分点。各月接连呈现负增加，上半年降幅更为显着，下半年逐渐好转。

新能源轿车方面，受新能源补助退坡影响，全年销量120.6万辆，同比下滑近4%，为近10年来初次同比下降。尤其是12月，销量仅为15.4万辆，同比下滑32%。

新能源轿车出售低迷，自然会影响到上游动力电池装机量的体现。12月动力电池装机量约9.71GWh，同比下降27%，2019全年累计装机量约62.38GWh，同比仅增加9%。

据GGII数据计算显现，上一年全年动力电池装机量TOP10企业算计装机达54.88GWh，占全体装机量的87.98%，较上一年排名TOP10企业占比上升5.16%。

尤其是上一年下半年，动力电池商场格式呈现了很大的改变，最主要的是比亚迪的装机量和宁德年代不断拉大，上半年宁德年代和比亚迪的装机量别离为13.43GWh和7.38GWh，到了下半年变为18.87GWh和3.398GWh。

宁德年代由2018年占比41.27%提升至2019年占比51.79%，强者恒强的局势愈加杰出。比亚迪商场份额从2018年的19.8%进一步下滑至17.28%。

排名第三的高轩高科，全年装机量3.215GWh，同比增加4%，但占全职业装机量的份额仅为5.15%，被宁德年代与比亚迪甩得很远。

高轩高科成色几许？

2019年前三季度，国轩高科营收51.52亿元，同比增加25.75%，归母净赢利为5.78亿元，同比下滑12.25%，扣非后归母净赢利为4.09亿元，同比微增2.02%。该数据体现跟龙头宁德年代相去甚远。宁德前三季度营收和归母净赢利别离大幅增加71.7%、45.65%。

出售毛利率，前三季度为30.8%，与2018年根本坚持相等，但比2017年下滑超8%。净利率前三季度为11.18%，比2017年下滑6.19%。其实上，宁德年代的毛利率与净利率同样是双双下滑，这是因为2018年开端，动力电池的价格继续下滑。

ROE方面，高轩高科2018年和2019年均在7%以下。而2015-2017年，该项数据别离为27%、29.86%、18.27%。可以说，国轩高科的盈余才能下滑较为严峻。

别的，国轩高科的现金流情况不良。前三季度，运营性活动净现金流为-3.74亿元，2018年更是净流出15.59亿元，阐明公司盈余质量较差。

资产负债中，截止三季度末，国轩高科应收账款70.96亿元，应收收据8.59亿元，预收账款1.37亿元，三者算计为80.92亿元。而敷衍账款39.04亿元，敷衍收据26.41亿元，预付金钱3.25亿元，三者算计68.7亿元。这意味着上下游被纯占用12.22亿元。这阐明国轩高科的产业链话语权较为弱势。

国轩高科自从2006年上市以来，累计赚取赢利39.11亿元，分红5.72亿元，累计分红率为14.64%。除了2009年，国轩高科年年分红，尽管分红份额不高，但也表明晰关于中小股东的情绪。

总而言之，国轩高科在动力电池范畴尽管排行老三，但市占率只是只要5%左右，处于职业晦气占位，而且公司中心运营数据体现一般，不算是很有竞赛力的电池龙头。

不过，群众轿车真可以入股国轩高科，或许可以给后者带来一些资源与运营策略上的改变，算是在未来剧烈竞赛中增加了自己的筹码。